WD40

ima limene kao zalkačke.... al da taj ventilator prenosi vibracije na volan.... svastaaaa

pumpa ima tlačni ventil i to je to... il otvara il neotvara...

vw 2000 o/min 2 bara... ler gas 0.7 minimum... a izbaciva na 5-6 bara... (necemo cjepidlačit) Očito si dobro stegnuo filter ulja jer na njemu prvo prdne Izmjeri tlak na motoru i budi miran... ako nevajade onda skidaj pumpu

mislim da ti ima u Sloveniji 500eura 4 reparirane dizne.... jebga neznam tko to prodaje al tako pricaju meštri iz ovl servisa tu u ZG (bili skupa na seminaru)

ispitaj tlak benge

Tako je jer je tu rječ o dizelu sa filtrom čestica i zato je norma 507.00 tj LongLife III ulje.. 5w30.... U servisu je preko 200kn istina :thumbsup: Osobno imam 10-15l na lageru 110kn/l :dance3vs1: Što se tiče pumpi-dizni..ehhh 90% passata 2.0tdi je bilo u servisu zbog jedne il vise dizni :no: 2kroky nece motoru bit nista jer tako i treba stat na autoputu il bilo gdje jer servo kočnica postane tvrda ako motor nema okretaja... To sto tizna neradi nece stetit motoru jer ubrizgavanja vise nema...tak da nema straha. Inače ako imate torx kljuce i kljesta.....(skidanje pok. ventila) to se moze rjesit pa se moze na 3cilindra dovest do servisa a motoru nebu ništa (umjerena voznja) Samo treba otkrit koja dizna neradi...a to se moze ohmmetrom il nasumično iskopčavat jednu po jednu pa dok neupali (skidanje pok. ventila) To kazem ako nemate mobilno jamstvo vw se tu zajebo sto odmah nemjenja sve 4 dizne kad jedna crkne a ne ovako svako god dana slepa i sramota za vw.

:thumbsup: Tako je... provjerit i samo stanje zupčastog te naftu mu moš dat odmah iz boce od 2l.. direkt na pumpu.... Kod vas je sol gori pa to s kočnicaa je upitno... da je u mene odika... on bi upalio i na staro gorivo i brenze bi proradile nakon 2-3kočenja....

Koliko zamasnjak ima KM? Najsigurnije je to sinut i pogledat stanje zamasnjaka.... al ako ima dosta km preporuka je izmjenit ga kad i set. Fin posao moram priznat

Diagnostika ce ti sve rech... Ovako pogađat.. može bit 5-6 stvari....

ja ih nabavio za 120e (for golf mk1) Cjena me iznenadila pa sam i bio među 12 kupaca pa je cjena spustena 20e po paru i eto moje cjene Ugl imaju TUV i garanciju a kako ide kod garancije neznam a niti bi ih slao gore

dakle kad je u podu auto nije mlitavo tj premekano..:dance3vs1: Perverznjaci jedni:cice:

Pa hebote ako vec radis motor onda ga radis po zanatu..... Šarafi glave se mjenjaju jer se istežu a hebate 200kuna ako je to mnogo onda neotvaraj ni makinu. Može se fušarit i krpit al u tim stvarima se radi po P.S-u...

I ne samo karike..... brtve...sarafi glave.. leteci lezajevi.. gumice ventila.. itd itd Gdje je tu jos zupčasti... eventualno vodena pumpa (preporuka) itd itd Goetze Mahle Kolbenschmidt

I prvi passati pred facelift su trosili ulje (ne svi ) Radih nekoliko i najveca tlaka mi je skinut karter e tu bih inzinjera istukao po guzi! Karike su tako tanke vec tvornicke pa i nije cudno sto su se brzo poderale... Dakle polugeneralka i miran si jos toliko (blok pretezno ostaje ok)....

tdi ki tdi... lamela nema opruge neg je onak samo ispupčena na jednu stranu... to ispupčenje jednostavno nemoze ici prema zamasnjaku jer udara u njegov centar... Il eto jos varijanta sa podesavajucom potisnom pločom (potrebno štelat kad se stara vraca natrag)

Neznam na kojem autu se moze okrenut... al njeni deblji dio pretežno ide prema getribi (dal su tu one opruge il samo izbočina nebitno) Na bubama koristim spojničku osovinu iz bubine getribe jer zelim da sve bude točno u milimetar.... Na poslu ima 4-5 vrsta alata al kod novijih vw-ova ima samo 2vrste Korpa se steže unakrsno... il netko steže svaki drugi saraf krug dva i sve tako....

meni nije mlitav kad je spusten i fino je tvrd.... svaka neravnina se osjeti ... nema naginjanja u zavojima.... Best buy

Na kecu ih imam 2god... al nemam nesto mnogo km.. 15 000... Udobnije nego opruge definitivno Mana jedino kad se auto podisa onda je tvrdo jer su opruge stisnute..... dakle sto ga se vise spust to je udobniji Imam još jedan set za drugog keca.... definitivno best buy na woertheresee-u

pa jel baca iskru ? Sviječice su mokre il suhe? Druga opcija je start sprey il malo na usisnu špricnut benzine.... Tako cesh znat dal je problem u samom ubrizgavanju (dizna)

Ako nema oznaka nema veze.... Pogledaj na bobini ima li oznaka 1-2-3-4 pa pratiš kabel po kabel i vidis dal je dobr uštekan....

Vjerovatno napon hebe pa ti ubija zarulje.... Cak su neki auti imali tvornicku akciju zamjene el vodova za žarulje... (hebat ga sad koja marka...)

Proguglaj http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=19188 Nekužim se u renault al ako imas ovaku bobinu i kabele onda ti je lako sve uštekat... 1vi cilindar ti je skroz lijevo (kad otvoris haubu i sprijeda gledas u motor) i samo vidis sta si fulao... a ako kabeli imaju svoje oznake onda je jos jednostavnije a pogodit sviječicu a onda na bobini posložit kako idu...

Hehehehe ima bit da si zamjesa kabele kad si ih mjenjao.... Inače se mjenja kabel po kabel da se nemoze zahebat To ti je greska cim pitas ima li veze njihova pozicija

Čim nepada napon na aku-u kad ide verglat mislim da tu alnaser i nedobija struju za verglanje..... Uložak brave moja procjena... Ako nemas radapciger za skinut pixnu sa osovine volana onda i nepokusavaj mjenjat uložak

Diagnostika majka...., vag.com je dovoljan....