Tihomir

Odlicno, puno ti hvala!!

Hvala vam Lose sam pitanje postavio:D Zanima me hoce li se osjetit ova grana u praksi, bolje ce motor radit, manje trosit mozda? Brze ce okretaje dizat? Ova grana je valjda 3x teza od lancia kappa grane koju sad imam, ne bi je stavljao ako za volanom necu osjetit razliku, na bolje naravno:D Nema po netu integralki s ovom granom ali nije ni twinscrola bilo kad sam trazio:lol:

Da ne otvaram novu temu Ima li ova lancia thema vis usisna grana smisla na turbo motoru? I ako ima smisla moze li se s vemsom sve to uglazbit bez problema? Hvala unaprijed!

Bas tako, veselje na kvadrat za moj pojam :thumbsup:

Meni je cilj 300 i nesto sitno, bude li 301 ja presretan I mislim da cu uspjet ispod 1200kg a da izgleda serijski izvana i iznutra Nije to nesto strasno a i imam sve rezervno i x2 ili x3, sve osim motora Najbitnije da imam dobre ljude oko sebe koji ce mi ispunit taj san Sve je pod kontrolom :lol:

Hocu, nazvat cu ga :thumbsup:

Ne znam za tako jaka auta kao tvoje al ja sam to ovako dozivio 47/53 i losiji asfalt je bas zabavan i stalno kontrica volanom i gust se igrat Po mokroj cesti kao da je samo zadnji pogon i s vise gasa odnese krmu skroz A 54/46 je, ne znam, bolestan da se tako izrazim, ka po tracnicama, gas u pod i samo pokazem volanom di ocu ici :lol: Kao da je 4ws i kao da sva 4 kola u zavoj skrecu (mada nikad nisam vozio 4ws auto) Na pravcu i na suhoj cesti nisam primjetio razliku, valjda malo ks imam Po mokroj cesti 54/46 proslajfa sa sva 4 kola i cilo auto klizi a ne samo zadnji kraj Alfaludak ne treba nista i nemam namjeru nista otvarat Da imam neki duzi dif pa aj nekako al ovo nije neka razlika Jednog dana kad nesto pukne probat cu slozit malo duze brzine i to je to Vec vidim di ovo ide i ne tipka mi se i ne nateze kad svi imamo svoje teorije Jos ove teme di nisam strucan, znam samo sjest za volan i probat To je moj subjektivni dojam i meni je to tako Ili sam slab vozac pa sam s 54/46 brzi i s vise samopouzdanja vozim, nije ni bitno

Pise 17/57, to je ovaj evo1 i evo2, 3.35 malo duzi od mog, ne isplati se to preslagat I pise 47/53, znaci treba ga uklopit i sa 16v raspodjelom naprid nazad Imam i 47/53 i 54/46 koji je unutra i bas sam ga mislio ostavit Alfaludak ne kuzim ti poantu al ok:thumbsup:

I ja bi uvijek izabrao krace i samo na autoputu mi to smeta Valjda ovi englezi imaju duze brzine onda A mogao bi nabaviti duzu 5brzinu al ne bi to bilo dobro uz ovu serijsku cetvrtu Ma fali meni gore malo okretaja i morat cu fazu bregastih mijenjat i onda jos malo dignit tlak turba i to je to Odlican link!! Ali necu dirat getribu dok je ok Ocekujem da ce se raspast prva ili treca brzina na vecoj snazi pa cu onda kemijat mada goranini kaze da joj nece nista biti Ako se i ne raspadne slomit cu je ja startom kad tad :lol: Stvarno hvala, sad sam ja nesto i shvatio Nije meni dif kratak nego su brzine kratke

:thumbsup: Pogledat cu to!!!

Javio mi goranini maloprije 56/18 je serijski za 16v I dobro govoris, nece se poklopit niti mogu stavit ovaj od 57 na 19 koji je unutra Imam jos jednu getribu pa moram vidit sto je unutra Ovaj od 57 je od prvih integralki za talijansko trziste, pa hebem ti talijane, u svakoj je drugacije:drink: Koliko sam njega razumio, trebao bi cijelu getribu rastavit za promijenit te unutra A i na sto promijenit, opet ne bi bilo serijski nego 57/nesto (sto bude u drugoj getribi kad otvorim) Najpametnij ne dirat nista kad sve radi savrseno:huh: I on me uvjerava da ne diram i da ovaj moj 3.42:1 nije previse kratko To je malo krace od EVO1 i EVO2 koje imaju 3.35:1 8v i 16v imaju 3.11:1 A hf4wd ima duzi 2.94:1 Tvornica je s godinama i svakim novim modelom skracivala diff Meni ovaj turbo twinscrol brzo napuni a samo je na 1bar i zacas dodem do max okretaja Zato nisam ni forsirao Tonca da mapira veci tlak jer ili fali gore malo okretaja (sto cu boljom fazom bregastih valjda rijesit) i/ili je dif kratak Ma tek mi nije jasno kako su vozili rally kad citam da su vozili 3.733/1 (56/15) or 4.071/1 (57/14) or 4.385/1 (57/13) or 3.111/1 (56/18). I to na 1.6 ili 1.9bar turba To znaci stalno saltat brzine, zar ne gubi svaki put na saltanju Ma, mislim da cu ovo ostavit jer i nemam bas izbora niti mi se rastavlja cijela getriba Hvala Jopa!! I ovaj 4.071/1 cesto voze englezi u autima za svaki dan Nije mi jasno kako im nije prekratko al eto voze Prezivit cu onda i ja sa 3.42 i 120km/h na autoputu (srecom rijetko sam na autoputu lanciom) jer 120 mi je vec 3500rpm u petoj brzini

