ZOD

ARP netokari šarafe/brezone. Oni imaju svoj proces izrade robe, ima na njihovoj stranici lijepo opisano dosta toga.

Točan podatak ti je s obzirom na materijal od 180,000 do 210,000 psi. I to je tzv. uvodni materijal od ARP ponude, ima i puno boljih. Sve je to došlo iz avioindustrije.

Pa vjerojatno puno manje od ARP. Zašto te to sve zanima? Stavi ARP i miran si.

190,000 psi na vlak. Brezoni su to.

Zapečeš u pečnici dok nema žena, mislim da piše na spreju nekih 160st oko 1h. Poslje toga po volji začiniš i klopaš

A gle ako uzmeš aftermarket kiler vode on je bolji od serijskog i napraviš ovo sa spalom npr:

Ima powdercoating taj hrapavi. Treba pitat firme iz ZG koje powdercoataju dali mogu.

Stavi kiler vode od neke honde i intercooler pored njega okomito, ulazi na kadicama se lako preprave.

Ja bi ljučibasti!

U motorsportu gdje se koriste turbo motori nitko nemjenja boju intercoolera. Bit će da neznaju još tajne tuninga. Farba na biločemu je izolator. Ako farbate intercooler onda odmah pofarbajte i killer vode, da bolje hladi.

Kvočić je izradio nekoliko radilica za trkače aute i to samo s strojevima koje ima. Jako puno posla.

To je Janku na fiesti.

To je radi Vemsa, znam ja.

Otprilike se slažem sa 10% tvojih tehnički vezanih izjava na forumu. Ostalo je jednostavo netočno. Bez uvrede Ja se povlačim.

Jopa balansiranje radilice motora je malo dublja i kompliciranija tematika jer se nadovezuje na druge stvari. Što se tiče 4cyl radilice nikakvi bob weightsi neidu niti se balansira sa damperom koji je u sklopu remenice zupčastog obično. Korpa dolazi balansirana jer inače nebi dobili certifikat (SFI u Americi neznam kaj je za europu). Klipnjače i klipovi dolaze težinski upareni (renomirane marke, imaju kontrolu kvalitete po kojoj smiju određen postotak odstupat) Stavljanje raznoraznih alu remenica umjesto orig na radilicu je veliki NO-NO. Konkretno tvoj slučaj 5cyl radilice/motora sve je tvorničko jako dobro balansirano i balans osovina je sa velikim razlogom baš tamo u bloku, NE diraj. Ostavi sve tvornički, kupi novu orig remenicu koja ide na radilicu i vozi se bez brige. Podrazumijevajuči da je radilica ok, ležaji sve u toleranciji. Također ako ideš balansirat radilicu sa korpom/zamašnjakom onda si se praktički obavezao da samo ona bude na toj radilici jer ako mijenjaš onda je debalans. Eto ukratko da ti sročim Za ove slike od nix-a, vidim da je na m-jetu taj dio bolje konstruiran, vrijedi ga ukomponirat ako je moguće.

Regrind originalnih profila. FIre ti vozi na takvim bregastim.

Ante Buličić isto izrađuje.

Niti jednu, osim ak ne misliš uložit finu svotu. Ako imaš SA elektroniku i dobrog tunera nemaš brige.

Hic nauči ih, kad neznaju.

Svig posalo sam ti PM, ak možeš pogledat :thumbsup:

Što nije problem sa VEP-ovim crijevima da nemaju atest pa imaš problem kod tehničkog? Mislim da je Hic nekaj smpominjao to i da ima druga firma koja ima atest.

Jesi probao kontaktirat Fire-a? Ovaj osigurač na prvoj slici je samo da injectori ostanu u rampi kad ju skidaš, odnosno da se gorivo neproljeva ak ih nevadiš.

To je ova: http://www.sqsracing.com/produkt/425:531:lsd-differential-clio ili ova: http://gripperdifferentials.com/index.php?main_page=product_info&cPath=20&products_id=47 Hans ima Gripper ako se sjećam dobro.

Ovu što Hans ima.

Mislim da bi ti Fire moga izradit elektroniku da upravlja time.