WD40

Obavezna optika. Simply clever

Ima tu mm dva lufta. Al kontaj da su seleni mozda malo drugaciji od prijasnjih (centar ljevo desno mm dva) i eto neke razlike. Optika se preporučuje nakon rada na ovjesu,čisto zbog profesionalnosti urađenog posla. Neznam zasto stedit na tome

Auch... ja takvog twinga radio proslo ljeto... Pukao mu zupčasti pa sam sredio glavu. Hmmm znam da su me one francuske mjere malo bunile... Sjetit cu se pa javim P.S. Samo znam da je na novom dihtungu glave (pakiranju) pisao sistem i mjere stezanja. Nisam ni ja to znao neg kad su mi donjeli djelove P.S Ovo je ipak bilo za 1.2 2002godište

Previše filozofije za prost posao.

aha...dakle sve novo sem klipova. Onda je tu razrada nesto duza al ne onako komplicirana kao sto su neki odika pisali.

Previše filozofije. Motor je rađen za civilnu uporabu.. dakle nije neki vulgaris projekt koji ima xxx konja i visokih tlakova i temperatura te ga se nece samo koristiti u režimu rada kad ima najvecu maximalnu snagu. Još ako je cilindar ostao isti (nije busen,nisu nove piksne) onda je vec dosta glatak tako da je to s prilagodbom karika jos jednostavnije.

Neznam..meni je košuljica (rec cu to sto jednostavnije) cilindar koji je svaki zaseban u bloku te se moze vadit iz bloka. Jedino sto nevolim kod takvih motora to je brtvljenje ispod cilndara pa prilikom radova imate jednu brigu više a treba onda i mjerit svaki cilindar zasebno (visinu) Piksne su ubiti čahure koje se uprešavaju u blok (cilindre) a to se pak nemoze napravit ručno kao izmjena košuljca.

Previse je tu price s tim izmjenama ulja.... vozi prvu iljadu pa promjeni. Nevrti makinu u visoke okretaje i to je to. Ako je sve sastavljeno po zanatu a djelovi kvalitetni.... onda tu nema zime. ot: piksne... aha tu si cilindri izraženi sistemom košuljica il su pikse uprešane u blok? Prije par dana sam šlajfao ventile na glavi od swikija GTI... uh.... Maleni osigurači i pipljav posao.... a ventilčići tanki kao čačkalica. Zanimljivo i trajno a izgleda krhko

O kojem je konkretno motoru riječ? Neznam za kosooke al konkretno V.A.G grupa nezahtjeva toliko radnji nakon polu-generalke. Dovoljno je prvo ulje izmjenit nakon 1000km i dalje po servisnim intervalima. (Naravno uz nize okretaje) Eto konkretno sam mjenjao karike-i leteće ležajeve na VW 2.0TFSI motoru (tvornička greška ispravljena pod garancijom) i tu nema toliko filozofije svako koliko izmjenit ulje te koje nalit. Pogotovo sto suvremeni motori traze ulje koje podrzava određenu specifikaciju. Prvo mjenjanje ulja ispod 1000km mislim da nema veze...Ipak toliko strugotina nemoze i nesmje biti. Jedino ako mestar neopere sve djelove. Uostalom tu je uljni filter Otac je napravio xxx što generalki što polugeneralki i nikad nikakvih problema sem ako su djelovi nabavljani od strane mušterije (pretezno il je do loše kvalitete materijala novih djelova il do vecih odstupanja prilikom busenja bloka)

Kad je rjeseno milslim da bi bilo pošteno stavit cjenu po kojoj si kupio. Čisto informativno jer ima dosta ljudi koje ce ovo zanimat.... xxxx

Prodaj i uzmi nesto iz svetog trojstva

To kad je zavidan do kraja moguce da je tvrđi jer je hod bio ograničen onim odbojnim gumama pa je zato bio tvrđi. Jbg nemam stelanje tvrdoće a to bi onda rjesilo stvar Meni nemoze nize zbog kotača vs blatobran a ak bi to rjesio onda bi bio problem s optikom..trebalo bi tokarit sarafe na rukavcu...

Vjerovatno jest kod boljih al kod mene je sistem da sto vise gewindas prema gore auto se podisava al opruga se stisce i onda je auto tvrđe zbog opruge. Kad je zgewindana skorz gore onda je ova mala opruga sitnuta

Koje gewinde su u pitanju. Ja imam jeftine i jedini je problem sto kad su na najvisem razini onda je auto tvrdo i uopce nefederira posto je opruga dosta napregnuta. Tako ispada da sto ga vise spustim da je sve udobniji.... Sprijeda imam jos 5cm straga 7

I meni isto prednje..... Tj. nisam mogao spustit koliko sam htjeo. Distanca 8mm je rjesila problem:thumbsup:

Traže se informacije,savjeti,prijedlozi tko se bavi šivanjem krovova za cabriolete. Te dali je e-bay bolja opcija? Konkretno za golf Mk1 cabrio Čiers

Neznam kako je to u opla rjeseno... Nekima je taj vakum, preko vakum pumpe tak da nemoraju bit ti simptomi al stoji to sto si rekao ako je crijevo na usisnoj grani.

Pregledaj crijevo za podtlak koje ide na "servo bubanj" Na tom crjevu neki automobili imaju kojekakve priključke pa moguce je da je kakva cjevčica u banani. Al pretezno si te cjevčice ispred nepovratnog ventila tako da u djelu "servo bubnja" uvjek ostane podtlaka. Kod VW-ova je ta cjev znala pucati na samom ulazu u taj bubanj... jedva bi se primjetila tanka vena a pedala je bila normalna sve dok 2put zaredom nestisneš.

getriba je na sajle tak da ti onda treba poluga mjenjača sa sajlama-komplet A mogli bi njeni nosači bit problem..... kad sve budes imao na okupu onda ces lako iskombinirat... Kad uđeš u VW svjet onda vidis koliko je to jedna velika lego-slagalica i zivot postane interesantniji

i dakle brusenje + nitriranje radilice je cca? Konkretno mi treba za 2.9 VR6

Jel ispustana tekučina i iz cilindra za kvačilo? Koristi istu tekučino pa se onda dosta ljudi zahebe i na to zaboravi pa onda cilindar nakon nekog vremena otkaze poslusnost (ako imate sreće samo propadne)

Da..baš to.Link1 Ajd ovak cemo. Na PP mi das adresu dućana gdje to ima za kupit pa ja nađem moga VW-ovca iz St-a koji to kupi i send-a meni u DU. Thnx

:punk: Prvo pročitam, pa pogledam sto voziš :notworthy::thumbsup: Ajd fala klincu VW majka :notworthy: Mislim da DSG Medju gas salta i na vecim okretajima bez obzira na S mod. Prije nekih 20dana sam vozio GTI5 i uvjeren sam da je bilo šaltanje na ručice i mjenjac nije bio u S.... U cetvrtak sam vozio brabus smart-a cak i on ima medu gas prije niže :naughty:

Aj pukni odi il na pp taj LM proizvod za hidropodizače....

TRW ATE drugi su mozda isto dobri al eto u servisu se pretežno stavljaju ove dvije marke (orginalni djelovi) Nikakava mast tu neide.... mozda jedino u one klizače na nosaču čeljusti... To bi bilo pametno.