JosipZG

jasno mi je i ovo što ZOD piše i ovo tvoje Vucko ja sam samo htio napravit mjesta u braniku za FMIC i isprobat kako će se ponašat najslabiji ventilator(privremeno) na toj poziciji gdje sam ga stavio i čini se OK. nisam probao u vožnji, to ću malo kasnije kad sve pošarafim natrag (raskopao sam i neke druge stvari), možda se i na Sljeme zaletim e sad, prvo ovih dana je u planu stavit jači ventilator na to isto mjesto i složit oblogu a ako to nebude dosta kad dođe turbo onda se još može stavit aftermarket kiler, nešto tipa ovoga što je ZOD stavio sliku

na godišnjem sam i imam nešto slobodnog vremena pa sam išao isprobati ovo što je fire napisao i usput malo napraviti mjesta za turbo i IC ovoliko je mjesta između bloka i kilera serijski kod mene teško da bi turbina stala pa je malo radila bušilica i jako jako malo flekserica. odrezao sam komadić (5x5cm) veznog lima koji je smetao kileru da ide naprijed i zabušio sam novu rupu za nosač kilera nakon toga se može kiler vode pomaknuti naprijed 4.5cm i sad razmak blok-kiler izgleda ovako nakon toga, maknuo sam prednje ventilatore (ostao samo nosač jer se kiler klime drži na njemu) i stavio najmanji ventilator koji sam našao doma, od AX-a 1.1 i montirao ga na zadnju stranu kilera (na brzinu skrojio nosač) . spojio ga da puše prema motoru tj.da vuče zrak iz kilera upalio sam auto, pustio da se zagrije i pričekao dok se 4 puta ventilator nije ugasio pa upalio. pred kraj sam još upalio klimu(7-8 minuta) i u autu je bilo hladno a kiler klime se nije zagrijao (iako je ventilator jedno vrijeme bio ugašen) znam da sad u garaži nije vruće kao u sred ljeta na zelenom valu ali čini mi se da bi to moglo funkcionirati kad bi stavio jači ventilator na mjesto ovog malog nikakvog. neznam kolko turbo dodatno toplinski opterećuje motor, tako da možda ovo mjerenje (na dizalici, ne u vožnji jer nemam pol dijelova na autu) na atmo nije nikakav pokazatelj? sad bi neka normalna trubina trebala stati između bloka i kilera a kad porežem nepotrebne plastike na original nosaču ventilatora onda bi u braniku bilo mjesta za neki FMIC od 5-6 pa možda i više centimetara debljine Evo i slike tog baby ventilatora

istina da bi bilo bolje uzet auto koji je u startu turbak, ali NFH ikome, fiata ili opela turbaka nebi hvala, ne sviđaju mi se. a za nešto ozbiljnije trenutno nemam para. ovaj auto mi paše kako se vozi i od opreme ima ono što mi je potrebno pa nemam potrebu mijenjat korito + aha, ja skužio da neće bit dobar 1 ventilator. u tom slučaju mogu montirat svoj originalni (1 skinut samo) na to isto mjesto. ne sjećam se kad su mi zadnji put radili u 2.brzini ventilatori. znači spal 0 bodova a za ovo možda i ima nade? ovakvi su mama ako i vozi taj auto 1 godišnje do prvog dućana, manje je zahtjevna od mene i ne treba joj više od 40 konja. hoće da kad upali auto da može krenut, da ne cuka, da se ne gasi, da se ne turira bez veze. imam i 4 buraza od kojih 3 imaju vozačku i ako njihov auto zapne na dizalici ili iz nekog drugog razloga trebaju provozat 106 bilo bi dobro da mogu sjest i odvest se kamo trebaju ne slaže se trkaći auto nego cestovni sa pojačanim motorom i malo boljim ovjesom i kočnicama, to što se 6-7 puta godišnje odvozi par kilometara slaloma(4 vožnje po cca 1.4km) mu nebi smjelo smetat znam da će koštat(koštalo je do sad više od neke realne vrijednosti auta), za sve što se dogovori cijena platim, a sad kolko vremena će mi trebat da skupim novce za sve potrebne dijelove jbg to sam si sam kriv :thumbup: evo sad montiram donji strut bar i tvrdi nosač getribe i skužim da nema kruha. torbu na leđa i do šipca po kruh :bag: pug neće (u skoroj budućnosti) biti rejs vozilo ali cbr-ka bi trebala bit safety "car" dok se ovo slaže :lol: već je sad skuplja 2 Mario, ugurat ću ipak skroz naprijed IC, samo je sad pitanje dal će jedan ventilator(originalan) montiran sa zadnje strane moći ohladiti antifriz e da, nemojte zaboravit da ne izvlačim sad 350konja (što englezi znaju imat za daily drive 280-350+) nego "samo" 200-tinjak znači, vani izvlače dosta više konja, imaju manje hladnjake, imaju 1 tanki ventilator sa zadnje strane kilera. jedino kaj nemaju klimu, koju ja ionako rijetko palim ali ju nebi skidao

