Hic

Mogu reci da je lambo super tocan. Odnosno jako malo odstupa od tvornice. A puno dobije od thp-a. Bijeli ce biti za javnost. Najvjerojatnije danas, ako dodje na vrijeme, jer tuning zahtjeva otvaranje oba ecu-a. I ovaj je 610, a bijeli 580. Ovaj je 4wd a bijeli rwd

varanje naroda naravno. za to smo tu!

Hvala hvala ide jos!

A ziku ovaj:

To ti je "touch of the photoshopper"!

Neeee, ovo je photoshop, Add-Pick-Place-charge!

Kroz cijelo podrucje izmedju 50-75Nm vise. Od 1600-4300rpm. Max moment je 399.1Nm na kotacima na 1750rpm a min moment je 285Nm na kotacima na 4300rpm. Serijski je 340max na kotacima (1750rpm) i min je 236nm na kotacima. Evo slike momenta:

Pa zasto mislis da je mapa losa ili nesigurna? Imas li nekoga nezadovoljnog poslom? Da se nesto dogodilo? Dovedi ga ovamo pa neka kaze. Od tisuca auti kroz sve ove godine, samo je dvoje ljudi bilo nezadovoljno, ali ne i u steti. Ako znas, rado bi da se jave pa da vratimo novac ili popravimo o nasem trosku. Inace, kad ne valja tuning, onda ne valja nista. A ne samo snaga/moment.

Ima 190ks izmjereno i na kraju 230 izmjereno, znaci dobio je 40ks!

Kao sto vidis iz ovoga,bez obzira na promjenu diffa,multiplikatora, getribe, ako imas zadane i poznate vrijednosti brzine valjka, opsega, te okretaja motora, tvoj MOMENT NA KOTACIMA ce biti isti, bez obzira sto ce se moment na valjcima (roller torque) promjeniti.

OVo je dodatak,ali ustvari MORAS procitati prve tri stranice PDF-a i sve ce ti biti kristalno jasno: In order to simplify the Torque values even further, both Dyno Manufactures have what we term “Derived Torque”, which is a calculated value based of RWKW and “Engine RPM”, this calculated “Derived Torque” takes any gear multiplication out of the equation, so one very good way of using Derived Torque is, if you have a particular car that had 3.46 diff gears, and has now been changed to 3.7, the Derived Torque value will not be affected, whereas the Roller Torque will, due to the fact the overall gearing of the car has changed.

Pise tocno u onom pdf-u. Oba su mjerena. Cekaj sad cu quotati taj dio, pa da vidis sam. Kvaka je u tome da se izbaci opseg kotaca kao varijabla, ,a za to se moraju znati okretaji motora. When the term Roller Torque is used, this means we are measuring Torque from a Load Cell that is attached in some fashion to the Retarder (Eddy Current Retarder/PAU) that is coupled to the Drive Rollers (the knurled rollers). The Retarder applies a braking force to the Rollers, and since the Retarder Frame is restrained from turning by the Load Cell, the force is transferred into the Load Cell which measures force in typically Kg or pounds force. The length of the arm the Load Cell is attached to is precisely known, so, with force over a given length, we can determine “Torque” in Nm or Ft/lbs. Roller RPM is usually measured by an Inductive speed sensor of some type, or a Shaft Encoder, or in the old days on a Vane Dyno, a Tacho generator. These two inputs are used by the Dynamometer Control System to calculate the Power.

Ne obrnuto je. DTorque je mjereni torque na kotacima. Torque je Roller torque, moment na samim valjcima (ali on ovisi o opsegu gume), pa da bi to izbacili, moramo dati tocne okretaje motora dynu, i onda se dobije tocan mjereni moment na kotacima, Derived Torque. Znaci, najtocnije je dtorque i whp. Problem je kaj treba kliknut svaki put prilikom printa na dtq a ja ponekad ne kliknem, jer je vjecno guzva i zurba.

Jesi ti na nekim drogama?[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] pa ovdje sam stavio i ovdje i je[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

A odradili i meckicu malu E250, tek tak da ubijemo vrijeme izmedju cekanja laznih Fireovih whp grafova: L

Danas smo malo tunirali par komada, tako da nam nebu dosadno[emoji23][emoji23][emoji23] Jedan bmwic 316d opet, zdravih 186ks, tocno 70+

Ne u ovom svemiru. Samo i iskljucivo BEZ dpf-a.

Jedan BMW 318d stage 1 bez napora http://thp.solutions/bmw-318d/

Jos jedan golf7, ofskroz http://thp.solutions/vw-golf-7-gtd-2/

Golf anybody? Golf 7 1.6tdi http://thp.solutions/vw-golf-7-1-6tdi/

Malo ovih boljih Audi A8 385hp http://thp.solutions/audi-a8-4-2tdi/

Ma chill sam ja, mene ustvari cudinda se vise toliko ne trese nad garancijama, nego se jednostavno tunira. Prije par godina, nema sanse novi auto tunirati, a sada su valjda skuzili da ce i pod garancijom dobiti kiflu, pa se ide do kraja.

Lovrek Boli ljude kifla za patch, ti si jedini koji je ikad pitao za to Auti se slazu jer ljudi to vole, a kad imas za M4, onda valjda nije frka dati ga popraviti ukoliko dodje do nekakvog kvara, ne znam prav da ti velim, do sada su dvoje ljudi rekli da ih to brine, od kad radim! S obzirom na uzorak od 400-500 auti, zanemarivo.

Ne smijem osim ako covjek kupi auto ne pitaj

Brrrmmmm