Kova

Zanima me da li je netko mijenjao tvorničke amortizere s Bilstein B4 pa da veli koja je razlika u tvrdoći..

Nije to samo radi tvoje uštede nego i radi pritiska Zelenih, ekologija i to.. Ista stvar ti je npr. i sa produženim intervalima zamjene ulja (20 000 km, pa i više).

Ček, jel to Iphone služi samo da daje onaj "shhhhh" zvuk? :rofl: :rofl: :rofl:

Jel isto Bosna Super?

Nekak mi se to baš i ne čini da bude problem. A ionak bude ga rješavao idući vlasnik.. Nemrem bulivit! Znači Beru se više ne nosi u 2 bara klubu? :lol:

Moš si mislit' kak će biti jasnije! :rofl:

Jel to ono, "Bosna super", ha? Kud ide ovaj svijet ne bi me čudilo niti da one daju bolju iskru od tih mojih Denso.. :lol: Ja sam krajem osamdesetih kupio za svoju staru kramu koju sam tada vozio (golf jedinica) valjda prve platinske svjećice (Bosch Platinum, crna kutijica, za ovu stariju ekipu koja će se sjećati)) koje su uopće proizveli. Auto je fakat išao bolje, ali svjećice su bile za baciti nakon manje od 10.000 km, a koštale su pola noge i jedan bubreg! :lol: Da se ne bi lagali, ja kad sam ugradio ove Denso non-plus-ultra Iridium jedina razlika koju sam skužio je da, kad ESP aktivira power cut, e onda se auto brže oporavi od toga i uvjerljivije povuče. U svim ostalim slučajevima mi djeluju isto kao i stock. Doduše, ja sam odtada dignuo snagu sa 265 na 315KS (dakle i boost) i ne znam kako bi to podnijele stock svjećice, ali jedini razlog radi kojih sam ih zapravo kupio je kaj su bile zgodno šiljaste i pisalo je (vjerujmo marketingu!) da budu šljakale 100.000 km. Eto, tak je to bilo..

Zafrkavaš, ili stvarno..?

Ako se dobro sjećam nisam napisao da je "jedini" - to je možda glavni razlog. Znaš i sam da proizvodi po narudžbi (a takvi su uvijek rađeni i u manjim serijama) znače dodatni trošak za proizvođača pa ti on to uredno naplati. A ako je još zapakirano u kutijicu s brandom u čiju reklamu je uložena velika lova onda ti to naravno isto naplate. J.. ga, tak sistem šljaka, htjeli mi to ili ne..

To ponekad je tako, a ponekad i nije. Tipičan je slučaj da proizvođači dobavljači proizvode po spefikaciji proizvođača naručitelja određene dijelove. Ne znam da li je to slučaj s NGK svjećicama za AM, ali npr. Boschove svjećice za Focusa RS Mk2 ne možeš kupiti preko BOSCH prodajne mreže, nego samo kao Ford rezervni dio. Ista je stvar s B&W K16 turbinom za Fcusa RS Mk2. A tada ti dijelovi koštaju više, jer su rađeni po posebnoj narudžbi i u malim serijama, dakle ne kao standardni proizvod.

Aaaa, to znači tak šljaka - staviš NGK svjećicu u staru Vectru i dođeš na isto kao da furaš Vantagea? Pa kaj ne veliš.. :lol:

Ma naravno - dok god dobro radi, vozi, šuti, mijenjaj "bakrenjače" i uživaj!

To bi mu ziher delalo, a nije skupo da zubi trnu. :thumbsup: S tim da bi se, po meni, on mogao izvući i bez COP, ali ok, 140EUR fakat nije tak strašno da sad dalje razbijaš glavu.. P.S. kad sam rekao "vrijeme da se oporavi između 2 šusa" mislio sam na dwell time, jelda..

Ma kog će ti vraga ta kutija.. Ne vrti se tvoj motor tak brzo niti imaš 2 svjećice po cilindru da bi ti to trebalo. Jesi mjerio napon na izlazu bobine tj. na svjećicama? Edit: Mislim naravno prije nego kaj si kupio AEM tak da možeš usporediti?