Kaj napravit onda? Vani imaju po 1 ventilator, ali bez klime. Klimu ne palim često ako sto znaci

francuz da se na ovoj zadnjoj slici samo stave original mrežice (vidim da ima mjesta) već bi bilo OK sad malo gledao, trebam hladnjake pomaknut 2-3 cm naprijed(da stane turbo), nabavit slim ventilator i stavit ga sa zadnje strane da vuče zrak i biti će mjesta za IC naprijed kao na toj slici. samo se nadam da će taj 1 ventilator moći odradit posao Vucko hvala puno, za sad mi se čini da neće trebat ali ako bude trebalo javim se :thumbsup:

Nicol prasica francuz ova zadnja slika mi je ipak dala jednu ideju :thumbsup: samo treba nać rupu da se od IC-a progura crijevo u motorni prostor (tu gdje njemu ide to crijevo je kod mene neki dio od sistema klime a iza toga mi je motor serva koji ovaj lik nema)

ufff kolki turbo je na ovome... taj jede malu djecu :fear2: imaš link na taj projekt da malo pročitam? (pročitao ih dosta do sad ali ne škodi) uglavnom, na slici vidim samo alternator, znači ni ovaj nema klimu. a i na ovome je neki drugi kiler vode stavljen(kod mene je širi, ide kroz cijelu rupu na veznom limu auto mi je još na dizalici pa sutra malo poslikam. znam da je najbolje da je FMIC skroz naprijed ali mi se čini da tu neće stati neki normalne veličine bez da režem branik pa da se vidi iz aviona. nebi htio prvi dan na izvanrednom tehničkom završit inače, ovo gore jako uredno izgleda. glava motora od C2 vts, custom ispušna grana, usisna i klapna su original, ogroman IC, druge bobine, akumulator u gepek, maknut original kiler ulja i stavljen drugi, a ima čak i pravu getribu koja drži 350+ konja

Ammut vraćat ću se u nedjelju popodne ako vrijeme bude OK jer je u planu rastegnut šator...uglavnom, cujemo se. A ti mozes doc sutra/preksutra ako bude suho da ono izmjerimo ZOD tnx, sat vremena trazim slike hladnjaka s mjerema od drugih auta koji bi mogli pasat ali honde se nisam sjetio, sad vidim da npr civic EG 125 konja ima pribliznu visinu i debljinu kao moj samo je 15-ak cm uži, taman da stane onakav IC Samo, dal bi to dovoljno hladilo? I opet ostaje kiler klime jer je skoro iste dimenzije kao kiler vode, ali mislim da to nebi smetalo IC-u?

Dal bi pomoglo kad bi na taj ic stavio ventilator da vuce zrak kroz njega? Charge cooler sistem bi vjerojatno stao ali bi taj dodatni kiler opet trebao biti iza obicnog kilera. kolko sam vidio cijene nisu bas male za to... Koliko litara bi trebao biti taj dodatni kiler? Ako je dovoljan mali onda bi ga se moglo probati ugurati negdje u branik...

Miki mi je preporučio interesantan turbo, to ću zadnje uzimat pa ću još razmislit gdje i kako. tnx za broj nabavljena je širokopojasna sonda ovih dana vjerojatno napokon nabavljeni i injektori (490cc) sad sam u garaži malo raskopao prednji kraj. mislio sam da će se moći staviti SLIM ventilator i onda skupa sa kilerom klime i vode premjestit par centimetara naprijed da bi turbo stao između bloka i hladnjaka vode. nažalost, moj originalni ventilatori su dosta tanki (oko 6cm) a nisam vidio da ima za kupit aftermarket (SPAL ili slično) od npr samo 3cm debljine da bi mi to bilo dosta, tako da otpada ideja stavljanja FMIC-a. englezi koji stavljaju turbine na ove aute nemaju klimu (ni jedan 106 gti sa volanom na desnoj strani nema klimu, to sam saznao tek prije par dana) tako da je njima lakše sve to ugurat. osim toga, oni IC montiraju skroz naprijed da se vidi i strši kroz branik a ja i to hoću izbjeć sad me zanima druga stvar, dal je jako štetno ako se IC stavi iza hladnjaka vode i klime? to bi jako pojednostavnilo sve skupa jer bi mi tamo imao mjesta za ovakav IC i bilo bi puno jednostavnije spojit crijeva http://www.njuskalo.hr/motor-pogonski-dijelovi/intercooler-citroen-peugeot-hdi-oglas-8422025 u tom slučaju bi mogao pomaknuti sve kilere naprijed jedno 3-4cm pa bi turbo imao dosta mjesta od bloka do kilera vode a na drugoj strani kilera vode bi taman stao ovakav intercooler za razliku od engleza, ako bi stavljao FMIC ja bi imao problema i sa crijevima od turba do IC i od IC do usisa jer imam veliki kiler vode i još neke dijelove klime pokraj njega pa nebi imao gdje provući crijeva

