mr_G

Za razliku od napunjenog koji NIŠTA nije napravio svojim rukama i svojim znanjem... :drink: Nego plati drugima koji mu zajebu auto.. Samo za tvoj info, njegova honda sa avatara stoji već 6 mjeseci parkirana kod Alfe i skuplja hrđu..

DAK motorsports rade uglavnom ITB aute....

To je elaborirana činjenica da MS ne štanca točku paljenja konstantno tamo gdje treba nego šeta.. To nema veze sa pljuvanjem... Uostalom da si pratio što fire piše vidio bi onda i linkove gdje je to testirano i zašto je to tako... :drink:

Tu ti onda nije problem u elektronici nego u onome tko je mapirao (osim ako je riječ o MS jer imaju elaborati o fulanju iskre na istome)...

Dijeli me još provjera "0" stupnjeva paljenja sa stroboskopom, baždarenje EGT senzora, konfigurirati knock senzor i malo popeglati sve konfiguracijske bajtove kojih u novoj verziji ima milijun... E onda idem na valjke... No ipak ću malo benzin sam popeglati po logu tako da bude brže gotovo na valjcima...

Ja se vozim već petnaestak tisuća kilometara od 10 mjeseca prošle godine svaki dan... I to većinom po gradu. No idem i prema slavoniji prosječno jednom mjesečno tim istim autom... I to sa "nemapiranim" autom i pušem 0.7bar na "nemapiranom" vepodu, kojeg su napravili glupi programeri a ne injženjeri...

Sa mnom se može tako jer sam pristojan i neću vam odgovoriti i reći da ste glupi arogantno-egoistični idioti... Sa egom veličine omanjeg kontinenta... No neću se spuštati na taj nivo... Dominik stavrno ti prijateljski kažem. Ne stoji ti to... Hic je takav kakav je... No ti nisi...

Dom, nemoj kopirati Hica, ne stoji ti... :lol:

A koji si ti mentalni invalid? :lamo:

Nije ti to baš istina. Ovisi o momentu motora... Ako staviš premale, onda ćeš imati previše momenta u prvoj, možda i drugoj brzini, morati ćeš šaltati tri brzine da pređeš 100, i svih 5 do 160. Tako da i na šaltanju gubiš... Sve ovisi o masi auta i snazi motora... Recimo meni na puno momenta paše što veća felga i što duže brzine, tako da recimo drugom ide skoro 200... Kraće i uže nabijene brzine su dobre samo za brdo jer ćeš uvijek moći odabrati dobar prijenos pri bilo kojoj brzini za postaviti motor na pravu točku... No 402 je priča za sebe kako sam gore napisao...

A ti si probao mapirati VEMS i motec, stavio ih na isti motor, i probao voziti na jednom i drugom ECU pa da možeš reći VEMS je smeće i motec opravdava preko 10 puta veću cijenu! :notworthy::thumbsup: I naravno pomogao si programirati i raditi algoritme za motec i vems pa znaš da oni dečki što programiraju VEMS nemaju pojma... :doh: Eto samo za tvoju informaciju, Fire je dio VEMS devolper tima, i Fire je programirao dijelove koda, a vjeruj mi koliko je dečko vrijedan da je sigurno išao gledati ove druge dijelove što se tiče paljenja, i ubrizgavanja... I jedino bi on mogao napraviti neku usporedbu... A budem se i ja uključio u developer tim...

Isto kao što je i microsoft (kojeg su radili profesionalni programeri za satnicu koju nećemo imati niti ti i ja zajedno) jači i bolji od linuxa (kojeg je radila zajednica entuzijasta)... :thumbsup:

Ono o čemu ja pričam se i matematički može dokazati, no nemam više volje... Umoran sam kao Hic...

Zašto bi bio samo amortizer. Zbroj selena, balans štangi, mekoća opruge sve to utječe da visina varira... Tako da je glupo reći da je visina isključivo ovisna o opruzi kad nije... Jer opruga nije digitalni element...

Gle varira 1 prst sigurno.... Sad jel 10 ili 20mm nisam mjerio šublerom! :doh: Što je to tako teško za shvatiti? Opruga je meka i to je rezultat..

Jel se stavlja AT90CAN128 ili ima neki daughter board?

Boli mene tuki što vi mislite... No činjenica stoji da visina auta šeta 20mm... E zašto zaboli me tuki... A sad vi prepametni tvrdite što god hoćete! A u elektroniku nemojte zadirati... Jer malo koji ovdje se može mjeriti samnom u tom području... :doh:

Da. :lol: Eto vidiš! :thumbsup: Još jedan pristaša moje teorije..

To bi trebali obojica malo primijeniti na sebi, jer se ne zna tko je veći mentalni invalid... :drink:

Ja ništa ne fantaziram... Hoćeš da ti donesem tu malu kutijicu? To što si ti zaostao, nije moj problem.. Ja pratim tehnologiju...

To ti neće raditi niti jedan proizvođač koji plaća skupe inženjere kao vipec, motec i ostali.... Njihov jedan inženjer sat toliko košta da idu istraživati aute nitko više nebi mogao kupiti taj ECU.. No VEMS je zajednica. Ili mali kinezi... Imaš XX igrački sa tajvana, koreje, kine, pa čak i italije, turske, itd, gdje uštekaš tu igračku na CANBUS a ona prepozna koji je auto gore i da ti izlaze koji su recimo interesantni za alarme.. I gle čuda, takva jedna igračka košta 240kn.. To nećeš doživjeti u suprotnom slučaju kod high end ECU... Znaš zašto? Zato jer kad ti počneš galamiti po CANBUS-u i onda netko zbog toga sleti u provaliju, hmmm... Ne ide baš... :drink::drink:

Možda zato što imaš jako tvrde opruge gdje onda sve ostalo ima mali utjecaj na visinu vozila? Pa između ostaloga i to.. No nije samo to... To se kod mene i vidi. Sparkam ga, guma ispod blatobrana. Dođem do auta nakon 8 sati guma od blatobrana jedan prst... Mali crnci su ga dizali.. :lol:

Ne radiš reinventing, nego inventing, kojeg poslije podijeliš sa njima... Jednostavno za to je nemoguće da oni naprave sami... Mislim moguće je samo zamisli koliko bi tek onda motec koštao... :lol:

Koliko ja znam VEMS kuži CANbus... Što kako gdje s kim, nisam dublje ispitivao, no englezi stalno spominju CANBUS na vems...

Nitko nije govorio da je high end, nego da može konkurirati istima svojim fičerima... Sad zašto je high end bolji i po čemu je bolji, osim što je 10 puta skuplji, neću ulaziti jer neznam toliko o ECU-ima... To treba pitati firea...