I niš nije pomoglo osim kad si uzeo "dobre stare bakrenjače"? Nekaj tu ne štima.. Kod tebe bi i jedna poštena bobina s nešto višljim naponom i dobrim kablovima trebala riješiti stvar, skupa naravno s dobrim svjećicama. Ne vrti se tvoj motor tak visoko da ti treba više bobina, stigne se ona "oporaviti" između 2 šusa..

Ajd sad, bez zafrkancije. Koliko od tih vaših vrlih tunera je nabilo veeeelku turbinu i tlak od preko 2 bara, veeeeelke injektore i pumpe ali je ostalo na istoj MALOJ bobini? Ali onda se čude ko pura dreku kad nemre kresnuti tu silnu smjesu??? Promjeni bobinu, stavi monstruma s većom snagom i većim naponom, pronijeni kablove da to mogu podnijeti, nabij najšiljastiju Iridiumku koju možeš naći (bez ikakve filozofije oko razmaka!), i da vidiš kako će sve raditi bez greške. Ima li itko od vas high boost dečki da je to napravio? Barem jedan..? E, onda bez čuđenja oko misfire-a. I nemojte me samo upućivati na forume gdje dečkići, koji se možda rauzimju nešto u mehaniku ali se zato u iskrišta visokog napona kuže ko Mara u krivi quratz, pričaju o problemima sa svjećicama, a nijedan se nije sjetio niti promijeniti bobinu za jaču, a kamoli staviti više od jedne bobine na svoju high boost zvijer od motora..

.. ili isti napon ali jače polje na šiljku elektrode, kaj ne?

Zašto misliš da tu boost turbine igra ikakvu ulogu? Pa svjećici je svejedno da li je smjesa došla od atmo pritiska u clindar nekog motora ili ju je turbina napuhala unutra? Jedino kaj tu igra je relativna koncentracija aerosola u cilindru. Ti hoćeš reći da, iskustveno gledajući, postoji neki razlog zakaj Iridiumke ne bi dobro radile kad se, radi povećanja relativne koncentracije aerosola (dakle veće popunjenosti cilinda sa smjesom zraka i goriva) diže dielektrička konstanta? Po meni, iridiumke bi baš tu trebale bolje raditi. Naravno, ako su pravilno odabrane.. Tomo, kak si ti birao svjećice? Ako si birao isto kao i ja tj. po katalogu za tvoj tip auta (tj. stock verziju) onda je lako moguće da si ti sa svojim tuningom izašao iz optimalnog radnog područja svjećice namijenjene stock verziji tvog motora, dok ja (još uvijek) nisam. Isto tako, jel mi ovdje pričamo o najjeftinijem rješenju koje još uvijek baca iskru (dakle najekonomičnijem), ili pričamo o najboljem rješenju s cijenom kakva ispadne? Tu odluku moraš donijeti za svaki dio koji ugrađuješ u auto, i snositi posljedice te odluke, po pitanju performansi, dugotrajnosti i pouzdanosti i s druge strane financija. Ako su ti bakrene dobre, sve 5 - voziš, mijenjaš i uživaš. Ako želiš najbolje kaj se za novac može dobiti, onda je to svjećica bogata Iridiumom. Ali nemojmo se uvjeravati koja je bolja - možemo se samo uvjeravati koju ima smisla kupiti. Osobo sam kupio Denso Iridium, dao 750Kn za njih vjerujući da sam 5 godina miran i da se više s tim neću morati baviti. Zasad se tako i čini. Ne kažem da to i za tebe mora biti bolji izbor..

Npr. u Tominom slučaju sve ostalo ti je zadano: bobina, kablovi, veličina cilindra, smjesa zraka i benzina, boost, .. - svi ti faktori jesu kakvi jesu. Mi pričamo kako bi se različite svjećice ponašale u njegovom cilindru pod istim tim uvjetima. Znaš i sam da tu igra samo jačina polja na elektrodama, zazor i koliko dobro podnose temperaturu i habanje. Još jednom velim, u njegovom slučaju mislim da mora tražiti mišljenje proizvođača i zaboraviti kataloge..