servis ima zakonski rok u kojem mora popravit uređaj. sad bi oni trebali imat za 500 modela mobitela po 10 matičnih ploča, mikrofona, displaya itd na lageru da nikad ne ostanu bez dijelova? vjerovali ili ne, to je veliki trošak naravno, iz iskustva znaju koliko toga odprilike se potroši u nekom vremenskom razdoblju pa po tome naručuju dijelove, a sad ako se koji put dogodi da je malo veća potražnja ili gužva u servisu da ne stignu- kaj sad? stranka malo pričeka, eventualno dobije zamjenski mobitel (obično 3 klase slabiji od mobitela koji čeka popravak)

to i ja velim znači, možda se može dogodit greška u proizvodnji dihtunga, postoji i šansa da "majstor" krivo stegne glavu ili s preslabim šarafima ali greška na strojnoj obradi se ne smije dogodit. ako netko naplati obradu onda je u redu i da provjeri-izmjeri dal je sve u redu

Ako se ovo odnosi na mene- nismo strucnjaci pa zato nosimo "strucnjacima". Ako nezna odradit posao nek zatvori radnju. Ne pljujem po njemu jer dugo nisam nista nosio njemu ali ako se na jednom forumu naslo nekoliko nezadovoljnih ljudi onda to valjda nesto znaci To je kao da meni netko donese printer na servis a ja mu ga vratim kao ispravnog bez da sam pustio test stranicu. Samo sto je steta u ovom mom slucaju puno puno manja

pa onda ga radije doma sam poravnam, moglo bi bolje ispast :lol: stvarno nema smisla takav način poslovanja. ja sam zadnjih par glava nosio u strojnu obradu Žuga, nijednom nikakvih problema, cijena OK, rok OK nisam nikad mjerio nakon obrade, ako se mene pita oni moraju izmjerit prije nego jave da je posao završen

možda si da malo više truda zbog tebe pošto zna da ćeš mu donijeti još posla ako bude sve u redu a onda valjda nas obične DIY fušere odradi tek tolko da naplati... nisam bio kod njega dugo tako da ne tvrdim da je ovo istina ali po iskustvima par forumaša ispada da je tako

na kraju ispada da Božićević niš ne valja? OK, možda ne on nego neki njegovi zaposlenici... kakav je to majstor kraj kojeg moraš stajat (i dobro se razumjet u taj posao) da bi on dobro i kvalitetno napravio posao?

kaj može mehaničar najviše fulat? krivo stegnut šarafe ili stavit preslabe... a ak nezna stegnut glavu onda bolje da zatvori radionu

kaj ne postoji šansa da je došlo do greške u proizvodnji? ne konkretno na ovom primjeru ali svi kažu da nešto s motorom ne valja kao da je to savršena brtva i da nikako ne može biti do nje :blink:

Dobro dok ne mulja nikog na forumu

pošto ATE power diskovi, ATE obični diskovi ili neki drugi kvalitetniji diskovi za 106 gti/rallye? 247mm je disk

tak i treba lako je pare pobrat a posao napravit na pola a ako djelatnik to radi iz nekog svog razloga nezadovoljstva u firmi ili slično, njegov problem. nek namaže guzu drugi put da gedora lakše uđe

ima koji megane sport 225 raskopani?

Istina. ne izvlacim max snagu pa trazim ispravan, jeftiniji turbo Ako mi to postane preslabo i nabavim kovane klipove i klipnjace, javio bi mu se da slozi pravu turbinu za to Ali ako ima netko nek mi posalje broj pa da ga pitam za injektore

Moze na pm ponuda neka okvirna pa se lako cujemo telefonom za detalje. Za novu pumpu sam vidio u nekom drugom topicu pa nemoras slati za to Hic cujemo se sutra, maloprije saznao da mi je utrka u porecu ipak otkazana pa mi neka veća glupost pala na pamet

Ecumaster Hic onda naruci onu jednu