Mario_S3

Svječice su ok, te imam ja, nikada problema - i imam prve bobine, a auto ima 80kkm. Zazor na svječicama je tvornički, nikad ne mijenjam. Negdje nešto ne valja sa kablovima ili možda nešto što nema veze sa strujom!

Mislim da 1.2 ne postoji sa kompresorom, to ima samo turbo u svim verzijama. http://www.revotechnik.com/product-details/software/audi/a1/179/stage-1/#.VMuZm2jF_y0

Krivo sam napisao - 1.2 TSI - ne pokazuju isto sve 3, ovdje nisu napisali koja ima 115ks. Zato i pitam koliko ima ovaj od 86 . APR sigurno ne diže snagu BOX-om nego reprogramiranjem.

Ma pitam jer vidim da su u APR mjerili 115ks na 98, sad ne znam koju verziju, al sve se dižu na isto konja http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_12tsi.html

Jel tko mjerio 1.2 TFSI od 86ks? Izgleda da ima 110ks ili tako nešto, nema 86?

Sereš

Misliš "tuner" :lol: E jebiga, to je onda nužno zlo - u tom slučaju treba dati nekom tko zna zabrtviti nazad to što je otvorio

Luky mapa od Matjaža za GT3076R nije bila baš dobra, ali nije ni mogla biti s obzirom da se izvlačio maksimum na injektorima koji su došli tvornički, a to nikad nije dobro. Al ja sam htio maksimum jebiga, moj zahtjev. Na kraju sam uzeo provjereno, posrećilo mi se da je Rumunj imao identičan setup pa čak i kompjutor kao ja pa mi je dao svoju mapu, malo podesio i od onda auto radi ko urica i kao da je složen tvornički. Opet napominjem - sa K04 i RSR mapom mi je auto išao i radio savršeno. Osim nakon određenog perioda kada mi je voda sjebala neke dijelove ECU-a i čak i onda je sve bilo ok osim ako si napucao gas u npr. 4 na 3000, onda bi on iznenada bio smanjio tlak oko 4000 i tako držao do kraja. Uglavnom, nemojte dat da vam otvaraju kompjuter nikad, pogotovo ne ak čipate fakin stock auto sa filterom zraka i auspuhom, sve ama baš sve se radi preko OBD-a.

Opet ne shvaćaš da složit BT sa RS4 injektorima nije isto kao složiti K04 sa stock injektorima. I iz razloga što auto po pričama uopće ne radi dobro ako se ne poštela sve u kompu da može raditi sa RS4 injektorima. Filip je imao drugi IC i drugi usis i najjaču APR mapu, nismo baš imali iste komponente. I nitko ne kaže da mi je Matjaž odvrnuo auto do kraja, zapravo uopće nisam kod njega bio nakon što sam dobio 330KS sa pumpom, auspuhom i filterom zraka. Od onda sam bio stavio IC, usis i ostale neke stvari pa sam možda i trebao otić kod njega da se to još malo poštela jel. I da BTW ja sam cijelo vrijeme imao razjeban IC koji mi je čudno ubijao moment po okretajima, to sam skužio tek nakon što ga je Matjaž morao otvoriti kad smo slagali BT setup nakon uzastopnih flashanja gdje se jednom smrznuo. U njemu je sve bilo korodirano zbog otvaranja kompjutora od strane Tibora koji ga je zatvorio na očito vrlo stručan način. I nisam nikad imao problema ni s Matjažovom mapom, a kamoli sa REVO mapom koja je top of the top za svaki TFSI (uz APR). Da sam na tvom mjestu, uzeo bi REVO barem ako niš drugo iz razloga jer možeš sam štelati tlak, benzin i paljenje i naravno jer ima gro jako brzih REVO auta koji rade bez problema. Čak i APR zna imati problema po revizijama dok to nisam čuo za REVO. Ako ti je ta mapa preskupa onda to nije sport za tebe, jbg tuning je skup sport, a ak hoćeš dobro složiti auto onda moraš i platiti. Ima i puno skupljih mapa tipa MTM koje toliko ne vrijede tako da mislim da ti je REVO best buy. RS4 injektori su veći 15.2% na normalnom tlaku, ali što je veći tlak to je protok veći u odnosu na S3 injektore gdje im takav tlak postaje restrikcija. Na BT setupu se stavlja fuil rail ventil od RS4 također jer on može dati veći stabilniji tlak. Uglavnom očito jedino APR može izvuć puno konja sa stock injektorima, ili jednostavno imaju dobro gorivo pa mogu dići paljenje više nego možemo mi tu u Europi. I oni također nude u ponudi intank pumpu s kojom auto dobije puno više snage i momenta, tak da nije sve samo u onoj visokotlačnoj .

Ma jasno ali zna se gdje se ide to tunirat - tamo gdje je najviše takvih auta napravljeno, jer za to imaš dobar popratni feedback. Nećeš otić nekom tko prvi put radi taj motor zato jer će ti ponudit 100€ manju cijenu. I sigurno da na ništa nećeš stavljati chip box ako za taj isti auto postoji prava mapa. Jasno ko dan.

