stealth

Kumho Kumho

Inace legalni su jedino plasticni bull barovi koji imaju zglob da se mogu savit prema autu...takav ima jedan poznanik ugradjen na Landcruisera i nikada nije imao problema...jedino kad ga je tip zveknuo na parkingu bull bar kako se savio mu je sjebao branik i far...tako da osim estetike...nema svrhe...

Marinero da a od Rolanda je brat lakirer tako da mozes sve i kod njega...

Od kod Marinera prema kastvu ona ulica prije Langharta unutra...

Onda sam ja debil sta cekam 100.000km kako je propisano po Hondi za iridiumke koje su unutra...

Ja sam tako mjerio i pokazalo se prilicno tocno cak i suprotno da Bc pokazuje vecu potrosnju... Natankao sam pun do cepa napravio 400km natocio do cepa i ostalo je matematika :lol:

Ti si onda svizac posto ne citas sta sam napisao... A ovu potrosnju i moju voznju ti moze potvrdit i Riki na ovom forumu posto se on vozio samnom...i jos troje ljudi...kad smo isli u Ischg, sa Thuletom, nas 4 sabana i pun bunker, normalne voznje imali smo potrosnju od kurca... Razlika je u tome sta taj auto ne trosi nista ispod 3500 okretaja, preko je drugi par rukava...imao sam 2,0 turbo prije tog auta koji je trosio 15-20lit pa i vise...kod ovoga je druga prica i zato sam super zadovoljan sa istim... Kad sam uzeo auto sam imao i 13 lit posto mi je bio gust ga vrtit... Ovo sto sam napisao je za neku normalnu voznju...

Meni moj Accord kurca ne trosi za auto od 190 ks, u gradu nemam preko 9, znaci 8,5-8,8Otvorena cesta 7,3-7,5 a kad sam isao u Svicarsku u Zurich imao sam 6,2 jel sam se cijelo vrijeme vozio na tempomat 130 da ne popijem slucajno kaznu, i to sam isao preko Cortine na Innsbruck...Zena moja jos manje ona je isla pred tjedan dana u Zg sjeo sam u auto bila je 7,2 potrosnja, Rijeka-Zagreb i jos po Zagrebu sta je djipala... Ona sesta brzina i tempomat su dusu dali...a neki kazu i ulje da ima veze jel mnogi kad su promijenili ulje od onog tvornickog su primijetili povecanu potrosnju, ja imam 100.000km i dalje stavljam 0w20 od Honde sta je propisano... Sad me zanima sta ce bit kad promijenim svijecice, na autu su original jos uvijek kako je propisano... Da ne kazem da Ibiza koju imamo doma 1,4 16v trosi isto...ako ne i vise kad je prziona radi klime... To su sve razliciti auti...ali generalno nakon svih Opela,Fiata,Seata i ostalog sta sam vozio ono je mila mater... Kad skosam je drugi par rukava, ali kako je maleni u autu sve vise se pimpla po cesti... Zato uzivam u jebanju frenda koji si je uzeo novog megana coupe 1,6 koji i ima potrosnju od 10 lit...i on sam je razocaran...

Svi trpaju taj quick I fantaziraju o tom ulju...bilo koji marine program ti je dobar...bitna je redovna izmjena I postivanje specifikacija... ja trpam u strojeve Valvoline kamionski program...I nikad nista...

Kisa, snijeg, mokro, govnjivo, sigurno bolje...po suhom nece vise bit toliko bocenja jel ce cupat prednji

U Palmanovi je SUOMY Outlet i zna bit kaciga sa 50% popusta, modeli od prosle godine...i uvijek ima dobar izbor...

Komande na volanu ili ti ga tempomat ne dela... Lupanje u straznjem kraju vozila kao da su amortizeri mrtvi, to niti Citroenu nije jasno sta prouzrocuje... Letva... Motor je mrtvac i cesto izbacuje bezvezne greske a isto tako je osjetljiv na gorivo... Bobine rikavaju pa sjebu usput svjecke...blok je bobina a ne svaka za sebe pa to i kosta...taj auto i trosi... Onaj mrtvi kljuc se gotovo uvijek razjebe pa ga niti nemozes sklopit do kraja... Ima jos stvari...radio sam u Citroenu kao voditelj garancija, nisam mogao smislit taj C4 od kad je dosao do kad nisam dao otkaz, cak i sada ga lagano hejtam... Ovo sa glavom tko zna sta se tamo desilo...dok ne otvori nema blage sta...neka posalje glavu na ispitivanje...a da je to razlog za ne popravit auto je suludo...

Kod PSA grupacije to je još izraženije, nikada necu zaboravit C4 koji su mi dolazili servis i onda smo morali radit programiranje kolicine rezervara, jel gotovo svi su ostajali bez goriva redovno i onda smo opet ujebali ljude jel su imali vise goriva nego sto su mislili...

To ti nije mjerilo jel meni na Accordu kad ga napunim do vrha imam feeling da se kazaljka ne mice a napravim po 200 km a kad prodje pola se strmoglavi odmah...tako da to ti nije mjerilo...na bivsem autu na uzbrdici je pun na nizbrdici pol tanka, jedino mozes saznat potrosnju kako su ti napisali gore...

Daj tu listu mene isto zanima... Nema veze sa temom ali poanta je da je to vani sve toliko ravijeno da i ako zelis to sve utrpat u nesto drugo da nemas a ma bas nikakvih problema...a pored mora off topica mislim da ovaj moj post nije bas ono prst u oko...

