Kova

Stvarno si dao znanstveno objašnjenje, nema se kaj reći. Iridium je skuplji od platine, a bakar nema smisla ni uspoređivati, i što ga više u elektrodi ima to je svjećica skuplja, nema tu nikakvog marketinga niti čarolije. Ali kad bi zašiljio bakrenu svjećicu kao onu od Iridiuma ne bi ti trajala niti 1000 km. Na zašiljenoj elektrodi polje je jače i u vakuumu i u smjesi benz. para i zraka, nema tu nikakve druge priče. A nisam shvatio ni onu Tominu priču o 2 bara. Ajde da je spomenuo da mu se motor vrti na nekim bijesno visokim okretajima (što fakat bobini i svjećicama može predstavljati problem), ali boost turbine.. :no2:

Zašto misliš? Svjećica je iskrište, ako smanjiš površinu (tj. zašiljiš vrh) dobivaš jače polje a time i bolju iskru, s tim da s jačom iskrom više habaš elektrodu. Ako napraviš elektrodu od dovoljno kvalitetnog materijala (tj. staviš veću količinu Iriduma) onda si sveo habanje na podnošljivu mjeru, ali priča naravno košta. Po meni to nije nikakav "rocket science". Nemaju sve svjećice jednaku količinu Iridiuma u sebi, tako da to nema veze s "fancy" nego s "koliko para toliko muzike" - ista priča kao i za sve ostale dijelove, a bome i za druge stvari u životu.. U svakom slučaju, meni rade bez greške.

Također Denso?

Ove moje Denso su također 1,1 mm razmaka.

Iridium Power IKH20. Te sam našao u njihovom katalogu za moj auto..

Ja za tu snagu koristim Denso Iridium i sve dela ok.

Samo sam čekao.. :rofl:

Dok sam imao Eibach gewinde (spušteno 4-5 cm) auto je držao osjetno bolje. U praksi to znači da zavoje, koje sam mogao proći sa 110 (i to uz manje škripanja guma!), sad s mukom prođem sa 100. Moram ipak reći nešto s čime se možda dosta ljudi neće složiti, ali moj dojam je da je za te brže prolaske kroz zavoje više zaslužan povećani negativni camber (uzrokovan spuštanjem) nego same gewinde. Ceh je naravno plaćen u istrošenosti unutarnjih rubova guma, ali da je auto u zavoju držao - bome je.. To se da provjeriti tako da preštelam camber, (što ću i napraviti) pa će se brzo vidjeti tko je tu bio zaslužan za odrađivanje zavoja a tko samo za lijepi izgled!

I ovo je točno! :lol: :notworthy: P.S. čuo sam se s Risboom ali 0 bodova od KW-a..

Ajd da onda pitam ovak: za S40/V50 pstoji točno takav lowering kit koji ja tražim. Max dopuštena težina za S40/V50 T5 je 2000 kg a max dopuštena težina za C70 T5 je 2090 kg. Po logici stvari ovjes bi trebao biti dimenzioniran za max dopuštenu težinu. Tih 90 kg razlike (a to je manje od 5%) na ukupno 2 tone mi se ne čini značajno. Da li mislite da, ukoliko te lowering opruge za S40/V50 fizički pašu, bi to meni bilo ok?

Ima i tu istine.. Ma nema tu neke velike nauke, malo mi je visok pa bih ga htio spustiti, ali ne tak da ga ubijem do poda pa da postane tvrd i neudoban - a takve opruge nažalost nitko ne nudi. Ima ih Volvo u ponudi za S40/V50, ali nažalost ne i za C70..

Ja se ne kužim u tehnolgoju izrade opruga pa će ovo kaj ću sad pitati možda biti pribedasto, ali svejedno.. Da li je moguće opruge npr. zagrijati, pa stisnuti i ostaviti tak stisnute neko vrijeme da se ohlade pa da onda budu kraće za tih 20mm? Ili tak neki slični postupak a da da isti rezultat tj. da dobijem opruge kraće za 20mm i samo nekaj malo kruće.. P.S. koliko znam moje opruge nisu progresivne

Kaj Hic nekad ima vremena i za cugu? To fakat ne bi propustio..

I to kaj veliš - ali onda se zabrbljam s njim barem pola sata..

To bi bilo najbolje rješenje.. Poslao sam Hicu mail za Dartonove košuljice prije 7 dana pa nije odgovorio. Izgleda da mu posao predobro ide da bi se s tim bavio ili da svu energiju potroši na tipkanje po forumu.. :lol:

Misliš da bi KW htio prilagoditi te njihove opruge?

A tko to (osim Kineza) radi gewinde za auto težak preko 1700Kg.? Imao sam Eibach gewinde, prednje su trajale godinu dana, pa zamijenio u garantnom roku i nakon godinu dana su krepale i te druge. A bome se i stražnjima tada već naslućivao kraj.. :huh:

Znate li gdje bih mogao naručiti custom opruge za svoj Volvo? Ja bih trebao neku "blažu" verziju Eibachovih Pro kit opruga raspoloživih za moj auto tak da spuštanje nije 30mm naprijed i nazad nego 20mm i da je spring rate 10-15% tvrđi nego na stock oprugama.

Hvala!

Hvala! A gumene cijevi?

Našao sam cjevčicu s boostom (pogled s lijeve bočne strane na intake manifold). Jel zna nerko gdje se u Zagrebu može nabaviti takva cjevčica i onaj "T" element?

Svi su shvatili prije mene, ali mislim da sam dao dobru ispriku..

Sve ok, idem kod punice na ručak, pa sam malo dekoncentriran.. :lol: Dobro, koliko bi onda koštala doplata za mjerenje boosta i kako se dela?

Ne kužim.. Zakaj ju stavljati iza na kraj auspuha ako nema smisla na početku DP-a?