Mario_S3

Ovo mi se sviđa! Budem ga nazvao

Zna netko možda kak se zove ta druga firma?

Hm ovo se čini povoljno, ja sam imao neke cifre od 500kn po udubini u glavi. Imaš broj? P.S. jel izvlačio s unutrašnje strane ili iz vana?

Ma lud sam više od kretena, paziš auto i onda ti kreten punom snagom otvori vrata i lupi po tvojima. Skakao bi mu po glavi bez suosjećanja.

Iako se po parkinzima parkiram praktički uvijek uz zid, ili između 2 stupa, ili pak nasred parkinga gdje nema nikog, svaki put kad se stanem normalno nađem auto sa udubljenjem na vratima/stranici, jer ekipa očito nije u stanju otvoriti vrata a da ne lupi u moj auto, i to onako punom snagom. Dabogda im vratima po glavi lupali tako, seljačine jalne nesposobne. Uglavnom, koliko uzimaju ovi u Tuči za izvlačenje udubina, moja je jedna žešća na vratima, a druga nešto manja na zadnjoj stranici, znači ima posla dok se dođe do toga, a možda i nije neki problem. Čisto da znam dal da to rješavam na kasko ili da platim i koliko im treba za tako nešto?

Ja sam uzeo KW ST XTA sa štelajućim camberima - trebale bi biti super, jedino kaj su pocinčane, al valjda neće zahrđat .. javim dojmove kad se to složi na auto i uglazbi na vagama. Evo i jedan review koji me potaknuo da ih uzmem http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?p=2231718

Nemam ja više N75 (samo je uštekan da komp ne baca greške), sve mi radi eboost2 - overboosta kao overboosta niti nema brijem u revo mapi, mogu jedino sam poštelati na njemu na koliko da mi reže tlak ako dođe do njega (sada je to na 2 bara). Mene zanima samo jel tako čvrsti WG može izregulirati tu finu razliku od 1.5 bar do 1.6 bar. Za jači tlak znam da može, ali ovo je everyday tlak.

Kratko pitanje - ako mi je target boost 1.6 bar, i ako stavim 1.5 bar aktuator - hoću li moći elegantno izregulirati tlak ili će biti overboosta? Može li se on podesiti da otvara ranije tipa da se malo otpusti? GT3076, uzeo bi onda onaj 1.5 bar aktuator ako Miki nema 1.2 koliko bi bilo idealno

Nemam dovoljno benzina za više

Ako izvlačiš svaki atom snage iz motora onda ne - jer ulje u usisu snižava oktansku vrijednost goriva

Niti jedan kupovni OCC neće riješiti problem jer i dalje sa stražnje strane motora ide odušak direktno u usis prije turbine. OK malo ublaži ali je to i dalje kurac. Ja sad imam privremeno rješenje, Mille će mi napraviti pravi OCC sa oduškom u atmosferu, uglavnom u njega ide sve direktno iz kartera i glave, više se ništa ne vraća u usis. Ovo je jedino kupovno rješenje kaj valja http://www.performancebyie.com/ie-2-0t-fsi-recirculating-catch-can-kit-solution-for-ie-billet-valve-cover

Nije niš čudno - moj je uz OCC bio opet sav zasran a radio je kao sat. Dakle ovaj može biti samo zaštopan do kraja jer se uvijek vozi lagano i nema OCC. Na nekim TFSI motorima mogu čak i ventili zacvikat u krajnjim slučajevima, npr. RS4 V8. Od kad se to počelo događati uveli su obavezno čišćenje na 80kkm. Sreća pa kod nas vrli vlasnici uvijek prebace taj problem čišćenja na drugog vlasnika, pa taj opet na trećeg i onda rikne motor . Kao kad ekipa masovno prodaje E9x 2.0d na 150kkm, slično je i ovo .

