KIMI_1.8T

Tlak 1,8 bara, na priblizno 70% efikasnosti i 42lbs/min.

Zanima me u krajnjem broju okretaja 7500 - 8000 o/min, posto je i EGT tada najvisi. Recimo da je na 7500 o/min 950°C u (prije) turbini,....... koliko bi bila na samom izlasku iz turbine (odmah kod flandje)?

Ja trazio konkretne podatke a dobio filozofiranje. Muha, jesi ikad imao dvije sonde, jednu prije a jednu poslije? Ako jesi napisi sta si izmjerio i to je to. Nisam pitao jel nesto korisno ili nije. Meni ce biti korisno, i samo je to bitno. 2Robi_ck, ....malo mi je prevelika razlika od 300°C.

Da li netko ima podatak/iskustva kolika je razlika u EGT-u prije ulaska plinova u turbinu i neposredno nakon izlaska iz turbine?

Upravo to.:thumbsup: Gonzo, neka izmjere back-flow na diznama. Cim je jedan prevelik, auto ne pali.

Ti si kao posto neki strucnjak za mapiranje??? Daj se bolje drzi limarije i swap-ova.

Totalno smijesni komentari. Najbolje je da sutim.

Nije moguce da je krivo podesio, jer bi odmah imao isti problem, a koliko sam shvatio bilo je sve normalno nakon slaganja turbine. 2 Gonzo, zbog ova "dva serafica" za podesavanje sam povezao da je dizel. Toga na benzincima nema.

A nije?:huh: Ja sam napisao za slucaj da je dizel.

Dovoljno je da se jedan put spoji. Ako ti se spojio nakon instalacije i aktivacije, to je to. Koja je verzija SW-a?

Ta turbina uopce nema waste gate, nego aktuator varijabile koji se podesi prema tvornickim postavkama i nemoguce je da sam od sebe poveca tlak. Nemoze biti da je prije bilo dobro a sad nevalja, osim ako neko nije dirao polugicu. Jedino sto moze bit je da je zablokirala varijabila (mehanicki dio zakretanja lopatica), ili ventil regulacije tlaka (N75) ne zatvara vakum pa je poluga stalno povucena u krajnji polozaj (max broja okretaja turbine). Ili, kao sto ti je fire napisao ....SW.

Isti problem sam imao sa svojim kabelom, jer se prije instalacije programa treba blokirati (firewall-om) da se ne spaja na internet. Cim se je spojio, odmah je zablokirao i ne radi. Odnio kabel kod covijeka koji zna u cemu je problem (reprogramirati neki procesor unutra), i radi bez problema.

Ako auto normalno radi (kad upali:D), ne trosi previse i ne dimi, bacas novac bez razloga.

A za sta tocno trebas? Koji promjer zgloba i koji promjer osovine?

Nisam, ......cekao sam tebe.:rofl: Ajde sad 2 metra kvadratna 3mm (punoga) za .............260kn. Sta kazes?

Preporuka.:thumbsup:

Mozda. Kakvi su nam "tuneri", nije ni cudno.

Nema to veze sa vjerovati ili nevjerovati. Neke stvari vidis uzivo i kao takve ih zapamtis. Moje iskustvo sa ovom turbinom je takvo.

Da, mislim. Vidio sam mogucnosti te turbine na 1.8T. Na kojem svom autu si ti imao GT28R?

Naravno da nemoze. 82mm vs .......60mm. Originalna turbina je TBO385, i sa 69mm kompresorom jedva napuse na originalnom motoru 0,9 bara. Gt2871R ili gt2876R (GT2540R) je vec sasvim druga prica.

Nemoze, i kraj price.:no2::lol: 1500 okretaja........... prije. Znaci, napunio bi po tebi 1 bar na 5000 o/min na motoru od 2000 ccm? Bas bi volio vidjeti taj filmic.:rofl:

Kad napunis u prvoj sa GT28RS .....1 bar na 6500 rpm (gdje je blokada), stavi ovdje filmic da se svi educiramo.

Nece napunit 1bar u 1. brzini na serijskom motoru.

Pise da su VPC cijene.

O da, ....znam kako ti je. S cim sam se izdrkavao? Jesi procitao prva tri slova ...NHF? Cijena metra kvadratnog koju sam dobio u ducanu na Sveticama je 255kn + PDV, a ti si stavio 130kn + PDV. I sam znas da je takva razlika u cijeni nemoguca, pa ne vidim svrhu daljnje rasprave. Da mozes dokazati svoje cijene, ponudio bi 2 metra kvadratna kako sam i napisao, ili barem ime firme koja ga drzi. Cijena se lalo provjeri. Btw, slika cjenika se ne vidi (barem ju ja ne vidim).