doggy

Ima li tko kakav kontakt od Jensa? Prdnula mi zarulja ili balast, nemam pojma vise sto. Trebam nekog da pregleda sve i upgrade napravi na nesto dobro

Nissan na S14 sasiji ima.

Zanima me kakva je situacija sa ugradnjom plina na motore sa direktnim ubrizgavanjem? Vidio sam neke reklame da postoje sistemi za Njemacke aute, no zanima me kakva je situacija u Hrvatskoj, kakve su cijene takvih sustava? Zanima me konkretno za Lexusov V6 motor 3GR-FSE ili 2GR-FSE.

On topic, znaci Emtron ima i gotovih rjesenja za stare nissane? Bas me zanima kakav ce taj sa CA18DET biti, jer vecina na tim motorima ide nekim ustaljenim putovima, koji zavrse ili na manjem turbu do nekih 300ks da se izbjegne turbo rupa, ili na vise uz mrtav auto ispod 4500rpm.

Jako puno kosta. Za moj bivsi sam frendu uzeo oem puknut prednji branik za 5500kn.

Jebacki izgleda jer je takav iz tvornice dolazio, sve osim felgi. Pitanje je samo da li je gazda stavio OEM plastike ili kopiju. Kako god, odlicno je utegnut.

Vidio sam da ekipa cesto farba te tepihe i navodno to ispadne super.

Dobro si ovaj odsjaj na haubi pogodio

Obicno preko motora bude plasticni poklopac koji ima takvu izolaciju na sebi. To na prvom servisu svi slome, pa klepece i onda ga bace u smece. Vjerojatno tako i taj motor ima.

Ovo izgleda bolesno dobro!

Nissan ima bmw motor, al bar toyota ima nissan motor hahaha. Jebiga, nije isto slagat nesto cega su pune ceste, otpadi i trgovine auto djelova, ili nesto cega nema i za sto trebas svaki vrag narucit i cekat.

E to me zanimalo, jer ovo ventiliranje pod haubu moze biti ok za trkace aute. Ali za cestovne aute, sa full interijerom misli da nije baš neki gušt da ti stalno smrdi nešto u kabini. Znaci najbolje slozit na downpipe.

Ako sve ventilirate, da li se onda kroz odusak osjeti kakav smrad ulja?

Jebote oko cega se vi natezete. Jedino sto je bitno u takvom alatu je ponovljivost, nista drugo. Jedino sa ponovljivoscu mozes vidjet napredak, ak u kojem broju i obliku ce biti ispisan, koga boli ona stvar. Mislim da je puno zanimljivije sto sve drugo taj mainline moze radit i koliko kao alat moze olaksat i uljepsat posao. I to je ono zasto je meni impresivan, jer daje realtime pregled svih dogadanja, i dozvoljava simulaciju bilo kakvih uvjeta. Nekazem da drugi to mozda nemogu, ali evo ovi su aktualni, a drugi me iskreno nezanimaju da bi isao citati. Edit. I sto se tih valjaka i gubitaka tice, sto nebi trebali svi gubici valjaka biti donekle konstantni? I sto nije to onda jedna od osnova algoritama koja prevodi signal koji dobije na valjcima, u te brojke koje ispisuje na ekranu? I kao takva baza ponovljivosti, i mjere koja se dobije na kotacima, odnosno sto auto stavi na cestu?

I mene je spasio kad je bilo hitno! Sve pohvale!