Hic

Pa naravno, druzim se sa kvalitetnim ljudima i majstorima. Ne sa lastovcicima i njima slicnima (ovo se tice kvalitete, ne kakav je ko covjek).

Kinezi....

Budem ja zakacio neke slike da vidis kako izgleda nesto sto valja a ne ta govna.

Ne zna to napraviti. Kraj price.

Lasta je govno. Pocincani lim. A olfo stainless steel hrdja. Ali je JEFTINO GOVNO. A to se trazi!

Ne nego ja nikolu ne zovem mile

S kim se Miki objasnjavas

Imam ja A1, oko 120USD sraf. Tako sam platio za imprezu 16kom!

Pogotovo na tom sugavom stolu, sa debelim akceleracijskim valjkom kojem je 15ks minimalna tolerancija u plus i minus. Daj ne seri

Ja ne radim preko foruma vise nikakve procjene/ponude itd. Koga zanima, ima moj broj teefona i to je to

Ja ga iskljucim u elektronici i vi ga otpilite. Kraj price. Cijena od 200€.

Ja kupim motor od svojih gore i oni mi ga spice za Zg za tu lovu. Nema neke mudrosti.

TNT je za to meni najboji, paleta sa motorom i mjenjacem, 3 dana u Zg, nema boljeg.

Ja koristim tnt, 150£ paleta

Nikako, ne radim sa bosancima. Radim sa englezima, omjer cijena/kvaliteta je beskonacan

Ide bez beda, ja tako prodajem motore

Ovisi o namjeni motora. Ne mora su uopce cuti, radio sam ih 10 tak tako, a neki ce se cuti, jer im je namjena sasvim drugacija. DO 400ks su necujni, do 550ks malo, a preko se cuje piston slap dok se potpuno ne zagrije. Naravno, ovisi i o ispusnoj grani/turbini itd itd....ima toga.

Ja moram i busiti. Jer da razmisljas, ne bi se sad radio pametan. Pogledaj slike jos jednom pa ce ti biti jasno

Unutra (stijenka) ili vani (vodeni kanal)?

Jesam samo ne citas. Oba sa TQ, na hladno i toplo.

Sve impreze uvijek su imale alu blokove, nikad gusnate. Spaz ima i 2 evo-a X....

Evo ti slika...ovo je stepdeck procedura, umjesto oringanja...sa cosworth dihtnugom glave, drzi sto god zelis do 800ks provjereno. Ali...kako rekoh, itekako je potrebno to napraviti na vruce, jer se ova dva materijala itekako razlicito rastezu!

Frane zacudio bi se kako je blok "spigan" kad je na sobnoj temperaturi NAKON honanja na vruce. Bok se grije (ne voda), slikat cu ti slike sljedeci put. Najveca je razlika izmedju alu i gusnatog bloka, ali kad sam radio sasi imprezu, koja ima darton celicne pikse u aluminijskom bloku, ili sladeu ili spazu (oba evoX alu blokovi i celicne pise), onda itekako ima smisla. Nema za prosjecnog djuru, kojemu je sve dobro, ali meni itekako ima. Slike tih blokova imas na mom facebooku, pa pogledaj.....puno je to novaca za zajebavanje i "preskakanje" procedure. Ali i kosta.

Iskreno, na hladno sam mjerio samo jednom, a razlika na vruce je bila u sljedecem: Gore i u dnu se blok rasirio 2.5/4.5 stotih dolje/gore naspram hladnog. Dovoljno da kad naplatim ruke 1000€, da je banana. Od tada iskljucivo na vruce. Jer blok "radi" na 90 (u dobrom prosjeku).

Zapravo, zacudio bi se da na 1000ks 2.0 motor NEMA razlike u NICEMU, bila tq plate na motoru ili ne. Ima nekih drugih nuspojava, ali kada podvuces crtu, svejedno jel tq plate ili ne. Jer NITKO (osim mene, slobodno to mogu napisati), ne mjeri blok na 90C, jer nece platiti da se grije i busi tako, a to im znaci ravno NISTA sto se igraju sa svim tim izmjerama. Ja preporucam da odete i pitate KOLIKO kosta da se zgrije blok na 90C i onda busi na vruce sa TQ plateom. Pa neka neki placu da je netko skup, a tu drkaju na slike koje su po mom misljenju, super za mase koje nemaju pojma kako se radi motor, na koji dajes garanciju i uzimas novac za ruke, i za koji ce te stranka masakrirat ako ne valja. Svaki se kolac moze ispeci na razne nacine