Kova

Tu je neki test gdje dečki tvrde da su AD08 više popravili na mokrom nego na sugom u odnosu na AD07, što je i logično jer na suhom je AD07 bila vjerojatno najbolja prava cestovna guma kaj se može kupiti (ne računam poluslickove i slične "barely legal" gume :no2: ). http://www.eurotuner.com/techarticles/eurp_0904_yokohama_advan_neova/index.html

Molio bih ekipu koja je imala neposredno iskustvo vožnje s ovom gumom za dojmove i iskustva. Naročito me zanima držanje po mokrom.. http://www.yokohamatire.com/tires/advan_ad08.aspx

Svakako si u pravu, naljepnice ne impliciraju kaj je unutra. Npr. čisto sumnjam da se u F1 Renaultovom ECU-u vrti Oracle baza. :lol: Nisam mislio da F1 tuži BMC, nego K&N. I to ne radi naljepnice (to je prostor koji se plaća), nego radi lažnih informacija na webisite-u (koje čak ažuriraju nakon svake utrke!). Za WRC sam vidio na K&N sajtu da se hvale, pa po istoj logici ne sumnjam da muljaju. U svakom slučaju, obadva ta filtera mi se čine kvalitetna, a rekao bih da su napravljena i s vrlo sličnom tehnologijom..

Ma to nema frke, Massa mi je tu praktički prvi susjed (npr. on je bio 4. u Monacu, pa se njegov bolid spominje na BMC listi), pa mi je pis of kejk da ga nažicam da mi podigne haubu od svog Ferrarija. A dobar sam si i s Nicom Rosbergom, pa mogu zaviriti i ispod Mercedesove haube. Ne bih htio da ispadne da ne volim crnce, nego Hamiltona fakat ne poznam.. Uz dužno poštovanje prema onome kaj si ti vidio, ipak mi se čini da bi se K&N pohvalio da se njihovi fliteri voze u F1 bolidima, a bome se ni BMC ne bi mogao tako javno kititi s tuđim perjem, jer bi začas sjevnula neka tužba. Ipak je to F1 a ne neko lokalno natjecanje nabrijanih Škoda Fabija. (Ovo sam rekao samo za primjer, bez namjere da uvrijedim vlasnike istih! )

BMC na svom sajtu veli drukčije: http://www.bmcairfilters.com/VisResults.asp Doduše, to su Digići, oni slažu dok trepneš.. :lol:

Osim Amsoila (i ovih koje si naveo) dobar je navodno i BMC. Ja ga koristim otkad imam auto, protok je ok, a filtracija.. to ne znam kak provjeriti, vidjeće se, kad bude kasno.. http://www.bmcairfilters.com/company.asp

Profesionalci teško pogriješe zato kaj moraju živjeti od toga kaj delaju. Amateri teško pogode zato kaj ne moraju živjeti od toga kaj delaju - to im je hobi a zapravo su profesionalci u nečemu drugom, u čemu također teško pogriješe. Simple as that..

Uf, Đi - Dominik, Hic, Alfa, .. ti ljudi su profići. Svima je jasno da tko radi taj i griješi, pa se to vjerojatno ponekad desi i njima. Međutim uspoređivati se s njima je dosta hrabro (da ne velim drugu riječ).. :no2:

Baš sam čitao neki članak na tu temu gdje se tip raspisao o potrebi generiranja zvuka u el. auta ne samo radi gušta (Ferrari auspuh i to) nego i radi sigurnosti u prometu, jer autio dojuri u velikoj brzini a puno je tiši pa je ozbiljno narušena sigurnost pješaka, posebno djece..

Uvidom u Đijev slučaj vidimo da trajanje nije jedini problem - ima tu npr. i priličan broj promašaja.. :lol:

Ma je, Mica (kako bi Đi rekao ), ali baterije su nažalost još uvijek prilično slaba točka. Fakat je za popizdit kad čovjek vidi koliko se malo napravilo po tom pitanju. Sve su to varijacije na temu, od onih prvih baterija od prije 30 godina koje su znale iscuriti nakon par tjedana pa do ovih sadašnjih Li-ion igrački koje u osnovi nisu bitno bolje. Nažalost, nikako da se rodi neki genijalac koji će po tom pitanju napraviti istinski fundamentalni pomak naprijed. No, u svakom slučaju, elektrika nema alternative u (skoroj) budućnosti.. :thumbsup:

Ma nije problem, npr. ja nemam pojma o mapiranju auta. Nego, zapravo se može reći da, koliko ti često upotrebljavaš metodu pokušaj-promašaj, tvoj auto super i ide.. :lol:

Evidentno da ne zna. :no2: A nemre se ni odvesti do fire-a u Čakovec, jer j.. ga, nije to baš tak blizu, treba auto izdržat takav put.. :lol:

Pa nisam ja ni rekao da je problem u VEMS-u! Ti si ko mesar iz onog oglasa o klanju po kućama pa alat nosiš sa sobom, jel? :lol:

Voziš, voziš, kak ne. Osim kad zajebeš nekaj s VEMSom ili ti poispadaju poluosovine ili ti se desi bokznakaj drugo radi vlastitog šlamperaja - e onda su ti mame s kolicama misaona imenica za brzinu!

