Nero

Štajaznam, pokušaj. Nikad nisu svi dijelovi u kutiji. Čak i kad misliš da jesu. Ovo je hrđava stara raspalina koju se ide dovest u stanje novo. Bez svih novih dijelova, jer kvalitetni novi ne postoje ili su 30% cijene auta (prag za e36 u Tomića je 4000 Kn po komadu ako se dobro sjećam, a ostalom da ne govorim). Meni je za mehaniku e21 trebalo 6 mjeseci, pet dana tjedno po 3 sata da je modificiram/sastavim. Projekti su posebna zvijer. Većini ljude ne vrijede ili ih nisu sposobni dovesti do kraja. Zato i hrpetina projekata leže po garažama/parkinzima itd. I onda kad očekuješ od nekog da to odradi za tebe, za sitniš...ne znam.

Coupe, 6 cilindara zdrav je 5-6000 eur minimum. Ako pronađeš zdravog (vole hrđu, a povijest im je većinom bila teška). Pa sad..sve ovisi što hoćeš. Pokrpati i obojati ofrlje možeš za cca 10 000 Kn, ali to vrijedi upravo toliko (čast iznimkama).

Zaboravio si odbiti komoru, šprickit, vosak, lim, pojačanja, boju (boja, lak i primer su bili 4000 Kn), skidanje i montažu šajbi... pitajboga šta mi još nije palo na pamet. Kupljena je bila nova (zamjenska) limarija, koja nije bila baš dobre kvalitete (zapravo je bila očajne). A i da nije tako, 8h varenja dnevno je skroz očekivano i realno za očekivati. Izraditi nove dijelove lima od nule, pokušaj/pogreška....ma da...60 dana je definitivno previše. Danas se svi žale na plaće, uvjete, posao...a kad treba nekom platiti, onda ne vrijedi da. Na ovom forumu, as usual, ne da imamo dvostruke već 60struke standarde. I onda se čudimo kako nema limara, lakirera, majstora i ičeg... Već neko vrijeme ne sheram svoje majstore, jer će razni podcjenjivači i škrci uništiti moj odnos s dobrim majstorima.

Koliko bi to trebalo koštati? Pakleni posao, koji je odraditi dobro poprilično izazovno. Prijatelju je napravljena limarija i lakiranje, baš za e36, 25000 Kn bez dijelova i računa. I dnevnica ispadne oko 400 Kn majstoru...tako da...

Hrupelj preprodaje lim upitne kvalitete. Prijatelju smo za e36 kupili haubu, masku između farova, blatobrane i pragove (uzeli smo ''skuplje''). Završilo je da je limar napravio nove dijelove, koje je morao, nešto smo nabavili polovnih, a hrupelj smo bacili (osim vanjskih pragova koji su prepravljani). Ništa nije sjedalo kako treba, nisu se pratile linije, masku je bilo nemoguće upasati da bude kako spada... Uglavnom...nije baš rješenje ako slažeš uredan auto, a ne neki drift missile ili slično.

Koliko god mi Hamilton išao na kurac, ovdje je bio žestoko pokraden. Neda mi se ići u prošlost kad se kralo za njega, jer jedno zlo nikada ne opravdava drugo. Svaka čast na odustajanju od žalbe (ako je stvarno istina).

Koliko znam, nemoguće.

Nankang mi je na e21, po cesti je nisam uspio ugrijati na radnu temperaturu. A trudio sam se ?

Di je pečat ?

Postalo je.

Koji si qs uzeo, koja lova i jel radi u nižu. Ako nemaš elektronski gas, ne možeš imati blipper. Mislim, možeš, ali trebaš konverziju na elektronski gas. Ako tražiš klasičan QS, HM SS+ je meni super. Imao sam healtech, al nisam bio 100% zadovoljan.

Super mi je chainbear.

Reparirani su meni uvijek radili probleme, izvadi, odnesi testirat i kupi novi.

Sta to nisu obicno injektori?

Kad bi svi skakutali po preporukama, bili bi u brutalnom treningu :D Kao što sam napisao, ovo ''savijanje'' pravila daje puno mjesta špekulacijama. Šljunak nije opcija jer je puno nesigurniji od asfalta. Uz današnju tehnologiju, ne vidim potrebu za povratkom na šljunak u izletnim zonama.