Gabre

mene isto, interijer me zanima datum?

danas regan auto, testiranjem ulje pokazalo 190C, 155 dovoljno za prolaz. auto koči jednako. kad budem imao više vremena prije zime ću promijeniti komplet ulje, pa me zanima da li bi bilo pametno mijenajti ulje u getribi? mislim da nikad nije mijenjano..

poludio sam dok sam sa malom špricom to izvukao, preko 50 puta sam navlačio izgleda malo tamnije od novog, za nijansu.

evo izvukao na malu špricu sve van iz posudice, kupio na omv-u 2.5dcl DOT 5.1, toliko točno i izvukao van, nalio novo, pa ćemo vidjet. nisam vozio

e vi golfaši i octaviaši , da li zante mjere za lajtunge, da odem zovnem VEP hidrauliku da mi aprave teflonske, jel tko radio slučajno za golfa/octaviu pa da zna mjere i koliko je platio? tnx.. idem sad prosetat do OMV-a i vidjet je li imaju kakvog ulja za kočnice pa da promijenim na špricaljku 2 dcl, valjda ću proć tehnički ujedno, jel ima neko koristan link za objasnit razliku između DOT4, DOT5, ili recimo ATE blue racing ulje, čisto da vidim o čemu se radi i informiram se. ajde, dok se vratim da to vidim tu, jeste čuli

ma znam, ta "original" roba mi je takvo muljanje, samo treba pronać što prodaju pod "original" ... tipa original diskovi,a diskovi ATE itd itd..

kasno mi mozak pali tako ću i napravit, a vjerojatno ću otić po original.

znaš možda gdje osim u ovlaštenom VW servisu? nisu mi baš usput. ako je ate ok za moj auto i neću imati problema sa lajtunzima i inim sranjima o kojima sam čitao, može. ništa, onda za ponedjeljak ostavljam, pa ću iza posla rješavat.

pa kako ću kočit?! nego, koje ulje da uzmem? ATE? rene javi seeeeeeeeeeee

ekipa, upravo se vratio sa tehničkog koji sam pao jer mi ej kočiono ulje u kurcu, i sad moram hitno mijenjati ulje, danas mi istekla rega, ajmo brzinski preporuka ulja za mog traktora, TDI 110ks, neću neko smeće stayvljat unutra, ali mi ne treba ni "trkaće" ulje i odmah da pitam, da li znate tko bi mi to mogao zamijeniti sad za vikend, doma možda netko, jer u ponedjeljak radim do 5 i svi majstori kod kojih znam otić ne rade više... ili znate da radi netko subotom do 3-4?

e jbga, ne znam, nisam napravio screenshot, zapravo jesam, ali da me ubiješ ne mogu ga sad nać... koliko se sjećam da je to ta greška. znam da je bilo isto da je povremeno u prekidu. sutra ću do magdića ipak po onaj senzor.

ma rađe odem do SMA da mi to onda promijeni. vidjet ću sutra.

isto kako nema smisla kupovati preslabe motore u tim autima veće klase, ali je po meni još besmislenije kupovati prejake motore.. 99% ih voze neki stariji ljudi, kojima je vrhunac 140kmh, i to ne vidi dalje od 2500rpm.. a budimo realni, tu je i 100ks sasvim dosta.

možda glupo pitanje, kakav "davač"? hoćeš reć da voda curi van cijelo vrijeme kad izvadim senzor? rekao mi je mehaničar da mogu i sam, da sačekam da bude haladan motor, otvorim čep na posudi za vodu da smanjim pritisak u sistemu, i da će mi kad odšarafim iscurit par deci... čak ni ne moram dolijevat jer mi je na max antifirz trenutno.. koliko uopće litara tog antifira ide u sistem, možda da ga odmah cijelog promijenimn?

