Ujo

ja nisam nikad pustio punpu bez ulja, nego sam napravio kako je prije netko napisao, iako sam znao da će doć do mješanja ostale količine ulja sa novim. to sam radio na 306, puntu, 206 i kombiju i svi su imali abs. vjerujem da sa novim uljem kojemu je inače temepratura isparavanja oko 350, ja sam dobio negdje ispod 300 jer sam mješao sastarim, ali baš zato sam to i radio jer sa pretposatvaljo da suistem nesmije ostati bez ulja, jer ga je oda teže odzračit. e i još jedna opaska, to nije ulje to je tekučina za kočnice. neka netko objasni onda kako se mjenja tekućina na autima sa abs, ali da se promijeni sva tekučina, a ne kao ja 80% nove i 20% stare tekučine.

ja sam mjenjao na 5,6 auta, upravo kako je grga napisao, i nisam nikad imao problema. ako netko zna druge načine koji su i bolji, neka napiše. još mi nije jasno gdje si ti bagy imao problema i kako ste taj problem rješili?

zanima me kako se auto ponaša kad je zadnji most za reparaciju konkretnoi na peugeotu 206?! kako se to može vizualno skužit?

propuhao sam sa kompresorom i vodom. svašta se moglo nać u tome što je izlazilo van. sad dobro grije. hvala svima na pomoći.

ok. kako to rješit a da ne kopam cijeli kroškot van? ima li neka fora da skinem cijevi ispustim vodu, pa recimo sa kompresorom propušem kiler kabine, ili baš mora na zamjenu? ako mora na zamjenu, kako najlakše skinut kiler kabine na tipu. onaj tko je to radio neka kratko opiše posutpak.

imam staru kantu fiat tipo 1.7d. problem je što mi grije u kabinu samo kad sam na uzbrdici i kad ga vozim pod velikim gasom. termostat je ispravan a to znam jer po ljeti kad prođe 90, onda se spusti na nekih 85 i tu ostane, isto vrijedi i sad po zimi, znači auto bude na radnoj temepreaturi kad se zagrije. sustav ima vode, i nema zraka jer je odzračen kad sam stavaljao antifriz. stvarno mi nije jasno kako može grijat u kabinu samo pod velikim gasom, da li je moguće da je slaba pumpa vode, pa voda ne dospije do kabine?

mi smo sa oobične dedre slagali integrale dedru, samotorom pogonima i difenrencijalom, samo smo kombinirali podnice. (rezali varili) delta nema isti pogon kao dedra, a i ne pašu mjenjači. ali koliko mi je poznato da lo bi se na običnu deltu složit pogon od dedre, samo što bi streablo kratit kardan jer je nešto duži...(ovo čisto nagađam)

otpili se podnica i tunel , te se preabce sa ove koja ima pogon. znači kad kupiš integrale pogon i uzmeš i tunel i podnicu, tako je slagao moj poznanik dedru, ja sam bio prisutan kod toga. ako nemaš podnicu i tunel, onda ćeš morat kemijat, ali nije ništa straašno. da se lijepo i uredno složit. podnicu je lakše napravit od tunela, samo kvalitetan lim i na njega diferencijal...

parametri mi se čine ok. od tada je prošlo već 80km i još svjetli. brijemd aće ipak trebat na brisanje greške.

skinuo sam onaj mehanički dio sa jackom gdje je klapna, mislio sam da je to senzor od protoka zraka, ali izgleda da nije. u njemu ima 4 žice koje su na "ploči", i to sam očistio propuhao, i sad odlično radi, i više ne štuca i čak je i potrošnja pala, jedino kad sam davao kontakt zaboravio sam ukopčat jack i sad mi je prepoznalo grešku još je i iberlaus bio odspojen, i na kontrolonj tabli piše antipoluttion fault, tako da bih trebao obrisat grešku. sad me znaima da li mogu ja obrisat greš'ku ili mogu samo ovi u servisu tj samo spajanjem na dijagnostiku!?

cura vozi 206 1.6 02g, i auto kad je u drugoj kad se vozi konsantim gasom, znači ne uzbrazava se nego se drži jednoliki mali gas, počme "štucat", tj kao da sam pusti pa doda gas. to je jako jako malo, i ja to osjetim a ona ne, ali bih htio to rješit. isto sam primjetio da se zna lagano zagušti dok je još ghladan isto u 1. ili 2. brzini. potrošnja je normalna.šta bi to moglo biti šta preopručate, da očistim senzor protoka zraka, ili će biti za mjenjajne?! možda su svječice tj jedna u kvaru?! inače ona ga ima 2mj i do prije tjedna dana je sve bilo dobro i to se počelo događat prije 5dana. mže kakav savjet.

e super hvala. ovo su konkretni odgovori. auto će doć kod mene sljedeći tjedan, pa ću se pozabavit sa njime. ja sam vikend mehaničar tako da nisam pretejrano iskusan, ali sam dosta pažljiv i temeljit pa ću krenut redom: -sve cijevi vizualno i fizički probat provjerit, isto tako i jack-ove -bobnia (ne znam kako ispitat ispravnost postojeće bobine, a da ne mjenjam i stavmalj druge. znam da se može mjerit na njima otpor i napon, ali ne znam točno o čemu se radi, pa probajte i to objasnit) -pošto se na autu dosta čuje blow off, a on ima originalni bov, a sjećam se kad je auto kupljne prije 4god, uopće se nije tako čuo, nego skoro nikako, a poslije toga je mehaničar dignuo tlak na turbu(glupo znam ali tako mi je vlasnik pričao), i bilo je dobro godinu dana i onda je počeo trokat detonirat... moguće da je na usisu uzima falši zrak koji zaobilazi maf, i uato troka, a iz tog razloga se čuje bov a prije toga se nije čuo... ili zaštorpani wastgate, samo to mi jeopet čudno kako se onda čuje bov...moguće da auto na momente otiđe u prevelik tlak. problem je u otme da ja sve ovo pišem anpamet jer auto nije kod mene, nego sam ga prije 5mj dobio na pol sata, pa sve pišem po sjećanju, a od onda stoji pokvaren kod mehaničara i ovi nisu ništa napravili po tom pitanju, aja brijem da nije neki velik i kvar nego jednostavno se treba uhvatit auta i ići dio po dio, a njima se to neda jer imaju puno posla, a to ne mogu naplatit... ozren kako misliš na regulatro tlaka, šta overboost kontroler koji je spojen sa vakumima i nalazi se kod centraline, ili wastgate?!