Pozdrav svima!! Zna li tko koliko zubi ima originalni srednji dif i koliko zubi ima na izlazu iz getribe pa da taj omjer bude originalnih 3.111 ????? Pitam jer sad imam 19/65 kraci dif Goraninija ne mogu dobit na telefon a kad rastavim ocekujem naci 19 zubi na getribi Imam sliku i znam da dif ima 65 zubi Stavio bi ovaj dif unutra http://i302.photobucket.com/albums/nn97/Tihomir_2008/Mobile%20Uploads/20150510_094337.jpg.htmlhttp%3A/s302.photobucket.com/user/Tihomir_2008/media/Mobile%20Uploads/20150510_094330.jpg'>http://i302.photobucket.com/albums/nn97/Tihomir_2008/Mobile%20Uploads/20150510_094337.jpg.htmlhttp%3A/s302.photobucket.com/user/Tihomir_2008/media/Mobile%20Uploads/20150510_094330.jpg http://i302.photobucket.com/albums/nn97/Tihomir_2008/Mobile%20Uploads/20150510_094337.jpg Vidi se da on ima 57 zubi Nije mi jasno jer 57/19=3 Sto ispada jos duze od originalnih 3.111 Ako je na getribi u originalu 19 onda bi ovaj trebao imat 59 a ne 57 ili nesto krivo mozgam? Ako nije 19 original mogu li stavit ovih 57 na to pa imat malo duze sto mi se ne cini puno jer sad imam 3.42 a 3.11 i 3 je manja razlika Nadam se da nisam puno iskomplicirao ali samo bi htio znati kako je u originalu Googlam danima i nalazim svasta Mozda je na ovoj slici s interneta original http://i302.photobucket.com/albums/nn97/Tihomir_2008/Mobile%20Uploads/KGrHqVlEFHVrvuezBR0QlC1yw60_57.jpg Jer 56/18=3.111 Hvala unaprijed

hvala znam da imaš ovo i javit ću se kad sve ostalo riješim i bude lancia na 1.5bar http://www.bc-racing.co.uk/c-bczi01/lancia-delta-8v-16v-87-90/ ako ne smislim nešto drugo,bilsein mi je idealan jer su mi eibach opruge nove i ta kombinacija odlično radi na lanciji kod bc gevindi je prednost i novi ležajevi prednjih amortizera a zadnje ležajeve sam već stavio nove :drink: englezi hvale i bc na lanciji,ona crna lancia od 348ks ima baš to ali to mi je još 50% ili više skuplje nego sam mislio dat za bilstein uglavnom javit ću se kad tad

ajde molim te vidi za deltu integrale 16v 04/1991godine bilstein b8 amortizeri,može li se nabavit i koja cijena hvala

evo ovdje nešto o tom http://www.motorsport-developments.co.uk/tech_articles/FAF240.tech.pdf

ma daj :lol: pa ta proširenja ćeš naći prije ili kasnije ova hf4wd će i vrijedit kad se uredi,pogotovo ako ostane originalna,ne bi joj ja ni stavljao proširenja a drugačije su vjerojatno i mulde,4x4 delta je kruća bar malo mada su sve fušeraj i svaka puca,previše je posla iz obične napravit uredan 4x4

nema tunela ni kod 1.6hf turbo mislim da je pametnije kupit ovo nego išta radit oko obične delte http://www.njuskalo.hr/auti/lancia-delta-hf-4wd-oglas-2018498

a hrđaju i originalni auspusi pa nema zla imam na fiat uno već par godina aluminiziranu cijev i nije uhvatila hrđu,samo su varovi obojani inox je teži i sporije se hladi pa na nekim autima spali boju ili izolaciju od ispod inače sigurno duže traje i bolje izgleda inox

koje cifre :huh: inače 6metara aluminizirane cijevi fi75 košta 200kn,ja nedavno kupio i radio drugu polovicu auspuha ne može se kupit ispod 6m,ostalo mi 3m i to sam poklonio

pa eto film stranicu prije :huh: 1bar na cca 5000 sa serijskim turbom od integrale 16v tbo nešto i 0.48 nešto,valjda najsporiji turbo ikad :lol:

je nebitno je ali po prvoj se ravnam ako je tako u prvoj onda će u ostalim brzinama biti strava kakvu još nisam na ovoj lanciji doživio :dance3vs1:

gt28rs 1000-1500 prije nego sa serijskom ova moja nova ts bi trebala još prije to će bit prebolesno:D:D

ne znam točno,valjda cijelih 1.4bar na koliko sam prije vozio valjda bi to imao na kraju prve brzine nisam siguran,nemam film :lol: ma nema šanse da tcode ima 2.2bar u prvoj brzini,nešto se mi tu krivo razumijemo edit ili možda ima ako se vrti valjda na 8000,nemam pojma

sad mi stvarno ništa nije jasno :huh: kimi kaže da ne može a ti da tcode s ovom ogromnom turbinom može :huh: a kutija isto da može koliko hoće u prvoj :huh: ne govorim o ALS ili bilo kakvim kemijama s elektronikom nego najnormalniji start uz normalno puštanje kuplunga kao na ovom filmu što sam stavio

šokovi ili ne,dok nije start uz trzaj s viših okretaja to je po meni ok imam dobru getribu da ga mogu i u prvoj stisnit i normalno ušaltat u drugu brzinu serijski turbo je kod mene u prvoj brzini imao 1bar na više od 5000okretaja,tako bar po filmovima izgleda gledajući serijski satić za boost na ovo mislim,na cca 8sekundi