niknejm

Jel ima načina provjeriti pumpu na ispravnost? Poznanik bio na mapiranju jucer i kao u visokim okretajima ostaje bez goriva auto. Sumnja se na pumpu. Jel se to da provjerit kako osim zamjenom pumpe edit: pumpa je walbro 255 lph

papa jesi ziher da je bilo na bravu novom? na grande puntu je to bila greska, dok kod brava nisam cuo za takav slucaj sa greskom na letvi

ma dobro.. al ovo ide i na lozhu i plavu naftu.. tako da, 5lit/100km po 4kn/L .. nije lose

thnx .

Frend traži tak nekog malog potrošača za neku siću, pa mu AX zapeo za oko. Ako netko može samo napisat na kaj treba obratit pozornost kod gledanja auta bio bih zahvalan.

vec vidim da cu morat sam mjerit.. kad sam zvao da provjerim sirinu i et serijskih felgi, i u prodaji i u servisu sam dobio odjeb: mi vam to ne znamo jer ne pise u katalogu. MIJ nesposobnu thnx na infu ekipa

imho, kod sarafa sa pomicnim konusom, ne sarafis ih "na hero" u glavcinu.. ti saraf zasarafis normalnu u glavcinu, a pomicni konus odradi to da ti saraf pravilno dosjedne na rupe u felgi (buduci da se radi o maloj razlici). zato i pitam jel postoje neke matice sa pomicnim konusom mozda koje bi to mogle regulirat? ili da netko objasni princip rada..

a jel ide i kontra? na koreance koji imaju sarafe u glavcini, na koje se matica stavlja? kak bi u tom slucaju bilo?

da u principu.. bolje da odgovori netko strucniji sto tocno i kako i zasto ako napisem nesto krivo bit ce drvlja i kamenja

losa uljna pumpa - ostecenje lezajeva - ostecenje radilice - ostecenje bloka ...

ovisi o zahvatima koje mislis radit na motoru/autu, ali imho za neke ozbiljnije preinake.. motor van i rastavit ga. odnijet na strojnu da se premjere tolerancije. nakon toga novi lezajevi, karike.. pregledat uljnu pumpu. itd.. a jednostavniji nacin je premjerit kompresiju, skinut karter pa pogledat lezajeve koliko se da vidit, zatvoris, nove ulje i picis dalje..

imas tu na forumu MK power

dabl post

za razliku od tebe koji nisi ni malo tvrdoglav umjesto da nekom prilikom sjednete uz meso i pivo, te se to raspravi do kraja (puno se toga izgubi u razgovoru preko neta) vi se pickarate.. ruzno je za vidjet.. jedino zapravo fire zeli argumentirano pricati, pa makar bio u krivu... al nema veze.. samo vi nastavite u revijalnom tonu.. vidim zuti si je odabrao kome ce dat auto, a bogami i ja pa kud puklo da puklo :lol: :lol: :lol: :lol:

jel ovo neko trik pitanje? d) uvijek je jednako tezak?

frend zvao renea neki dan za svjecke.. anyhow, ja vozim u svom ove i pokazale se mnogo dobre, pa tazi i frend.. SVK20RZ8, rene ih nema nazalost.. oko 250kn/kom http://www.spark-plugs.co.uk/pages/technical/denso_plug_types.htm

jao zaboravio sam.. rebuild.. pa tcode razocaran sam sad.. ako je puko na 2.35, onda se sad moras vozit na barem 2.1 do 2.2 si siguran :lol:

ja stavim 50kn da ce tcode naprat hica (u trenutnoj postavi mapa) bez varanja molim hehe

e hic hic.. pa kak mozes prodavat takav proizvod kojeg otvoreno nazivas smecem :\

mislio sam da mislis na blatarice gledam guma/guma. wtf

je.. isto koliko su gume protiv elektriciteta

vipec oces reci meshin, kao sistem kljuc u ruke.. hic ima ok cijenu za v44 (imho), ali cini mi se da taj 3.2 motor je 6cyl i da v44 nece funkcionirat, nego da ce trebat v88.. a taj je oko 1800+ eura. sto je poprilicno uz neke druge. (ovo je za kljuc u ruke).. to je bilo sto se tice mojeg raspitivanja.. dok za vems i mene zanima cifra.. za motore 5 i 6cyl

kak to sami mijenjate ulje u kocnicama? ja bas nemrem pumpat i odzracivat sam

mehanicki mislim (edit ne radi ?)

a sto se to tocno moze dogodit ako utoci lozu i zasto?!