Risbo

ja sam 10 god vozio RWD i bolji je osjećaj u vožnji s njim, zabavan je, ali opet, na recimo snijegu dolazi do prednosti FWD. Jer većina RWD ima motor napred i u najboljem slučaju 50/50% raspored mase pa su onda pogonski kotači relativno neopterećeni. A kod FWD-a koji ima raspored 65/35% pogoski kotači mogu prenijeti više momenta na podlogu... Naravno jedan Fićo ima na snijegu dobre karakteristike na startu al ga onda jebe zavoj jer je naprijed prelagan. To je jedan primjer recimo.... Svaki pogon ima svojih prednosti i mana. Ja volim RWD jer volim gledati cestu kroz bočni prozor, i takva konfiguracija pogona i ovjesa je obično izdržljivija (nema homokinetičkih, robusnija je izvedba, itd...). A kad bi gledali na utrke, za slabije aute je definitivno bolji FWD zbog smjera vučne sile u zavoju (vuče u zavoj) u odnosu na RWD (gura van zavoja) ali opet je problem kad ima dosta snage/momenta da se kod RWD rasporedi na prednjim kotačima sila za skretanje a na stražnjim sila za ubrzanje - kružnica trenja, jelte. AWD je pak kompromis RWD i FWD, znači negdje između što se tiče smjera vučne sile i kružnice trenja, ali najveća je razlika u mogućnosti prenošenja snage na podlogu. Tako da ima smisla samo kod velikih snaga ili zajebanih terena

Ak bu trebalo imam OMP diskove i pločice za njega....

Trebaš Powerflex za njega? http://www.powerflex.co.uk/products/Escort+Cosworth+All+Types-1010/1.html nabavim sve....

otvori getribu i promijeni ležajeve, oni ne mogu koštati tako strašno.... ak hočeš premjeri ih pa ćemo naći u SKF-u nešto.... A i sinkrone odmah i miran si idućih 100 kkm

ak može, najbolje je navući komad cijevi preko, stjenke 3-4mm i izbušiti rupe po tome te povariti po rubu i kroz rupe. Naravno kad navućeš cijev prije nego je zavariš zavariš osovinu. Tak smo mi napravili na trkaćoj škodi i dražalo je bez problema

dominik, jesi rodio više nemrem te dobiti drugačije, pa ono.....

I naravno, onda ti je najvjerojatnije amortizer naslonjen unutra na donji dio, odnosno došao je do kraja kad ga spuštiš i još malo. U onom trenutku kad dužina opruge počne rasti u odnosu na dignuti auto (mjeri se na kotačima, ne na dizalici) znači da je nasjeo klip na kućište Tako da nije ni čudo da je tvrd jer ni nemre niže .... :doh:

al pazi da ti ne bi amortizer udarao u dno doggy, ajd mi objasni na kojoj gewindi se ne pomakne amortizer na dolje kad spustiš auto

bakrena mast, ne tovatna jer ona ne drži temp (iscuri) koja se može tu razviti od kočenja

nemam na žalost, neznam da ih netko proizvodi i da ih možeš kupiti odvojeno al ovi ctf diskovi imaju tace i ima ih za podosta auta...

nešto sam se zeznuo. evo liste aplikacija... Audi - TT - Roadster >1999 Audi - S3 Quattro - 1.8 turbo >1998 <2003 Audi - TT - 1.8 Turbo >1998 Audi - TT - Quattro >1999 Seat - Leon - 1.8 T Cupra R 209 HP >02/2002 Seat - Leon - 2.8 V6 Cupra 4 >1999 Volkswagen - New Beetle - RSI 3.2 224 HP >04/2000 Volkswagen - New Beetle - 2.3 V5 170 HP >10/2000 Volkswagen - Bora - 1.9 TDI 130 HP >11/2000 Volkswagen - Bora - 2.3 V5 4 Motion 170 HP >10/2000 Volkswagen - Bora - 1.8 Turbo 180 HP >2000 Volkswagen - Golf 4a serie - 2.8 V6 4 Motion 204 HP >03/1999 <12/2003 Audi - TT - Coupe >1999 tak da valjda onda paše Rio, ima od CTF-a za S2000 ovak: - prednji bušeni/rezani - 1350 kn/kom - prednji dvodijelni rezani - 2350 kn/kom - stražnji bušeni/rezani - 1250 kn/kom - stražnji dvodijelni rezani - 2150 kn/kom imaš ovdje katalog - http://www.centertecnofreno.it/CATALOGO%20CTF%20WEB/index.aspx MPC cijene u kn su cca cijena u EUR i dodaš jednu nulu, odnosno cca 5% manje

MOram pogledati pa ti javim..... al računaj barem 2000 kn/kom -najvjerojatnije od CTF-a, možda bude i dvodijelni (alu taca) za cca 3000 kn/kom A postoji i AP racing big brake kit - cca 20 kkn - http://www.apracing.com/info/products.asp?product=%3Cimg+border%3D%222%22+src%3D%22http%3A%2F%2Fwww%2Eapracing%2Ecom%2Fpics%2Fproductpics%2Fhonda+logo%2Ejpg%22%2F%3E%2D+S2000+%2D+Front+4+Piston+Kit+CP6637%2D1000_1661_1047

Sven, ajd nadji od kojeg auta bi ti pasali diskovi pa ti kažem cijenu jer mi je katalog po autima i moram znati šta tražim. Prednji su onda najvjerojatnije ovi koje imam na lageru - To su za Audi A6, Škodu Superb, Passat itd.... odi ovdje - http://www.ompracing.it/en/homeen.htm - odabereš konfigurator "search engine" i nadješ si auto koji ti treba. Onda ti odmah izbaci sve dimenzije diskova za taj auto...

