gandi

jep... premazan nečim što ivasol ne skida.

od čega bi ovo moglo nastati: nije metalna špena, nego nešto poput... hm... mrvica ugljena. u motoru je dovoljno tog smeća da začepi onu mrežicu na pumpi ulja. osim toga, iz nutra je karter cijeli kao plastificiran, a ispod čepa za točenje ulja se prstom opet može doći do ovih mrvica.

malo ću ti se nadovezati u temu, imamo sličan problem. kočnice na tempri sam apgrejdao sa kliještima od brave TD (ista kao tvoja) i kombinacijom remsa diskovi + trw pločice. ponekad mi koči odlično, a ponekad je papučica užasno tvrda, kao da nema vakuuma, ali s njime je sve u redu.

ima netko iskustva sa mislavovim D2 gewindama?

znači rješenja postoje. ovo zadnje mi nekako najbolje izgleda... samo, kako se zateže ovaj veliki vijak?

da, ali ovo je adapter sa, recimo, 4x100 na 5x100. i to je izvedivo jer su sve rupe ostale na istom promjeru i onda se poklapa i ta zajednička. kad ideš sa manjeg na veći promjer moraš bušiti extra rupu iznad te zajedničke, a za to moraš ostaviti dovoljno mjesta za pustiti originalnu rupu, probušiti novu, a valjalo bi ostaviti još malo mesa između nove i stare rupe.

teško jer imaš jednu zajedničku rupu. u tvom slučaju bi ti se uvjek ta rupa preklapala i nebi bila iskoristiva. jedino da ideš na više...

Na magistrali?

Imam jedan set felgi za generalno urediti, pa bi mi dobro došla neka preporuka kome ih odnesti.

bega, imaš kakve folije za plexi? treba mi za barku

:rofl::rofl::rofl: aj dobro poslikaj i šalji.

možeš prije izvaditi uložak od filtera sa isparivača i označiti ga nekako. flomasterom ili kacavidom zagrebati po njemu... poslikaj isparivač, pošalji sliku i odmah saznaš dali imaš i taj filter ili ne. i kako ćeš ga označiti filter prije raila ti može biti izveden na dva načina. da se cijeli valjak mijenja ili da se mijenja samo uložak. malo ga pogledaj, ako na njemu vidiš segerov prsten onda ti se mijenja uložak i gumice (ako su oštečene). kod tog filtera nema pranja uloška jer se prljavština iz plina rastopi i polijepi po njemu.

jep. jedan je na isparivaču, a drugi ti je na cijevi između isparivača i railova. u taj drugi ti vjerovatno ulazi jedna cijev, a izlaze dvije... EDIT: negdje ti samo znaju kompresorom ispuhati prašinu sa ovog filtera na isparivaču, ostaviti stare gumice i tako to...

da nije blažević, a ne blažeković?

rain, gdje to?

žičana četka, ako možeš s njom do hrđe. ili lužina, ako znaš nekoga tko radi u hepovoj termoelektrani.

@ brklja: mjenjaš filter na ispativaču ako ga ima (BRC nema, valtec tomasetto ima) @ vlado: ako ćeš otvarati dotok plina moraš skinuti pregradu sa usisa. @ HDZ47000: japanski ispušni ventili baš ne vole plin. zato je flash lube must have na njima

1. nije, ali je preporučljivo što više budeš prelazio tu kilometražu auto će ti ići lošije zbog začepljenog filtera plina, a mogu ti se oštetiti i plinski injektori. pod prvi servis ti ide čiščenje ili promjena filtera plina ovisno čiji sistem imaš, provjera parametra centraline sa laptopom i na eko testu (ako ga imaju u radioni). granica tolerancije... hm... rekorder u auto silviju je na prvi servis došao nakon 10x tisuća. žalio se na malo lošiji rad auta 2. ta kazaljka ti pokazuje količinu plina u boci, spojena je sa onim ledicama na prekidaču. inaće stoji između min i max, ovisno koliko plina imaš u boci 3. zavisi kako su ti podesili automatsko prebacivanje. obično se to podesi 500tinjak okretaja manje od prve crvene oznake, ako tu opciju uopće upale. ako želiš da ti na manjem broju okretaja prebacuje na benzin traži da ti to naprave kad odeš na servis. nikad se ne mješa plin i benzin. 4. toči OMV 100 + neki aditiv za čiščenje injektora da ti se benzinski injektori ne zaprljaju previše a za plin... toči - vozi. i ne tjeraj motor u visoke okretaje da ti ne izgore ventili.

u najboljem slučaju samo turbina.

matica??? saznaj koja matica ti fali...

duga priča ukratko: da mi sve mase koje su bile spojene direktno na minus klemu ostanu i dalje spojene na minus klemu. znam da se ne dobiva previše, al eto, stavio sam i to.

ja sam stavio 2x35 mm^2 u duljini od 7 metara (+ i -) u tempru dizla i nema nikakvih problema.

da, to je to.

pa... od ta 2 - 3 mjeseca auto je 2 mjeseca proveo ispod nadstrešnice, na klocnama. engine swap(ovi) i tako to... eto, zbog toga je dugo trajalo

to sonax čudo sam ja kupio u konzumu. sve je bilo lijepo i crno 2 - 3 mjeseca, a onda se ta boja počela jako brzo ispirati.