ako je mjerač, zašto u leru kad auto stoji može se dizat okretaji i tada ne detonira?! šta nebi ako je mjerač protoka zraka i u leru detonirao?! kako da provjerim ako je on otišao da ga samo iskopčam na jacku-u pa d avidim kako se auto ponaša?! ako je isto, onda je to, ako nije isto ako je još gore onda nije?!

u granicama tj isto koliko je punila i kad nije trokala. ja sam isot mislio da je preveliki tlak pa izbacuje, ali nitko nije prčkao po tlaku odnosno wastgate-u... itd

frend ima alfu 2.0 turbo v6 gtv, i nakon 3 k okretaja auto počme ružno detonirat. zanimljivo je da na leru kad se vrti auto ne detonira, nego samo kad se vozii kad počme punit boost. zanima me šta bi to moglo biti. ima li netko isksutva sa time. kabeli i svječice su nove, a kao i bobina je mjenjana. meni to vuče sve više upravo na to troje, znači bobina kabeli sviječice, ali kao to je promijenjeno, i čentralina je u redu. kad se auto spoji na kompjuter, ne izbacuje nikakvu grešku! dajte neki prijedlog!

rješeno. može lock da se ne sramotim ...ali bit će još glupih pitanja!

mehaničar rekao frendu da nabavi "osovinu na pumpi goriva", pretposavljam da je to osovina koja je povezana sa bregastom?! može malo objašnjenje gdje se to nalazi, i kako otprilike izgleda?!

ok. znači ne moram skidat branik, i nije puntiran kod vratiju?!

to mi je i cilj, ali kad ga skinem, dosta je udubljen, neću ga moć izvuć ako ga ne skinem dole. kad ga skinem, mislio sam ga prvo na toplo stavit (pokraj kamina) barem 20, 30min i onda sa ind fenom grijat i polako vadit van udubljenja jer boja nije nigdje popucala. prije 2god je farban baš taj blatobran pa nebi volio da ga moram opet farbat. hvala filip na savjetu, to sam i mislio napravit, ali sigurno ima netko tko je skinuo blatobran pa zna točno.

znam da zvuči debilno, ali nisam nikad skidao blatobran. staru je netko na parkingu pogodio i izdubiuo prednji lijevi blatobran, pa sam mislio skinut, zgrijat i to malo naštelat, da ne bude baš toliko udublje. radi se o pugu 206, i prednjem lijevom blatobranu.pretpostavljam da su one vide kad se digne hauba ključne, ali kako je dole kod vratiju, i da li je moguće da je blatobran puntiran(varen)... pretpostavljam da ne treba skidat branik?! hvala na uputama.

totalno sam oduševljen. kako sam išao stiskan flanđu, jer sam ranije skinuo i promijenio semering, valjda od starosti i zamora materijala puknula mi flanđa kod matice, valjda sam previše stisnuo?! teško je nać taj dio negdje, pa me zanima da li se može to recimo sa tekućim metalom zalit?!

pa dajte malo Božićnog duha, pomognite bližnjemu u nevolji! nemoguće da nitko ništa ne zna, pa to je najobičniji traktor, konstrukcija stara 60 i više godina!

radi se o w123 240 diesel motoru. kako je bilo hladno, valjda je pumpa pokupila vlagu ( u narodu zvana bosch pumpa), i sad pušta na dijelu na kojem dođe gumica od dotoka goriva. (broj 1, označeno crvenom bojom). kako na taj dio ne ide gedora ne mogu ni odvidat to sa ključem 22 jer nema mjesta. jer sam mislio skinut taj dio na kojem je pumpica i ulaz-izlaz goriva i onda odvidat u radioni i stavit ili neki semering ili masu za dihtat, jer auto sad neće ni upalit, valjda zato jer vuče zrak. zanima me da li taj dio na bosch pumpi mogu skinut samo tako da odvidam 2 vide pod brojem 3. označene žutom bojom, ili moram odvidat i ovu veliku vidu označenu plavom bojom pod brojem 2!? znači da ponovim, stari je išao prije 3dana vozit auto, i nakon 5 min mu se ugasio i više ga nije mogao upalit. pretpostavljam da je pumpa pokupila vlagu i kako je bila niska temperatura zaledilo je i došlo do veće razlike u materijalu kako je bilo hladno (nadam se da ništa nije puklo) i sad (pod brojem 1 ispod vide od dolaza goriva) pušta gorivo i auto neće upalit. može kakav prijedlog što da napravim. hvala

kolega sa posla želi vratit km na e39. tko to radi u ri? znam da netko radi i u zg, koja je cijena da li se skida na urici i na ključevima i na prekidaču od svjetla?! može malo informacija, i nemojte me linčovat, i ne brinite taj auto neće bit na prodaju na ovom ni na bilo kojem drugom forumu na kojem sam ja član. može i na pm. hvala.

za taj auto "odriješi kesu" i kupi vdo uricu i senzor! nije to uno!