Ja imam OMP. Mislim da imam na lageru te 312 mm - cijena je 2290 kn/par Stražnje neznam koje imaš, ali je cijena cca 1000 kn/par Imam i pločice na lageru najvjerojatnije, samo bi trebao znati koje su točno.. Na te sve cijene dobiješ 15% rabata na kesh

To se meni na Feliciji ponekad dogodi... onda ili ga pustim pa se sam vrati nakon nekog vremena ili ga toliko natežem i cimam da pametniji popusti

stavio bi slike, ali ne smijem nažalost ako netko hoće može doći do AMOC-a vidjeti kako se proizvode sicevi jbmti 15 min za editiranje

Evo bio u Recaru nedavno.... oni rade za Ferraria, Astona i slične neke siceve. Nisam siguran koliko ih rade dnevno, ali kontrola kvalitete je bolesna...

Jel ti počelo lupati kad je vani zahladilo možda? Jer se onda zgusne ulje u amortizerima i budu tvrđi pa su svi ostali dijelovi više opterećeni... A i gornji ležaj amortizera bi mogao biti...

Balansiranje klipova znači da su svi klipovi iste mase, recimo u stotinki ili dvije - obično postoji s unutarnje strane klipa malo viška materijala koji se može brusiti da se izbalansiraju... A koliko ja znam površinski su obrađene samo aluminijske košuljice a sivi lijev nije. Možeš ti njega bušiti i honati bez problema... A to što se na nekim motorima nakon bušenja vijek trajanja jako skratio može biti do drugih klipova ili karika...

To ovisi od motora do motora. Kod nekih je teško ići i na 1mm veće klipove, a neki mogu i 5mm veće klipove....

neznam za cijenu, mogu javiti kad recaro proradi opet, mislim poslije 10.01. Ima i komplet kožnih.... A onaj Reno Sport može napraviti na navlaci bilo ko ko se bavi štikanjem na kožu.... I treba to netko napraviti u corelu ili photoshopu Al ja sam inače mislio samo na bokove a da ostalo ostane original, al definitivno je bolja opcija promijeniti sve, možda čak i te vanjske bočne spužve

jes, Alan Arbanas JJ pa rekao sam ti da dodješ sa puncem do mene pa će alan vidjeti kaj treba napraviti i onda ti javimo cijenu...

Rene, što se garancije tiče Recaro nema veze s time nego Reno. Nisam 100% siguran al mislim d originalnu nvlaku ni ne možeš dobiti u Recaru nego samo u Renou. Ja sam mislio da pošalju originalno skrojene bokove za Sportster, nema to veze s Renoom. Razgovarao sam s Alanom (našim tapetarom) i kaže da se to može srediti bez problema. Moraš jedan dan doći do mene u dućan da vidiš kako su šivani original Recaro. Jel ni oni nisu savršeni Gorane: Alan je tapetar koji radi kod mene u firmi i ima i svoj obrt. Uglavnom radi vrhunski i među ostalim je radio kompletni interijer za AC Cobre koje su proizvedene kod nas (13 komada) za njemačko tržište (cijena takvog auta je bila oko 80kEUR)...

Nekak sam uspio propustiti ovaj topic :huh: Uglavnom poslije nove ću vidjeti u Recaru dal se mogu naručiti samo bokovi originalni.... A inače Alan radi kod nas tako da i tapecira Recaro sa originalnim materijalom. A koliko je picajzla kaže dovoljno da je neka Recaro sjedala komentirao da bi on to bolje složio Mislim da bi cijena tako nečega bila cca 100 jura komad plus materijal. E sad ako dobijem iz Recara skrojene bokove, onda je normalno cijena šivanja i sklapanja manja. BTW, bio sam u Recaru i sve navlake za prvu ugradnju u Fordove, Renoe i te jeftinije jurilice se rade u njihovoj tvornici u Kini (sicevi se sklapaju u Njemačkoj) a za recimo Ferraria, Aston Martina, itd.. se radi baš kod njih u Kircheimu i to je perverzija. CNC rezač kože, lasersko skeniranje nepravilnosti na koži, ručno šivanje, kontrola svakog šava (posebno kod airbaga), itd....

A tko bi lakirao? jel trebaš samo rastavljanje i sastavljanje ili komplet sve s lakiranjem?