ZOD

Dali možeš osciloskopom provjerit signal iz senzora položaja radilice?

Ovo na GTR-u je super kao i cijeli auto

Nisam mislio ić u ekstreme, ali i serijski turbo auti imaju dobar CAI, tako da nevidim problem u repliciranju istog kod nekih turbo swapova i sl.

Borba sa vjetrenjačama... Dajte pogledajte prave trkače aute/bolide pa vidite koliko su si truda dali za napravit usis do turba.

Ima veze, i do turba treba dolazit što hladniji zrak. Logiraj senzor prek vagcom-a pa pogledaj temperature zraka. Varira dosta od setupa do setupa.

DMS, Ohlins, Reiger, i naravno Penske. Ima ih još, ovo su neka zvučnija imena.

Ivane kad odeš kod DAK-a do radione bit će ti sve jasno kako radi

Nisam još vidio da su pod kutem, pa niti na bušilicama flexama anlaserima itd. što neznači da ih nema takvih. Za alternator:

An alternator generates AC current, doesn't matter which way it turns. The output is rectified to give you 12 VDC, ground will remain negative. So you would think it would be ok to reverse rotation. HOWEVER, the alternator has a fan, which is either located behind the pulley or internally. Most internal fans are omnidirectional, so rotation direction won't matter. Most external fans are either clockwise or counter clockwise. Zavrti ga vani na stolu nekom i gledaj kako se ventilator ponaša, obično izvlači vrući zrak iz alternatora.

DAK motorsport vam isto super radi auspuhe, inox naravno.

Treba bolje iskonstruirat i pričvrstit. U strojoprometu imaš alu kvalitetniji i svakako veći promjer cijevi. Za karbon: http://www.woolmer.co.uk/index.php?main_page=index&cPath=3_63

Zašto mora bit od karbona? Kako si izračunao da mora bit 2mm stijenka?

Doggy, omotaj si cijev sa trakom.

Jeste dobro namjestili rebound? Da niste španali oprugu na prstenu kad ste rihtali visinu auta?

Hansaflex ima dobre lajtunge za gorivo, drže i alkohol. Najbolje ti je otić u hansu ili vep i izradit od teflona sve.

Prvo zaboravi te kineze. Pravi motorsport fitinzi i lajtunzi koštaju. Postoji u zagrebu Hansaflex i mogu ti napravit kaj ti treba.

Janko Mikulić (Janko tu sa foruma), odrastao na fordovima 091 5460 483

Lasta ima savijačicu na trn. E sad ako če savijat na trn i koristit inox a ne ono aluminizirano smeće cijena je drugačija. Za kvalitetu neznam.

Ovo kaj je fire napisao. Inače ide i restriktor na dovod ulja iz bloka u glavu.

Kažu stručni ljudi (među njima i jedan bivši F1 inženjer) da je grijanje glave i hlađenje sjedišta najbolji način zamjene, baš iz ovog razloga što je Marko napisao. Mahle kaže isto: ''The cylinder head is heated and the valve seat insert is cooled down—the optimum joining method using almost no force.''

Ferrea, Supertech.

Wilwood, Tilton. Ebay ili probaj Krešu kontaktirat (DAK ms) mislim da on može nabavit.

Mogao bi naručit aftermarket sa većim promjerom klipa/cilindra. Nije baš jeftino rješenje. Ili kemijat sa polugom

Pa zar neradi Božičević? I onaj dečko dugi ili kak ga već zovu? Treba istokarit 2 komada bakra ili alu ili sli. da se nabiju unutra i to je sva nauka. Poslje na obradi urezuju kuteve.

Ico inbox ti je pun, očisti ga. 091 1358851 Miki (Kimi 1.8t)