Toninho

Nacuo sam da Squiki (ne znam za motorizaciju) ima problema sa lezajevima u getribi i da je to klasicna boljka?

Zy, nemoj da se radi patry otvorenja dok se ne vratim s GO.

Ja pred GO, svratio do Dache i Ire, napunio i gas na more.

Najidelnije ne postoji, postoji IDEALNO. Nema niti najoptimalnije, nego OPTIMALNO.

Trebao bi poskidati nalje s auta (ima ih..), a nemam "fen". Znam da bi trebao ostaviti auto da se upži i da se nalje zagriju, ali ima li kakva shema da se olakša cijeli postupak? Neki stave nitro razređivač, pa na naglo natunkaju i pomalo. Ostati će i ljepila, s čime je to najbolje skidati a da je "lak freNdly"? hvala unaprijed

Rene, ovaj špur u Vulkalu, zaboravi. Tamo ne mogu točno izmjeriti ni kurčić od palčića.

Ja bi dodao, ovisno o stilu vožnje.

Iskustva sa BMW E30 i driftom su jako dobra osim što ih jeBMW i gemetrija kotača ubija jako i brzo. Frendu na Toyoti AE86 dosta sporije se troše. (logično) Puno bolja od T1R (koja mi se pokazala dosta loša u omjeru trajanje i držanje). Po mokrome mi je također bila iznenađujuće dobra, ali čim je jako mokro i čim su lokve, zaboravi. I da, govorim o njima na prednjim kotačima. Žao mi je da još nisam vozio sa R888 da imam i tu usporedbu.

Brklja, cimni Goca Šorka, možda bi on htio.

Iako nisam bio siguran da li ću voziti u SLO 03.04., sad znam da neću.

Mislave druže, što poljaci vele?

Le Mans - 1971 Grand Prix - 1966 The Driver - 1978 Michel Vaillant - 2003 Two-Lane Blacktop - 1971 King of the mountain - 1981 Hollywood Knights - 1980 Viva Las Vegas - 1964

Je Brkljon, ali nakon jebanja keve, a ne u normalnoj upotrebi.

Branimir, EL-MET. 098/682743 Brane je meni odlično napravio 3 kg "shave".

Drndak, ne vjerujem da pomišljaš na kinezerski radio u kocki.... Bavaria Electronic FTW!

Mjesi, kažeš? E pa evo jedan prigodan: YouTube - MESI,MESI NECE NISTA DA TI SKODI.mpg,I TATA BI SINE@

U Sachsovim setovima zna biti Valeo lamela. Ja sam na BMW-u imao takav set i izdržao je ABUSE, dok semering radilice nije propišao i zaljevao lamelu. Kada sam skinuo to dolje, lamela je bila u jako dorom stanju (nakon 1 g.) osim što je bila nasaftana.

Glave su 400+ €. A Ceptor je pak poseban tip. Prava generalka nije jetina priča. Jedino važno u svemu je to da đevojki trebaju kola, a.s.a.p. Ajde Bega, šta čekaš!

:thumbsup: Samo ne prodajem ja 2.0, samo želim pomoći. 2.5 ako nađe, pa još i za povoljnu cijenu, neće biti lako. O stanju motora da ne pričamo. Ja sam skloniji Drndakovoj varijanti i reparaciji, ako nije baš veliko oštećenje i nije glava jako pregrijana bila.

Istina da je 2.5 bolje rješenje za E34, ali je 2.0 300€ vrijedno rješenje.

Sa 2.8, ako ima EWS, ugradnja bi mogla potrrajati duže nego da radi generalku. Pikne od Kasa 2.0, prebaci plin i bok. Ima 40 ks manje i troši joj manje. Osim ako nije baš napeto stavit 2.5....

Ima Kasuki M50B20 za prodati.

Ja iz prve ruke znam da to nije istina. I sad, 'ko ima mozga u glavi?

Brklja..... :no2: Meni, a i svima su se na M50B25 motoru čuli podizači nakon "zlostaljanja". U normalnim uvjetima se nisu čuli. Probano s Motulom 300V Chrono, Castrol RS i TWS i čuli bi se. Sa Selenia racing 10W60 se stvar popravila, ali je mjenjam nakon 2000-2500 km. Da, znam da bi trebao staviti killer ulja....