uze mi rijeć iz usta, da li mogu samo dolit destilirane vode u postojeći antifriz? ja uopće nemam pojma kakav je antifriz u autu, mehaničar ga testirao i kaže samo peglaj, drži i ispod -30... generalno ne znam o tim antifrizima ništa, ko s čim ide, ne ide...

pa vi ste pravi samaritanci hvala, javim ishod

dvoracek - imaš pm. wd40, koja je zapravo uloga tog senzora, na što sve utječe? i hvala na uputama, no već sam dobio sve upute, identične sve gledam da ću to malo antifriza uhvatit u neku posudicu, ne znam koliko ga iscuri, pa ne znam jel treba dolijevat?

dvoracek - pa koliko onda ima proizvođača tih senzora? ujedno moš i na pm gdje radiš ili gdje da uzmem jebeš mi sve ako neću zapalit na jankomir ili do zubaka i tražit da vidim pakiranje i sami senzor, da vidim da li postoje uopće neke razlike..

sjebo sam, zeleni je u magdiću, ne crni. nije mi baš zgodno vaditi ovaj pa uspoređivati... izgledaju jednako vizualno, šifra je ista... ko će ga znat...

e, ali taj crni je u Magdiću, 98-99kn.. imao ga u ruci i na njemu piše baš ta šifra. da li je moguće da je to neka kopija, ili je i to original? po čemu uopće razlikovat original od neke kopije.

ola auto mi se u zadnje vrijeme počeo zaletavati gas, u leru mi ode na 1200-1300 okretaja i tako drži 10-20 sekundi, svejedno bio u vožnji ili leru, nekad na semaforu i tako.. i Tihi mi pogleda na dijagnostici i vidi se da je senzor temperature motora u grešci, u biti nije stalno već povremeno.. ( što se poklapa sa ponašanjem auta) e sad, zvao na 3 mjesta i na tri mjesta različite cijene i sad sam zbunjen... dobio sam info da odem u Magdić koji drži dijelove za Škode i lade, i kod njega je po šifri taj senzor 99kn.. (zelene boje)n dok je u VW servisu i kod jednog majstora koji radi samo VW taj senzor 242kn.. (zeleni) u TAS je 180kn... crne boje.. no navodno se šifra mijenjala.... šifra bi trebala biti 059919501a ko je tu lud... zna li tko točno koji onda model ide, i da li su ove razlike u cijeni vezane isključivo uz marže ili postoji različitih modela... :drink: nije stvar u cijeni, već da ne stavim neki žnj.. ili krivi..

sve odlično bilo! :thumbsup: a za sljedeći put predlažem neke hostese

e, a od kad do kad je program, sorry ako je negdje pisalo... ja se nudim da se demonstrira pranje motora kod mene

ma meni sa castrolom prvih 10 000 nije štekćao ni sekundu, možda samo onih prvih tren dva, a sa ovim kao da je vani -30. pa moj nema puno kilometraže, a ulja sam se vratio majstoru da ga izvuče van jer debili očito nisu pustili dovoljno dugo da se slegne ulje, pa ga je bilo i previše, a ostalo 8dcl od 5L... 4.2l i ide unutra. zato i pitam da li staro ulje ako ga ostane pola litre u motoru može toliko sjebat novo.. takva je situacija i kod mene... jednostavno ulje dok je hladno i gusto se ne može dovoljno brzo razradit po motoru... u vožnji osjetim da auto "tiše" radi kad se ugrije, osjeti se da je novo ulje, ali dok ne dođe na radnu temepraturu, očita je razlika.. kod castrola nisam praktički osjetio da je hladan/topal motor... sad je gotovo, vozit ću par tisuća pa ga promijenit

sven - sintetika uvijek bolja, a za turbo motor odnosno turbinu svakako bolje ulje 5w40. sad mi je krivo ko psu što ne uze castrol opet. no, zašto motor ne radi lijepo sa novim uljem, zar je moguće da ga ostatak starog ulja može toliko sjebat?