ZOD

Tako je, OCC ako je kvalitetno konstruiran odvoji ulje od pare, dalje se zna. Za DD auto u atmosferu najbolje, preko nekog filtera tipa gljive za skuter, itd.

Nema bolje nego iberlauf motora na usis spojit.

Sve oduške spojiš na occ i njega fino luftaš u atmosferu. Izvedeno x puta već

koliko ti je porastao tlak? Imaš možda graf usporedni prije i poslije dizanja tlaka po okretajima? Evo jedna literatura kratka: http://synforce.com.au/node/24 Ovo je bilo iz teksta za rotary motore: ''As a general rule, oil pressure should be increased as the horsepower output and engine RPM increase. As horsepower and RPM demands increase, it is beneficial to have higher oil pressure between the shafts and bearings to prevent possible catastrophic contact between spinning components. Additionally, as oil pressure is increased, flow rate also increases; hence, more oil is available to cool the bearings and rotors.'' Fora video:

Nemožeš usporit te pumpe koje su pogonjene direkto radilicom.

Zeljko da li ti možeš konstruktivno reć, ne to je tako a ne ovako, ili ti je samo fora podjebavat fire-a?

Čeka, a accusump kod mene hladi jaja

Nerazumijem ovo za zamjenu pumpe. Ako gledaš motor kao motor čim mu promijeniš jedan šaraf nije više serijski.

Jel ti ciljaš na nešto sa ovime? Nerazumije što.

Na xe-a/let-a se stavlja pumpa od zlet-a skupa sa sitom, što fire nije napravio. To su neke od osnova kad se krene u tuning xe/let motora. Evo i usporedbe: Fire šta se čeka sa accusump-om i preradom kartera? Kad je prekasno je prekasno.

Ja bi ga hardlotal, čas posla Sa druge strane, uzmi od nekog auta drugi senzor i istestiraj ga prvo u vodi dali pokazuje dobro.

Imaš i Strongflex. Zoka zar nema Dejan viška jedan set powerflexa?

Ima i alu kvalitetnih, samo treba nać firme koje ih rade za motorsport.

Pa honat bi ga trebalo svakako, ali netrebaju te pikse bit uprešane unutra, dovoljno je jako malo preklapanje.

Evo sad konkretno to ti napravi svatko sa glodalicom i tokarskim, čak ni netreba tokarski ako recimo imaš te uloške na mjeru. Ja nažalost nemam vremena. Ima na forumu sigurno nekoliko ljudi koji bi ti to odradili. Evo primjer sa opela Ili na CNC-u ovo napraviš http://i16.photobucket.com/albums/b35/trickeng/CylinderSupportSystems/DSCN2018.jpg

Ili mjehur/mjehurići vode u kanalima oko cilindara. Opelovci koriste za to mateirijal koji mi po boji izgleda kao bronca. A jedan je koristio block filler na sličan način.

Ovo ako se nevaram http://www.ebay.co.uk/itm/Clarion-Wiring-Harness-Car-Stereo-12-pin-Wire-Connector-/200744361388?hash=item2ebd4bddac Podsjeća me na konektor sa napajanja za računalo.

Ide od ZLET-a pumpa i radi nje s prerađujee pickup na veći fi cijevčice.

Znači da mu motor ima VE za qurac

Nebi smjelo stvarat probleme pumpi, ako dođe do tlaka u tom spremniku neće biti neki značajan. Povrat je sigurno nekih 6mm što je dosta.

Nemaš problema 044 je puno jača pumpa nego ti treba za tu snagu :thumbsup:

Ima fire o-ringova, samo je on u Hockenheimu.

Crna magija bit će.

Fire ga ima na autu, doduše neki od serijskog auta i nema problema sa temp ulja. Preporučujem Laminova ili Mocal. Ulje treba imat i svoju radnu temperaturu a i dobro je da što prije dođe na tu temperaturu

A da staviš vodom hlađen killer? Kako imaju trkaći auti npr.