JosipZG

ovo kaj piše BMW motorsport sam ti reko još u srijedu/četvrtak (nisam siguran, u birtiji sam bio) kad si me zvao, neznam sad baš kakva točno dioda mora bit al mislim da bi to trebalo radit na taj način ma Rene je zabrijo malo, nije to tak skupo. ak ide na šaraf nutra neznam zašto to ljudi ne stavljaju u twinga

da, i obavezno mora bit neki ružan auto jedino je alfa bila iznimka po tom pitanju

nebi :wub:

ide na 136 :cheer: :drink:

Ako pokazuje duplo premalo mozda bi se dalo diodama razdvojiti ta 2 signala koji idu na bobine i zajedno spojiti na signal za turnic, samo nek netko pametniji potvrdi ovo prije nego probate

U gumaimpex-u je 120-130kn(nisam siguran) po osovini Radio 4 auta u zadnje vrijeme tamo, nema problema. imaju jedan od najmodernijih uređaja i što je najbitnije znaju se služit s njim

:thumbsup: da, to bez dima je na neki način sranje kod ovih s DPF-om

zahvaljujem :thumbsup:

forsanu regeneraciju je htio on napravit kad sam mu javio za lampicu al iz nekog razloga su samo otišli u Mazdu mapa je stavljena neka provjerena, od http://www.gt-innovation.gr/new/index.html ako nisam nešto zamijenio tnx Dacho :thumbsup: tako su i rekli da je boljka ali mi nema logike da je do chipa e da, dal zbog tog lanca može javljati DPF?

da, dpf je na autu to mi je rekao i mladić kod kojeg je auto chipan, ali iz nekog razloga su se odlučili odfurat auto u Mazdu meni zvuči ko hrpa sranja. to je ko da se meni zupčasti rastegne jer sam digo pežoa sa 118 na 140 :pooh: kužim da se lanac može rastegnut al nebi smjelo (bar mislim) imat veze s chipanjem

pitanje... stavljen je chip na 155-160 konja jedno 7-8 tisuća km kasnije, pali se lampica DPF danas je Mazda bila u ovlaštenom servisu zbog te lampice i navodno su probali pobrisat grešku ali se odmah opet javila. dijagnoza je da se lanac rastegnuo i da ga treba mijenjat i kažu da je chip kriv što se to dogodilo ranije nego inače kolko je to moguće i kaj bi ekipa s foruma koja radi chip tuning napravila da se to dogodi na autu koji su radili?

Kolko komada trebas? Pogledam sutra po danu ma kucnom "otpadu", mozda se nađe nešto

ja uz R32 nebi ni pomislio na caddy-a nisam htio u detalje jer neznam kako taj auto tj.motor podnosi plin. ako je ok, nebi trebalo bit problema. najviše bi te moglo živcirati na većim relacijama da se upali lampica od benzina jer kazaljka na tom autu vjerojatno pada preko ECU-a tj.izračuna potrošnje ali ECU ne zna da se voziš na plin pa kazaljka od benzina pada. ali i za to postoji rješenje.

na plin naravno jer razmišljam isto kao Mexx, bolje benzinac na plin nego neki dizelaš samo Mexx nije skužio ironiju ili sarkazam(kaj god to bilo) neovisno o nečijoj financijskoj situaciji, vožnju na plin ne gledam kao na ciganjenje nego kao smanjenje troškova. ako netko ima para ne znači da se mora razbacivat.

ako imaš novce za takav auto, imaš i za točit! plin je za kuhanje i bomba u autu! :bag: mislim da će ti fire najtočnije napisati kad vidi topic

ja bio dugogodišnji zadovoljni korisnik (preko firme) i sad prije par dana prešli na tmobile.. već na par mjesta mi se dogodilo da nema uopće signala i/ili je neupotrebljiv, ne sjećam se kad sam na VIP-u ostao bez signala. ovo je sranje

2 ND4SPD :thumbsup: znači onda stvarno nema potrebe kupovat ARP za te lagane prerade (300Nm) ma nebum štedio na tih cca 250kn (- popust) kolko koštaju novi ali ARP su dosta skuplji pa zato ispitujem situaciju

Hvala na informaciji. Neovisno o tome ja cu provjerit s ovim covjekom pa javim što je rekao, dal moze nabavit šarafe specifikacija kao ARP ili ipak nemoze. Ako moze, cijena bi vjerojatno bila cca 50% manja od ARP

Da, 10 komada Znaci, uzet npr nove Erling šarafe i ako ne planiram preko 300Nm onda moraju bit dobri? Jako korisna informacija Sutra idem po jedan motor od 206 1.6 16v (kao u c2 vts) koji ima u glavi vece ventile i bolje kanale a paše na moj blok pa cu ju dati portati i urediti ventile/sjedišta ventila pa onda ide na auto Zato odmah razmisljam o jacim šarafima da ne moram ubrzo opet skidat glavu

Ok, javim kad mi covjek sutra veli svoje mišljenje

pričao sam s jednim čovjekom koji živi od posla sa šarafima. ne radi se o "šarafku" ili slično nego specijalizirana firma koja prodaje robu po točnim zahtjevima kupca sutra ću mu javiti ovaj podatak za 190000 psi na vlak pa me baš zanima što će reći tko prodaje ARP slobodno nek mi pošalje ponudu na PM za set sa gornjih linkova

zahvaljujem jel se može kako znati ista informacija za ove serijske?

M10, dužina 117mm, korak 1.5 glava šarafa je vanjski torx TX-E 14

koja je jačina ARP šarafa? konkretno me zanima za peugeot/citroen motore TU5J4/TU5JP4, ovakvi http://www.spoox.co.uk/en/peugeot/2896-peugeot-106-gti-arp-headstud-kit.html http://www.ebay.com.au/itm/Peugeot-106-Gti-Citroen-Saxo-C2-VTS-ARP-Headstud-Kit-/331063199767 u originalu su ovakvi

evo i nakon gradske vožnje, temperatura se ne diže iznad točke ukopčavanja ventilatora iako je ler previsok. u koloni treba mu dosta dugo da ugasi ventilator a jako brzo nakon kretanja temp se spusti i ventilator ugasi tako da mislim da kad se sve složi i stavi veći ventilator da bi moglo biti dobro