gandi

to ti je normalno na bravu uz to ti vjerovatno malo smrde dikovi... ista stvar je na tempri. nakon nekoliko jačih kočenja papučica je tvrda, ali auto ne staje. ali ima rješenje i za to...

to je normalno kod das grupacije?

za početak si provjeri cijev i ventil od vakuuma.

Auto Krešo na Viškovu. meni je na jednim kliještima boja u spreju izdržala toplinu. sad sređujem druga kliješta koja mislim ofarbati hammeriteom. u matici (također na viškovu) imaju nekakvu brončanu boju, navodno baš za kliješta. po specifikaciji drži do 400°C. Staru boju sam skidao bušilicom i žičanim četkama (100 % DIY varijanta). više o tome imaš ovdje: http://fiatisti.hr/forum/index.php?topic=10734.0

jedino kemijsko. večina pjena i vodica za ispiranje tapicirunga napravi još veče njesra. a za ubuduće... kvalitetniji ručnik za plažu (cca 50 kn) je učinkovito sredstvo protiv mrlja na zadnjem sjedalu, a što je najbitnije, lako se pere

hm... paraflu, selenia TD, tutela top4 u AC-u je par kuna jeftinije nego u ružić autu. tutela zc75 synth u ružić autu je 75 kn/l, razlika bi trebala biti +- 5 kn. po nekakvoj logici

AC, karić, tokić... neznam kako za zagreb, ali u rijeci je AC par kuna povoljniji po pitanju tih lubrikanata od ostalih butiga. uzmi tutelu zc75 synth.

servo ti radi, provjeri si nepovratni ventil za vakuum. što mu nebi onda auto trebao nemirno raditi, pošto crijevo za vakuum ide na granu iza klapne gasa? naravno, ako se radi o benzincu

:doh: ne vas dvojica... ajde se dogovorite koji je u pravu (odnosno koji se zahebo) :rofl: uglavnom, tempra ima 56 % snage na prednje korače, 44 % na zadnje, otvoreni diff. a što bi bila ova on/off 100% špera?

jesi probao upalit auto na kablove ili slijepo vjeruješ tom tipu iz servisa? svaki auto se može upalit na kablove. a opet, u uputstvima za svaki auto piše da nije preporučljivo paliti auto na kablove, nego da se obratiš ovlaštenom servisu da ti upale auto. btw, za cjenu kvalitetnog punjača skoro kupiš novu bateriju. edit: ako ti je u autu 2,0 tdi isti kao u golfu može se upalit na kablove. provjereno

znam da je odnos na tempri više snage naprijed, dok je za alfu 155 više snage iza. kažeš da su integrale i Q4 isti pogoni. to isto nisam znao

ili tempra 4x4, 155 Q4, dedra integrale. u čemu je razlika kod pogona?

našao sam ih u auto kreši. istom onom u kojem su mi jučer govorili da nemaju naime, oni u katalogu imaju samo gumice za ATE kliješta i po njihovom katalogu samo ta kliješta su se stavljala na brave 1,9TD, bravače GT, maree 1,8... a moja kliješta su bendixova. za doći do tog otkrića bilo je potrebno rastaviti kliješta i odnjeti ih kod njih da usporedimo gumice, vidimo dali sve paše, itd itd. uglavnom, ako nekome treba set gumica za bendix kliješta za bravu 1,9TD, brava GT, mareu 1,8 16v ima ih u navedenom dučanu, ali po njihovom katalogu za ATE kliješta.

Treba mi komplet gumica za prednja kliješta od Brave 1,9 TD. U rijeci takve stvari drži auto krešo, ali oni nemaju komplet za bravu TD. gdje toga ima?

što nebi te škode trebale u serijali imati najmanje 150 ks?

..........

punto mka2? pročitaj si ovu temu: http://fiatisti.hr/forum/index.php?topic=9234.0 mislim da možeš kao gost... uglavnom, spominju se cifre oko 1000 kn na tvom mjestu se ja nebi baš previše vozio...

zaledit će se sigurno, ali kotači neće ostati blokirani. naravno, ako se ručna ne potegne

nekako mi poznat tvoj problem ima mama diskove ili doboše na autu? ako su diskovi možeš gurnuti ravnu kacavidu na prihvat za sajlu i izvući ju van (poluga i taj đir...)

za prati stakla u blizini policije najbolja je domaća loza. koju vi vi tekučinu kupujete da vam se toliko ledi? ili je kod vas toliko hladno da jadna ne izdrži... ja kupio u plodinama nekakvu socijalnu (5l = 15 kn) i uredno je izdržala -15. usporedbe radi, tifonov class eurodiesel nije izdržao tu temperaturu

naravno, brenerom ulij koncentrata po ledu u posudici, kako se bude polako topio tako će se odmah i mješati. prskalice možeš odledit tamk da ih malo zaliješ tekučinom za pranje, ili pošpricaš sprejem za odleđivanje stakala.

wrong... za žmigavce i pozicije treba smanjivati otpor ledice da bi sve normalno radilo. (normalno žmiganje, check lampice...) otpor obične žaruljice je 25 - 30 oma (za pozicije), da bi ledica radila na 12V u seriju joj je potrebno spojiti otpornik od min. 500 oma (ovisno o ledici), pa još + par oma samog otpora ledice.

isto tako je i nama bilo. na svaku ugašenu bobinu se auto počeo gušiti. dobiš pivu ako kažeš

kako? vadio bobine? nešto drugo?

on ima 3 sagemove i jednu nepoznatu... bez ikakve vidljive oznake...