Ja samo ne želim da se mene upliće u tuning K04 kojeg radi već valjda 100 firmi diljem svijeta i piše javno na plotu kaj ti za 360ks treba. Možda Luky ne kuži da nije isto složit K04 na 360KS i GTxxxx na preko 420ks koji je limit stock injektora. Jedino APR diže 2.0 TFSI sa stock injektorima na preko 420ks, ne znam kako jer nisam tuner. Ostali koriste RS4 injektore. A najsmješnije je da se u topicu pita za tuning 2.0 TDI motora za koji mapu možeš kupit u Konzumu

Dobro Luky jesi ti pri sebi pa da mene spominješ Matjažu u kontekstu koji nema veze sa tvojim autom tj. trenutnim setupom? Ja sam otišao u REVO jer na GT3076R se nije moglo izvući više od 418ks sa stock injektorima, a oni su imali gotovu mapu za RS4 injektore, pa sam njima otišao da se ne jebem više sa trial & error pokušajima. Samo par firmi može složit TFSI na RS4 injektore, REVO, UNITECH i Grci. RSR tj. Matjaž je odličan tuner i kuži se u sve, ja samo više nisam htio eksperimentirati. Dok sam imao K04 auto je radio odlično i za to je RSR tuning bio dovoljan i dobar. Ispričaj se čovjeku tj. reci mu da nisi imao pojma u kojem setupu sam ja prešao u REVO. Bože me sačuvaj, mene upleteš u svoja iscrpna istraživanja o tuningu o kojem već vrapci na grani znaju gdje, kamo i kako.

Hybrid općenito nije dobro rješenje zbog grijanja zraka, stavlja se obično da motor vuče iz podruma - jebeš to, bolje da trga u višima i ide solidno u niskima.

Na žalost nisam probao jer nemam na čemu a dobio sam ih tek nedavno, a u HR možeš na prste nabrojati ljude koji će dati te novce za taj set. I to je još cijena prilagođena HR tržištu. Prodao sam neki dan H4 bi-LED set u Rijeku, nisam dobio povratnu informaciju al trebalo bi jebeno svjetliti, 2 Philips diode za kratko + 1 dodatna za dugo, ukupno 3600Lm! Single set je 2400Lm, što je jako puno u odnosu na npr. H7 žarulju koja daje 1500lm. Uglavnom mogao sam birati između svega i svačega, uzeo sam najskuplje i najbolje u ponudi, kad već većina drugih ide po principu uvezi sranje jer ti nitko neće platit puno novaca za nešto kvalitetno. Meni roba može stajat na skladištu, nije bed neću propast .

Xenon žarulja se grije duplo manje od halogene žarulje tako da je to nemoguće. Neka sjenila su po defaultu loša, npr. sva japanska koja su u lećama, na tvorničkim xenon ili halogenim farovima odlaze već na 100kkm ako svjetla stalno gore. Primjer za to su npr. sve Toyote, Subarui itd. Jens će znati više, ljudima je skidao sa auta doslovno spaljena sjenila, naravno da nisu ništa vidjeli na cesti Nije

http://www.mk-led.com.hr/shop/lumileds-led-headlights-kit-za-glavna-svjetla-do-300-vise-svjetla-5700k/ http://www.mk-led.com.hr/shop/lumileds-led-headlights-kit-za-glavna-svjetla-h4-bi-led-do-218-vise-svjetla-5700k/

Pa to i govorim, znači pravi tj stalni 4x4 mora gubit da ga jebeš. Haldex je čudo po tom pitanju, a bome je i u najgorim uvjetima (tipa snijeg) jednako dobar kao i permanentni pogon, možda čak i bolji u određenim situacijama. Nije baš tak zabavan jer premalo baca iza, ali funkcionalnost je ista.

To ne možemo znati na primjeru Imreze kad FWD Impreza ne postoji - niti isto slaže istu sa 500ks na FWD Znam ovako iz iskustva da npr. A4 2.0TFSI quattro sa 220ks umre kad se ubaci u 5. a Octavia sa 200ks ode naprijed. Isto tako znam da sam davno išao sa Imprezom na SR-u i da sam je na pol staze počeo ubijat doslovno, a auti su imali slično konja. Nekako mislim da pravi 4x4 pojede dosta snage na slabijim autima, možda na ovima sa 400+ ks ne i to im super dođe jer ne proklizavaju. Haldex je druga priča, za taj pogon se zna da skoro niš ne gubi.

Ja se baš ne bi složio s tim da svi 4x4 ne gube na ravnom, ja bi rekao da samo haldex ne gubi, pogledajte samo usporedbu po ravnom Sašina Impreza i moj S3, skoro ista kilaža a Impreza ima oko 90 ks više?

Jel cuka na punom gasu ili laganom? Jel lagano zacuka kad dobije boost pa kasnije ide ok ili stalno cuka? Nekak mi se čini da bi mogla biti čađa u usisu ak se auto vozio laganini cijelo vrijeme a to možeš riješiti samo sa skidanjem ussisa i čišćenjem. Kak radi na leru? Trebeo bi raditi da ga uopće ne osjetiš, ak ne radi tak onda je zaštopan.

Ja sam svo remenje zamijenio na 60kkm, zlu ne trebalo

Moj više ne cvili niti nakon što je vani na debelom minusu, ali je davno prije znao cvilit minutu na hladno jer je imao neku tvorničku grešku sa zatezačom zupčastog. To sam promijenio pa je sad 30kkm sve ok. Tako da bit će da imaš slični problem...

Ja isto, iako sam negdje pročitao da bi trebalo smanjiti zazor, međutim meni auto radi perfektno s njima bez modifikacija.

Onda si stavi Mobil 0w40(ovo ja imam) ili 5w50 ako se misliš uputit na stazu. Ili Motul tih gradacija. Obrati pozornost da nor. Mobil 5w40 nema iste karakteristike na višim temperaturama kao 0w40, tj. 0w40 je bolje i kvalitetnije za silovanje . A ulje ti je sigurno preko 100c na ganjanju ako imaš 350ks na K04, a koje god ulje da staviš može do 120 st, a to ti nikad nećeš imati osim ako imaš najlošiji IC ili pak ono sranje od serijskog plastičnog

Oduvijek imam ALU felge preko zime i nikakvih problema :thumbsup: