Hic

K04 nemre dati 400ks pa da im popusis rumunjsku kitu, tamo ili tu. kraj price.

To Je Prevara a ne dyno. Pitam dyno u HR.

K04 i 400ks? Imas dyno?

tako je....

Nismo i puca nam kifla, a reci cu ti i zasto. Jer ga MORAS imati, i to kaj racunas, nece ti ni dati ni uzeti snagu i moment. Dyno ti tocno veli koliko imas i baj baj pero. I na logu i na dynu vidis moment/tlak u grani/itd i odmah ti je jasno sto i kako. Jer restriktor ne biras, nego ti je nametnut.

sto te tocno zanima? kako izgleda? u principu ti je sve zadano homologacijom, tocno se znaju unutarnje mjere. e sada, u dizajnu samog restriktora postoje fore i forice kojima se moze "dodati" ali i "oduzeti" konje. Naime, dizajn istoga je vrlo vazna stavka. Onaj moj prije spominjani RaceTorque engineering je u 5 godina "dobio" na dizajnu restriktora 12ks. Prodaju ga za 800€!!!!!!!!! Tako da, itekako ima smisla kemijati oko istoga. A kad kazem napravio, mislim prvenstveno na mapiranje.

BTW, i ovaj gore auto je kontstruirao isti konstruktor, te vozi vec 2-3 godine bez ijednog kvara i problema. Ikakve vrste.

E da, auto u cetvrtak ide na brod i pravac Dubai, na prvu trku. Toliko o tome i restriktorima. Cini mi se da je jedina stvar bez restrikcije....ljudska gupost.

pa sad, tebi je naprosto grozno, i meni je grozno da je tebi grozno. Tvoja mladost ti ide u prilog? Stari uz dizno postovanje, u TVOJIM godinama ljudi iza sebe imaju MASU rezultata i po tome se razlikuju od onih ISTIH godina, a koji se dave u prosjeku svakodnevnice. Kuzis? Ja se za razliku od tebe i sl. ne bavim necim sto me NE ZANIMA. A to je konstrukcija. Jebe mi se zivo za amortizere, stange, vilice, itd. Puca mi kifla. A znas zasto? Pa zato jer ima ljudi koji se SAMO TIME BAVE. Samo time, i puca im kifla za struju na autu. Vaznije i vazno im je da ono STO ONI ZNAJU rade najbolje. NAJBOLJE. ONI+ JA+KRESO+ĆURA=kombinacija koja pobjeđuje. JA...nista. Kreso...nista Cura...nista Frank...nista Shvacas li stankec? Ja se drzim onoga sto znam. A samo cu ti reci, ne znam gdje si se za mene i restriktor napenalio, napravio sam vise automobila sa restriktorom, nego si ih ti vidio. Od GpN 10tak automobila, pa do prosli tjedan 7.0 V8 sa restriktorom 36mm, s kojim sam postigao ISTU snagu i moment kao i neki profesionalac koji je mapirao MOtec sa restriktorom 37.2mm. I da, ja moram jesti i prodavati, jer znanje se ne placa, pogotovo u Hr. Dobro je da to shvacas SADA, a nije dobro da s tim silnim shvacanjem i pamecu nisi u nekom top timu za bilo kakvo motorsport natjecanje. Jer kad vidim kako se razmeces pamecu, vidim koliko je skromno moje znanje Eto, nadam se da su ti neke stvari ipak jasnije, a da ti odam jos jednu tajnu. Kad JEDNOM i AKO budes imao prilike mapirati auto na dynu, odmah i iste sekunde vidjeti ces da pola ovog tvojeg znanja vrijedi ravno kurac osim da se razmeces njime na forumu umjesto da mlatis silne pare silnim znanjem, vec je dovoljno biti logican, metodican i znati mapirati i kako se ponasa motor, da bi znao sto i kako. Pa ce ti dyno reci sve bez proracunavanja i gubljanja vremena na pizdarije. Evo ti jedna slikica da vidis kako to izgleda kad se radi, jer ja cu prije docekati unuke nego ti napravis ista slicno, ma koliki trgovac bio

tako je....a nije do zmazanih injektora 100%. I jos jedna stvar. kad GOD sam "cistio" injektore, to im je bio kraj.

ne trebas nabavljat novi, ovaj sigurno nije. a i to se lako vidi sa unimerom. a ako se tako ponasa, onda sigurno senzor temperature koji javlja ecu-u da je motor topao/hladan. uglavnom....moras se poigrati sa svim tim sitnicama.

upravo krivo, PRELAKO je zaliti vruc motor i to je jako cesta greska. vjerojatno cok prejak i zalijes motor pa ga nemre odmah upaliti.

Stavi taj i ne brini se

Pa i nije bas tako

je, ziher je na japancu 1.50, pa prije ce se pakao smrznut jebote.

Sto se toyote tice, matice za ispusnu granu su od nekakve zutkaste legure, izuzetno lagane, i jedna dodje 7€, a treba ih 9. Nisu celicne (odnosno nemam pojma od cega su)

nije sprdnja, advokatu.

Samo sam cekao...

Ozy Aj ne lupaj

1.9bar flat, gt3082, 0.63ispusno, 1.8T serijski klipovi i pauter klipnjace.

Ja sam radio, kakav Mitja, on nesmije blizu tih normalnih auti A 12.3 je isao sa ISTIM konjima kao i 11.22, sam sa 4wd. Bez diranja mape ili bilo cega drugog. A 1500+ kila. Nikakva trula skatulja.

Da, i prije toga 12.3, ja sam ga radio. Fwd 12.3, awd 11.22

Kaj vi znate, jalnusi!

Zile, Ja radim. Pa se javi.

Rascvjeta se