niknejm

moguce da je maf rekao so long.. pa zato i ecu krivo kontrolira tlak

pa sad i ima tih 257mm, al on bi 284 da moze niz brdo jurit, kad po ravnom ne ide :lol:

jopa: koliko dodju uopce?

sam velim vec sam ja njemu dao oznake ngk i bosch svjecica.. s tim da je bosch oem, a na ngk se voze englezi vecinom.. naravno za serijalu pricamo.. za vise snage, vjerujem da je best buy ovo sto voze tcode i josey.. mislim da koriste iste svjecke

bosch su serijske

pecat.. na kraju ces ju moc bacit u smece ako ti pojede i kucista

mozes, a i trebas ak ces micat kat.. ne znam tocno zasto, ali serijski TB nastrada ako se makne kat.. (valjda nema BPa) nakon rebuilda sa 360deg lezajem radi normalno.. The 270 vs. 360 Dilemma Many conventional journal- bearing turbos use a 270-degree thrust-bearing washer (at left), while the new breed of conventional and ball-bearing turbos employ 360-degree thrust bearings. The advantages of a 360-degree bearing include a full circle of lubrication, six orifices on the washer instead of three for the 270-degree unit, and an updated pad strategy to better disperse oil where it's needed. Turbonetics uses 360-degree bearings on all of its T04B and T04E turbochargers. There isn't much of a dilemma here; if you have the opportunity to use a 360-degree bearing, jump at it.

za cijenu od 70kn, ne vidim zasto vec nisi izvrsio testiranje na gotovom modelu

samo plastificiranje.. za pjeskarenje sam furao u culinec.. http://www.tvrtke.com/pleskar-d-o-o,PID-8,MF-48957.aspx (ali da se ne zahebes, nije tu di pise na mapi nego... ... krizanje slavonske/culinecke, onda cestom prema diokiju (ovo kaj sad rade cestu).. za neku sicu mi tip pjeskario.

tebi je ovo blize ak se ne varam.. http://www.drvoplast.hr/ona.html

motor je (naravno :doh: ) Fiat 2.0 20v turbo. sve je serijala na autu. tek je nedavno slozen, tj swapan, pa se pomalo testira. gljiva je neka mala no name nesto, dunno. prvo sto me strah je da bi maf senzor radi toga ubrzo mogao otkazat suradnju. a drugo.. na autu je overboost ventil smece i pokvaren, (kao na vecini drugih tih istih motora), te je plombiran i zamijenjen manualnim boost kontrolerom. nastiman je da drzi 1bar kao serijski i auto stvarno fino ide, ali u cetvrtoj i petoj na visokim okretajima pali lampicu engine check. (kad se pusti gas i okretaji padnu ispod 4-5000rpm lampica se gasi). u prve tri brzine, drzi boost normalno do 7000rpm i ne pali engine check. pa ne znam jel moguce da je to povezano s neispravnim BOVom.. ima tko kakvu ideju??

turbo motor, serijala.. ima serijski recirc bov, koji je tih i vraca zrak natrag u sistem. auto kad je na tlaku vec od 0,5bara i kad se pusti gas, cuje se vracanje zraka tj. fuckanje na gljivu. zasto se to dogadja? jel to normalno? jel moguce da nesto sa BOV-om nije u redu pa to radi?

GR8. Hvala

jel ima nesto okvirno sto ja mogu reci striceku na ebayu kad uzimam koju da zapakira?

kako se odabire opruga? konkretno za mene recimo 2.0L gt3071 1-2bara .. sad kad narucim bov neki, kakvu oprugu trebam?

http://firma.hr/webshop/product.php?productid=16946&cat=260&page=1

Brbi bi pomoglo kad bi se javljao na telefon nakon dogovora tu i tamo, inace simpa decko.. Hvala svima, mislim da sam rijesio.

Ima netko kakvog povoljnog limara u Zgu ili okolica? Uspio sam veceras haubu shebat i prednji branik.. Trebalo bi haubu izravnat i vidit sto se da s branikom napravit. Ako moze kakva preporuka bio bih zahvalan.

095 8195834 - Domagoj.. Zg, Vrhovec

Domic und Jopa .. :thumbsup:

u bauhausu su bili po 800tinjak kn ti alati ak se dobro sjecam, pa zato mi malo cudno tih 400kn.. osim ako se ne radi o manjem setu..

di je to uzeto?

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/tech_center/turbo_tech103.html

kad smo vec kod tematike... jel imao netko iskustva da je koristio prvo v1, pa presao na v3.. ali ne u svrhu udobnosti, nego track day voznje ili cisto ganjanja po staroj zg-ri, po pagu itd.. zanima me kolika je razlika izmedju ta dva modela, a da prosjecan amaterski vozac to moze osjetit. naravno pod pretpostavkom da je netko podesio postavke kako treba, a ne oko-palac metodom.

velis, brojis sitno do isteka roka trajanja motora