Accord K24...doduše u Usa ima još vozila sa tim motorom...potrebno je mjenjat još neke stvari za taj kombo...kao napinjač lanca i još neke sitnice ali dosta Oem dijelova se zadrži i pouzdanost je odlična...hasport i još neke firme imaju dosta tih dijelova za to utrpat u razne serije Civica, kao nosači motora, rješenje za cilindre od kvačila, sajle za birače brzina i same instalacije što struje što popratnog sadržaja kao da npr ostane original tabla...to je toliko vani pročešljano da stvarno ako se dovedeš u problem onda nešto sa tobom ne štima a ne sa autom jel gotovo postoji rješenje za svaki problem

Krvio sam napisao gore...VTS je ručni mjenjač običan H... VTR je obični H robotizirani...ubiti gore di ti je polužje inače koje pokreću sajle ili poluga su nasrali samo izvršne članove...

Za odvajat kvačilo možeš uzet od Citroena VTR potisni koji ubiti je dovoljno brz...taj mjenjač na Citroenima je spor radi izvršnih članova koji su ubiti na običnom H mjenjaču (dva elektromagneta) i on ima obavezu izšaltat sve brzine tako da kad lupiš iz pete u treću ako ti da uopće elektronika on ubode u četvrtu pa u treću bez da pusti spojku...a ne preskoći odmah u treću... Ali tamo ima i drugih razloga šta je taj mjenjač spor...ali to je drugi par rukava... A i ti izvršni članovi su dosta loši, ćesto su rikavali...sa potisnim nikada nije bilo problema, barem u onih par godina šta sam ja vodio garancije u Citroenu...

Masa meni isti kurc bilo na bivsem autu pa sam spojio preko releja svjetla, tako je napajanje bilo bolje kao i masa.

Nazovi Ruting imaju 17 felge za neke kikiriki cijene...

U Citroenu nakon garancije smo sve EGR problem ventile rješavali za koliko je tko voljan dati za marendu... toliko koliko bi decki potrosili vremena za odrezat od komada lima plombu za to smece od ventila...nakon toga nikad nikakvih problema, jedno vrijeme nismo niti bili u mogucnosti nabavit egr ventile za Jumpere 2,2 Hdi jel hrvatska je bila zadnja rupa na sviralu i gotovo svi Egr-i su isli po europi sanirat probleme koje su imali... Naj fascinantniji dio cijele price je bio taj da mamlaz koji je taj usrani dio projektirao je ocigledno bio debil ili neki Žan Žak Pjer koji je bio na praksi tamo i imao viška vremena pod marendom jel je dao izradit dva zubcanika koji inace otvaraju i zatvaraju klapnu od tog istog ventila od plastike... Inace taj ventil nije bas sklon grijanju (NOT) pa ono mogu biti od plastike...(kakav debil) i onda ako imas srece kad se potrose zubi da ti ostane zatvoren je sve 5, ne pokazuje nista i nema nikakvih problema, ako ti ostane otvoren se upali lampica, jedva ide i muku muci sam sa sobom...a to je naravno i odlicno za motor... Ima jos masu takvih pametnih rješenja za koje mi dan danas nije jasno od kud im takve zamisli...evo jos jedan primjer, zubcanici od rikverca su ubiti preneseni sa druge brzine na motorima 2.2 u Jumperima pa mozes 90 u rikverc a isto tako je gotovo nemoguce krenutu u rikver na manjoj strmnini jel sjebes korpu (zapalis ju)-lamelu(znali smo samo srce nac u mjenjacu) a isto tako i ono smece od zakretnog zamasnjaka koji kosta kao da je od suhog zlata... Uglavnom inženjering za izbijat pare ljudima nakon jamstva... Ajde dao sam gore otkaz i sad radim za u zastupništu za Komatus...ovdje je prica nesto bolja...

Si se ti susreo sa time, jel to sta valja, sta krknes u mob neki program koji radi na Android i ocitavas sve zivo ili je to sve ubiti bacen novac...

Ima li kakav interface za Hondu da je mozda BT

Scandinavac je napravljen da pali na -50... :lol::thumbsup:

Ja sam pred 5-6 godina u Trstu uzeo Brisk Premium http://www.briskusa.com/products.htm Ove prve na stranici...po ljeti i toplome, odlicno, motor nikada nije tako mirno radio...dosla jesen temperatura ispod 10 stupnjeva, auto nece da upali, ali nikako... Shvatio da sve te igre sa tim svjecicama su kurcina, a prije tih Briskovih jos probao sve i svasta od Densa do Berua, krampina jednostavno na visokima bi stucnula uvijek na istim okretajima... Onda sa tim brisk je bilo sve ok i na kraju sam smanjio tlak turba i tlak goriva i odustao od peezdarija... No auto je i dalje zajebavao, do kad mi cica stari dve ulice ispod mene nije skinuo sa svog brava svijecice da odem do doma jel nisam mogao upalit auto... sjecam se jos uvijek oznake NGK BPR6ES...otisao sam u ducan i vidio da ubiti i te svjecice odgovaraju Fiatu 2,0 Turbo...stavio na auto i mislim da se auto dan danas vozi na te svjecice...nikad vise nisam imao problema...bacen novac...uglavnom, barem na tim starim bajama... Sad moram na Accordu mijenjat navodno za taj 2,4 original su neke Denso irridium...