KIMI_1.8T

To trebas napraviti na CNC stroju (glodalica ili tokarilica) da sva 4 klipa ispadnu identicno. Kontaktiraj clana Tomislav Kireta ( Tomislav K ), on bi ti to mogao rijesiti.

Moze biti samo crni ili plavi ovisno dali ima klimu ili ne, i 4-pinski je. Dva pina su senzor temperature koji vode u ECU, a dva pina su indikator temperature na satu.

Nemas ti tri ciste ni o svom motoru, ali bitno je da konstantno solis pamet drugimas. Stvarno si jebeni lik.:rofl:

A sta nije isto? Zato sto je ova s plocom iz 3 dijela? To nema apsolutno nikakve veze.:no2:

Kad bi znao koliko su skinuli glavu, nebi bio problem izracunati koju debljinu dihtunga trebas.

Premalo za turbo konverziju. Koji je to 1.8 16v? Onaj sa 136KS od Clia (Lagune)?

Bio sam kod Lastovcica s TDi-om isto preko Ozija i dobio sa oprostenjem ........kurac od posla. Uglavnom, flexi cijev i downpipe od 1,5m (koji su na 2 mjesta spajali i izlaz iz turbine bez pravog luka) od obicne aluminizirane cijevi sa 2 savijanja su mi naplatili 900kn. Jos su mi oteli original Supersprint selne (i rekli da nisu bile) a stavili one sugave koje kad stavis i stegnes vise nemozes razvojit cijevi jer se sipka ureze u njih.

Launch control nema veze sa tipom mjenjaca. Golf GTi sa DSG-om nema launch control, nego program u kontroleru koji cuva prijenos i kuplung.

Nema masti koja ce ti pomoci, i ..........metal (vodilice - vijak) na kocnicama nikad ne klizi kroz gumu, nego bi trebao kliziti kroz "plasticnu" cahuru, iliti ......teflon (u gumi), a tu netreba podmazivanje.

Uglavnom, stavlja se jos jedna, modificirana dijafragma. Osjecaj je takav da treba daleko veca sila za stisnut pedalu. Nije bas za svaki dan.

Jedino na 4x4 i donekle na zadnjem pogonu. Za pednji pogon je i te koliko bitna.

Ja nebi. Nemoze se Fedima mjerit sa R888 u istoj dimenziji jer je recimo sirina Fedime u dimenziji 185/60R14 .....162mm, a R888 ....... 188mm, a i opseg od R888 je manji za 12mm sto pogoduje atmosfercu sa manje momenta / snage

Ko ih prodaje? Gdje kupiti? Nemoraju biti silokonska.

Nemam nista dijelova za kamione (slepere) i velike radne strojeve.

Odjebi. Matematika ti lose ide.

Nemozes jer nemas pojma kako se slazu hibridi. Nazovi Kiretu neka ti objasni. Ono sto ja radim, ne radi nitko kod nas.

Ne, ja svoje turbine nakon sto ih slozim balansiram kod Pinjusica. Ovo drugo, nemas ti tri ciste o cemu ja govorim, niti pojma imas kako se slaze hibrid. Ko kaze da kompresorska kucista moraju biti ista?? Uzivaj u svojoj Astri od 210 Ks koja ide 14,7 na 402. A odgoja i respekta,....... nemas. Ja ga imam vise prema tebi, makar sam stariji od tebe 2 i vise puta.

Napisao sam da je kompresor od BMW-a 530D 56mm. Citaj s razumjevanjem. Taj kompresor cesto koriste za hibride na tuniranim 1.9 - 2.0 motorima.

Ajde sad procitaj svoj prvi post na koji sam ti replicirao. Sta tamo pise ......GT1749...... i nista vise.

Ko s djecom lijeze, probudi se popisan.. Ti meni pricas o turbinama? Meni koji sam slozio preko 1000 turbina. Pa,....jesi ti sav? Odgoj i respekt necu ni komentirat. Tvoji bi roditelji sigurno bili ponosni. Nadam se da ces nekad trebat nesto vezano uz turbine.:thumbsup:

Da nisi napisao GT1749 u onom postu, nebi se ni morali raspravljat. Kompresor je 56mm na tlacnom dijelu. A nemoze......... zbog injektora.

Turbina skinuta sa Kiretine Astre koju sam reparirao (sad sam otisao u garazu i procitao oznake) nosi oznaku 755046-0002 i to nije 1749MV nego nosi oznaku VNT17 i njezin je kompresor dosta manji od 1749MV. Ako je na Astrama 1749MV, onda ta turbina moze i do 230 - 240 KS. Btw, taj kompresor je od BMW-a 530d i to je hibrid za Astre.

Sta ima Hrvoje s nasom okladom?:huh: Dovezi auto na mjerenje i imat ces najlakse zaradjenih 500€ u zivotu. Gdje je problem??? Ako neces mjerit, nemamo sta razgovarat. Uostalom, bmk koliko konja imas ili nemas.

Ha, ha, ha anketa velis.....:lol::lol::lol: Sta sa anketom bi pobijedio?:lol:

Slinavac, nemoj biti bezobrazan.