WD40

pa podvozje je isto.... to je vw

jebg to je kad voziš R-a i kad zelis orginal djelove te rad u servisu inače mislim da je jedan ventil negdje oko 250kn+ a ima ih 24... ostale cjene nisam ni gledao jer me i nije tako zanimalo...

neznam.. islo je na garanciju pa nisam isao za cijenama... al očekuj preko 2k eura al bitno je dodat da je vw kurva i kad je nesto shebano u garanciji onda se samo mjenja to shebano i usko povezanE djelovE... tako da npr obrada glave nije dolazila u obzir vec samo izmjena karika (posto je tad trosio samo ulje) kasnije kad se razletio (propiši injektor i spalio klip) onda je vlasnik malo ozbiljnije popricao s PZ-ovcima i dali mu 80% za nov (repariran) motor... Evo kakve su cjene bezobrazne: R32 2008 Obrada glave gumice-ventili sve brtve,račva vode (gdje je termostat) izmjena svih lanaca i natezača, izgradnja ugradnja motora antifriz ulje filtet ulja i jos neke sitnice 2iljade eura djelovi + 1iljada ruke...

Enigma riješena... termostat 200kn origigi renault iz malog hladnjaka izbačena 3dcl mješavine ulja-vode-hrđe... i sad auto grije i temp nepada u voznji. Očito je cirkulacija kroz njega slaba pa nije mogla izbacit tu emulziju ni nakon 2god dana hmm. P.S pišam se na inžinjera i oni glupi sistem izmjene manđetne vanjskog zgloba poluosovina

Thnx Hans! Update. Sajlica zakrece klapnu... vent. radi oba crijeva topla BUT! Auto je rađeno u Metkoviću kod meštra (doma) iz ovl. renault servisa pošto je auto davno (2god cca) nekad zakuhalo i iskrivilo glavu.. to je kao sanirano iako sad blok je sav od ulja tj brtva ispod glave slini ulje cijelom svojom povrsinom po bloku. U voznji od cca 40km skontah da kazaljka temp vode nide ni do pola na satu... a kad se stoji u mjestu i s povecanim okretajima onda ide do malo vise od pola i tad grijanja ima al ne zadugo. Termostat skinut i sutra pravac Renault servis i nadam se da je to to (iako je bio zatvoren na hladno) Otkrih jos minusa tog meštra tipa mažetne na poluosovinama i sistem brage na šarafciger.. i "optiku" nakon zamjene krajnika gdje je špur u minusu od barem 1cm! Puknuta mažetna i čujem da je izmjena malo zeznuta (nemoze se skinut vanjski zglob) pa cu to odnijet u r. servis i uzet manžetnu tamo i zamolit da je promjene (poluosovina skinuta)...

ABS se odzračuje il pomocu kompjutera (aktivira se pumpa) il pomocu posude pod tlakom.... Sve drugo je zahebancija i ode u dugo. Sve odzrači pa ga iskoči (ako pločice nisu sjele na diskove)... i ponovi opet...

Pošto auto jos nije tu (to mi je od punca) zelim se informirat da sto prije to rjesim a do tad cu ga nagovarat da uzme vw Dakle gornji dio table ide nabrzinu... dal treba nesto posebno pazit... dal treba skidat kolo upravljaca? Sarafi su svi u kabini il ima nesto i ispod haube? Samo da nebude :

xxxx Treba mi info u svezi (Clio iz 2000ete) oko rasklapanja ventilacije. Problem je sta neradi grijanje kabine a tople su obja cijevi ulaz-izlaz ih grijača kabine. (Vent radi) Tako da bih trebao doci do glavnih klapni ventilacije i rjesit problem. Dal se to moze rjesit skidanjm kompl table il moze jednostavnije? Posto radim vw renault mi je stran pojam Hvala