Kakve to veze ima s ičim? Pa šta fali gorivu sa INE? Za stock 2.0 TFSI kao i ostalih 99% motora je ok. Nije to moj 2.0 TFSI sa 500ks :lol: Da je ne znam kakvo gorivo u tanku, niti jedno neće očistiti sranje koje se nagomilava u usisnoj grani u usisnim kanalima jer su injektori u glavi! Jedan od najboljih motora ikad a ima takav fail u sebi zbog glupe ekologije - srećom može se riješiti sa malo tweakinga po odušcima i sa pravim OCC-om koji ventilira u atmosferu

Sutra ide DTM-u usisna dolje, morat ćemo počistiti govna unutra jer je upalio check engine, i ler zna tu i tamo varirati pa ćemo vidjeti zbog čega je. Zanimljivo je da auto ide isto kao i uvijek, samo je malo nemiran na leru. 123000km. Check engine je nestao nakon što sam ga ja vozio nedavno malo češće, kad sam prestao opet se vratio. Go figure :lol:

Te 3 grupe (paljenje, lambdu i boost) Pa ak pretjeraš sa postavkama onda si on sam skida, al bolje je naravno da ne skida ništa.

:rofl::rofl: Luky auto se mjeri od 3000 do npr. 6500 u 4. ili max 5. po cesti, nema stvarno nikakve potrebe za 1500 i pun gas (ovo stvarno nije ni zdravo) Znači log iz. 3. možeš baciti u smeće, a ne ga koristiti kao referentnog za rasprave i savjete

To je iznad 2 bara? :lol: A onda ništa

Stavim ja danas navečer finjak

Ovaj K03 je fakat smijeh . Al zato puše iz mrtve nule, znam po DTM-u

Luky ajde stavi tu log sa grupom 020 obavezno (115-020-031) Pardon nisam vidio ovo za 100, znači 100 je unutra. U svakom slučaju ak ti skida paljenje više od 3 spuštaj, neće auto ništa slabije ići, vjerojatno i bolje!

Kakav je ovo log, sa puštanjem gasa na 5400 rpm i do 5900 rpm? Znači Lukyev čak više puše na 5920 od tog Leona. Ak mu komp retardira paljenje onda mora spustiti na SPS-u za jedan broj i ići će bolje i sigurnije na dulja poklapanja. I obavezno točiti samo 100 i ništa drugo. Nikakav 95 jer to direktno utječe na skidanje paljenja. Poznato je da TFSI motori imaju ogromne razliku u snazi sa 95 i 100, a Luky koliko se sjećam nema di točiti 100.

Ovak je meni request, samo kaj moj turbo to fakat i može održavati bez ikakvih problema . Sa K04 ovo možeš samo sanjati :thumbsup: Ono kaj mene muči je da ti je tlak nekako slab ispod 4000 za tak mali turbo, ovo skoro kao da gledam svoj log, a imam fizički 3x veći turbo od tvog. Na koliko okretaja si poklopio gas do kraja i u kojoj ti je ovo brzini? Po brzini rasta okretaja rekao bi da si ovo stisnuo u 3. brzini pa nije stigao ni napuhat. Logiraj u 4. od 3000 do 7000 rpm.

Auto ti retardira paljenje u odnosu na postavke koje imaš u REVO-u. Smanji si paljenje sa SPS-om za jedan broj i ponovo logiraj. Paljenje se retardira ovisno o temperaturnim uvjetima, bengi itd te naravno ovisi o boostu i smjesi goriva/zraka. Ak je retardiranje ispod 3, onda je ok, sve ti lijepo piše u REVO manualu. Ak je iznad smanjuj paljenje. Nikakav zazor na svječicama ne treba smanjivati.

WOT box je za TFSI sasvim dobar i ako dovoljno brzo šaltaš radit će bez ikakvih problema! Jedino kaj na K04 i nema nekog pravog efekta ali se osjeti kako god uzmeš, barem možeš pun gas iz 1. u 2. što inače ne bi baš išlo. I ne cuka kao kad siluješ bez WOT-a. Uglavnom čuvaš getribu, lamelu itd. Stavljaj.

I to, ak je bio otvaran kao moj bivši npr.