Šansa nije tako mala kako ti se možda čini - Velepromet ne naručuje često Iridiumke tako da je velika vjerojatnost da si kupio svjećice iz istog ili bliskog lota. Bakar ima manji specifični otpor, ali Tomo, mi tu ne pričamo o materijalu za vodiče nego o materijalu za iskrišta, i to kod prilično visokih napona. Pad napona na rasporu elektroda iskrišta ispunjenog dieleketrikom (aerosolom benzina u zraku) je za nekoliko redova veličina veći od pada napona uzorokovanog otporom materijala iskrišta. Drugim riječima, za materijal iskrišta je važno da izdrži plazma stanje iskre a ne koliki mu je specifični otpor vođenja struje (koja je ionako mala). Dečki, radio sam svojevremeno u Končaru s visoko energetskim rastavljačkim sklopkama koje su veće od čovjeka, punjene inertnim plinovima za umrtvljivanje iskre kod rastavljanja, i nešto sam usput naučio o tome. Vjerujte, principjelno gledano Iridumke su mrak napravljene i moraju dobro delati. Naravno, ako ste uzeli odgovarajući model za potrebe vašeg motora..

Bilo bi zgodno da imaš sliku Iridiumke u istim uvjetima, ovak nemremo usporediti. Ali ono kaj ti ja pokušavam reći (a tebi je to ionak vrlo jasno) je da šiljaste elektrode daju jaču iskru u svim uvjetima, pa tako i pri istih tih 3 bara boosta. MIslim da na heavy modified autima kao kaj je Tomin je fakat teško odabrati svjećicu. Nekako mi se čini da bi najbolje bilo pistai proizvođaču i tražiti savjet, jer tu katalozi često više odmažu nego pomažu..

Uopće ne sumnjam da ti nisu bile dobre, ali druga je stvar zakaj. Ja sam svoje platio oko 150 Kn (po sjećanju), i isto sam ih tam kupio. Možda si ti kupio neki drugi tip svjećice kaj fakat dobro ne rade, možda je cijela proizvodna serija iz tog perioda vriti, možda su u šumi - teško je reći..

E jebi ga, jadni klinci koje ti učiš.. Ne pričamo o svjećici koja je uronjena u benzin nego kako različite svjećice daju iskru u jednom te istom aerosolu, dakle u istim uvjetima. Jesi ti možda Đijeva generacija s etf-a? Nekak mi slično razmišljate.. P.S. pokušaj zadržati minimum osobne kulture i primijeti da ja tebi ne govorim da pišeš gluposti kad se ne slažem s tobom. Po tome mi isto nekak postaješ sve sličniji Điju - biće da je takav nivo osobne kulture karakterističan za vas akademske građane novog kova.. :doh:

Smjesa benzina i zraka je aerosol. Tlak aerosola nešto podiže dielektričnu konstantu dok ju visoka temperatura snižava (ako se dobro sjećam, da ne guglam). Tu su naravno i drugi efekti kao što je nakupljanje taloga i oksida na elektrodama i tko zna što sve još. Mislim da je u toj priči temperatura na kojoj svjećica radi puno važnija od boosta, tako da bih rekao da je vjerojatno neki drugi razlog tog faila o kojem pričaš. Da ne velim da se na malom uzorku ne može isključiti i npr. greška u proizvodnji bez obzira kaj si imao 2 seta. Ali vjeruj mi da logika sa šiljkom radi povećavanja el. polja vrijedi uvijek..

Više benzina je samo smanjilo dielektričku konstantu i olakšalo da se iskra pojavi. Mi ovdje pričamo o nečemu upravo suprotnom, a to je da šiljasta svjećica povećava el. polje radi svoje konstrukcije i da se opire padu dielektričke konstante. Jače el. polje će dati jaču iskru u SVIM uvjetima, pa čak i tamo kad svjećica sa slabijim poljem faila. Za usporedbu nije važno kako će se ponašati ISTA svjećica u RAZLIČITIM uvjetima, nego kako će se ponašati RAZLIČITE svjećice u ISTIM uvjetima. Jače polje znači jaču iskru, u svim uvjetima. Jača (deblja i duža) iskra znači bolje paljenje smjese. U nekim zadanim uvjetima razlika u jačini iskre ovisi isključivo o razlici u geometriji iskrišta svjećice, a iridium je tu jedino da osigura trajnost.. J.. ga stari, ti nikako da shvatiš da su skuplje stvari u pravilu bolje. One možda nisu toliko bolje koliko su skpulje, ali su definitivno bolje. Ima možda par slučajeva kad to ne vrijedi, ali oni su toliko rijetki da su to samo iznimke koje potvrđuju pravilo..