Nerjetko nailazim na samo pritegnute sviječice i eto nijedna nije počupala navoj nit odletjela s bobinom u haubu... turbo il neturbo motori sejm Njemu se to događa uvjek na istom cilindru.. pa to s pritezanjem nedrzi vodu sem ako navoj nije sheban prvi put pa se sviječica drzi samo na onoj podloski jer je navoj siri neg inače. Bobinu su mjenjali kaže.. onda ostaje samo injektor. Mnogi gti-evi su crknuli zbog injektora... jer su premalo davali benge i il izgori ventil il karike.... Rasklopio sam jednog na 14tkm jer je trosio puno ulja (pod garancijom) i vozio je kasnije dok mu nije riknula dizna negdje na AC i vlasnik je dobio nov motor al mislim da je vw pokrio 80%. Pomorac te nije nikad iživljavano na motoru a pretezno ga vozila žena (dok je on na brodu). Mislim da je ražen negdje u ST il ZD. Trebalo bi stisnut servis u kojem je to rađeno:thumbsup: da nađu

jesu li probali izmjenit injektor 3eg cilindra????? Dosta gti-eva je izdahnulo na autoputu... a krene s crkavanjem bobine/sviječice

Možda skidaju unutarnju flanđu (onu iza bloka motora) jer im je problem kasnije za skinut/stavit getribu :doh: :lol: Pola sata getriba dolje.. pa da.. ako si vec skidao istu i ako imas dosta pomoci od kolege i pneumatskog alata :thumbsup:

Vjerujem da imas nekog dobrog meštra tu u okolici.... il mozda nekoga s foruma tko radi v.a.g-ove...

da dok rolete rade a ako ostanu blokane u nekom položaju ? Frendu blokalo na zatvoreno... a sad kako im zasto neznam... i T4 ima slično..... (neki)

vidit cewmo kako se zagrijavaju ovi novi motori (audi) sa pametnom vod. pumpom..... i koliko ce to bit kvalitetno....

zato moderni dizelaši imaju opciju dodatnog el. grijača za kabinu il webasto... i stvar rjesena.... Webasto je zakon za vas koji ostavljate aute dalje na parkingu.

Upalis ga 15min prije odlaska i nema zime. Nek tuču 3cilindra šta ima kome smetat osim ako je bas ispod prozora Ja prije posla svaki put upalim auto na 15min dok se sredim.. bilo -5 il + 10 okretaji preko 2500 nikad dok se nezagrije

nevolim filozofiju oko elektrike pa može li sta jednostavnije. Audi A6 (C4 model) 2.5TDI tamo neka 1994god... Ima centr i daljin. zaključ.. Al mere li to paljenje imat svoj daljinac i da ga se pali bez obzira na centr.dalj. zklj. ? + ta šema da kad je u brzini da nevergla Koliko bi to zadovoljstvo koštalo?

Aha.. vidiš.. zanimljivo:thumbsup: I dobro... koliko dođe taj modul +magnet i sve to sta treba.. + neka upustva za ugradnju? Jer DU je daleko :huh:

Kakva je šema ako je auto u brzini ? Recimo automobil iz 90ih.. manualac... Dal na pritisak puce taj modul pokrece alnlaser i šta ako je u brzini... hoće li prisilno alnlasovat il ce samo izbacit?

ja jos radim u v.a.g grupi i nema naštelavanja sem sad na zadnjoj gen motora.... PD-ovi (čista mehanika i vakum i to je to)... Skines stari metnes novi.. ponistit gresku i finito... Benzinac.. sejm Poštelaje se samo usisna klapna ako se nesto radi oko nje (ciscenje itd)

Njet... čak ni na onima koji imaju vodom hlađen povrat ispušnih plinova Mislim za aute-motore tih godina otkad je njegov clio... Sad je tehnologija jos uznapredovala pa ima jos mali milion el gluposti po motorima... pa jos malo nes moc ni ulje izmjenit bez diagnostike:doh:

Zar ga je potrebno adaptirat s testerom... ehhhhh vw majkaaaa Špex začepi to šita jer uhebe cjeli sistem

Skinuta desna glava.. voda na pola cilindara... cilindri vech dobili ruzinavu boju.. Motor se i dalje nemoze okrenut (blokan) Po svemu sudeći kasko ce priznat i dobit che tausch motor

pis of kejk.. na seminaru smo se igrali s tim... ugl. procesor ovjesa se krivo iznivelira tj zadaju se druge mjere i to je to optika obavezna

Osim dobrog alata i promisljenog skidanja i montiranja.. nema velike filozofije...