Eeee, da je bar bila D klasa sad bih ja bio znatno mlađi! Bila je A klasa. Koristio sam najskuplje elektrolite (FELSIC) koje sam mogao naći, one kaj imaju 6 uleknuća po sebi baš radi grijanja (tak da se mogu raširiti bez da eksplodiraju). Bio sam tada 4. godina FER-a i nije mi to uopće bilo lako platiti, ali sam odolio napasti da stavim neku jeftilenu pa to pojačalo još uvijek radi.

Srećo moja, vjeruj mi da to nije nikakva velika nauka ali nekako mi se ipak čini da je po tome što ti više hodaš nego se voziš to za tebe ipak malo preteško, jelda?

Đi, ne laprdaj bezveze nego idi slaži ta svoja kolica, nađi curu, imaj život ili bilo kaj drugo, jer fireu ne treba nikakav advokat, a pogotovo ne takav koji sipa takve nebuloze kakve si ti sad prosuo. S druge strane, lijepo je vidjeti da ga želiš zaštiti, no ja ga fakat ni u kojem pogledu ne pokušavam napasti na osobnom nivou. Drugim riječima, ne petljaj se u ovu priču nego radije svoj kreativni napor usmjeri na petljanje po tom svom LC/TC/carPC frankenštajnovskom elektroničkom čudu.

Ma TPS ćeš ti brzo i lako riješiti ali vjeruj mi da će ti ove tvoje izjave biti smiješne već za manje od desetak godina.. Ali ok, da ti ne solim pamet jer od toga ionak nema koristi, iste stvari je meni moj otac pričao pa nije niš pomoglo dok nisam dovoljno sazrio da shvatim o čemu priča. Ajmo se vratiti na temu: ne bih htio zvučati kao Broj 1 (u stilu "ja sam već star, ali ako me pamćenje služi"), međutim mene su učili da RDS kod FETova ima puno više veze s disipacijom topline nego QGS. Jel se tu nekaj promijenilo, ili..? A bome sam svojevremeno radio i nekakva audio pojačala s MOSFETima u izlaznom stupnju (snage ne puno veće od 50W, koliko vjerojatno ima i taj DC DC konverter) pa su se bome ti tranzistori lijepo grijali iako su bili na podebljim hladnjacima, a kroz njih je tekla struja manja od 10A, koliko vjerojatno mora dati i taj konverter. U čemu je onda štos?

Đi, lijepo je vidjeti da si ti jedna konstanta bez puno varijacija - tebi po običaju niš nije jasno.. P.S. Ajd za početak probaj shvatiti da se s jednom te istom shemom može napraviti komercijalni uređaj, industrijski (profesionalni) uređaj te vojni uređaj. Ono kaj je različito u sva ta 3 slučaja nije shema nego kvaliteta dijelova i izrade samog uređaja. Iz Alfinog se posta vrlo dobro moglo skužiti koliko fire u praksi polaže pažnju na kvalitetu dijelova i izrade kod svog vlastitog auta. No, s druge strane, niti tebi samom takva filozofija nije strana, pa onda nije čudo kaj ste istomišljenici.. :thumbsup: Pokušajte međutim smognuti dovoljno tolerancije da priznate drugima (koji su igrom slučaja u većini) pravo na drukčije mišljenje, a bome i prustup..

Ma nema frke, samo kad prestane biti ovak pun sebe - jer dotad je sam sebi više nego dovoljan.. :thumbsup:

:rofl: :rofl:

Moje mišljenje o tebi se ne bazira ba tvojim godinama nego na ovih par činjenica: ti si stari moj veličina samo u svojim očima, tobože sve kužiš, jedini je problem kaj se s tobom uglavnom nitko ne slaže osim Mr. Đija. Pričaš kak znaš zaraditi milijune kuna, ali koliko vidim voziš staru kramu. Glasniji si od svih tunera na ovom forumu, ali turbo ti već godinu i pol stoji u ormaru. Nema se kaj reći nego respect.. :notworthy:

Uf, mladi ljudi.. Nije valjda da sam i ja imao tak nadrkani nastup u tvojim godinama.. :doh: P.S. ovak na prvu FETovi i trafo mi djeluju kao dobri kandidati, ali niti ovu čipulju ne isključujem. Vjerujem da su razlozi očigledni, čipulja petlja s višom frekvencijom a na FETovima i trafiću ide prijenos snage..

Ček, ček, pa kaj nisu maloprije te iste kineske gume bile dovoljno dobre da skoro budeš brži od Tome? :lol: