Kova

Dinko, mislim da se mi ne kužimo. Te Aston Martin čeljusti su također 4-klipni Brembo, praktički identične ovima o kojima ja pričam. S diskom je puno veći problem, za moj Volvo skoro pa ništa ne paše, osim eventualno od Volva S40/V50 ili Focus ST, ali budući su to lakši auti u ovom slučaju ništa od toga..

:rofl::rofl::rofl:

Nosač za čeljusti se mora složiti u svakom slučaju, a navodno je lakše složiti nosač za S60 čeljusti nego za Aston Martin čeljusti. Rezanje i varenje se odnosi na prilagodbu diska. Ako to budu zahvati značajnijeg opsega onda naravno ništa od cijele priče jer će pouzdanost biti upitna..

Paralelno.

Da, ovo na tvojoj slici su također Brembo 4-klipne čeljusti praktički identične ovima koje bih ja stavio. Onda se te čeljusti preko adaptera prilagođavaju pojedinim autima. Švedi su mi rekli da će na rotoru od S60 također trebati nekaj rezati/variti, međutim da nije komplicirano..

A jel može da me isto to pitaš na hrvatskom? :lol: Stvarno ne znam..

Pored adaptera za čeljusti vjerujem da će trebati prilagoditi i disk jer rotor bolt pattern kod mene nije isti kao kod S60. Hvala na ponudi, ali to sa slanjem mi nažalost nije opcija.

Na mog se najlakše prilagodi baš ovaj kit za Volvo S60. Osim toga, brake kit je doslovno zadnja stvar koju bih ugrađivao polovnu.. :no2:

Sve ok Gonzo, ali topic je o prilagodbi Brembo GT kita za S60.

Misliš da je D2 dobra alternativa za Brembo? Našao sam par linkova gdje se ljudi hvale kak su uspješno prilagodili Brembo GT kit za S60 na S40, tako da se to ziher da..

Jel možda znate tko bi mi mogao prilagoditi Brembo kit na moj auto? Jedini Volvo kit koji se nudi u Brembo Gran Turismo katalogu je za S60, Kit Part No: 1B1.7014A P.S. nisam bio siguran da li da thread otvorim ovdje ili u "Tuning", pa molim Admina da premjesti ako sam fulao

Nema šale s Renolašima, ha? :lol:

Ma statistika je kurva - to može govoriti i da se ekipi koja ne zna šaltati sviđa 197-ica! :lol: P.S. ovo je naravno zeka, da ne bilo drvlja i kamenja.. :no2:

Svaka čast. Rješenje se čini dobro i robusno, a prilično je jeftino. :thumbsup:

Pa to sam skužio iz one sheme. Ono kaj sam napisao "Zgodno.." je bilo iskreno, a ne zafrkancija. P.S. jel to znači da VEMS to nema serijski na izlazima za upravljanje injektorima pa ste vi to sami morali delati, ili nema dovoljno dobro, pa ste popravljali? (pitam ozbiljno, da se ne shvati da imam nekaj protiv VEMS-a. isto tako, nemam pojma kak je to rješeno na drugim ECU-ima)

:rofl: :rofl:

Ja nisam magistar (položio ispite ali nikad nisam napisao rad), ali ak se dobro sjećam Lenzovog zakona imaćeš naravno inducirani napon proporcionalan promjeni toka i suprotnog predznaka. (-dFI/dt) Tok je vezan uz induktivitet zavojnice i struju kroz zavojnicu. Drugim riječima, dobićeš klasičnu "prijelaznu pojavu". Ona će naravno biti harmonijski prilično živahna jer PWM je niz "step" funkcija. Zato i imaš toliko smetnji, i po amplitudi a bome i rasuto po visokim harmonicima. Fourier, jel..

E da, ovo za pretpostavke je više nego točno.. :lol:

Ma lako za kuhare, daj zamisli da je Đi kirurg! :lol: P.S. Pa na zatvaranje sam i mislio. Magnetno polje od pulsa ga ispali a opruga ga prikoči i vrati. Pretpostavljam da injektor ne dela baš kao zvučnik pa da ga magnetno polje preko negativnog pulsa pokušava (skupa s ovjesom) vući i nazad..

Valjda istoj svrsi kao i ovjes od membrane zvučnika - pomaže kontroli gibanja. Misliš da to ima neki utjecaj na smetnje? Nisam stručnjak za to, ali u PWM scenariju pobude mi se to nekak ne čini značajno..

Zgodno..

Aha. A kaj vam je "aktivni flyback"? Davač PWM-a za injektore? Misliš da on jače "svira" radi niže impedancije injektora? To bi moglo biti..

Kako to misliš? Onda bi ti se to dešavalo i kod benzina. Prije bih rekao da se smetnje samo induciraju na kućištu, a ne da je kućište izvor..

Jel ti to ovak spojeno: Ta tvoja EGT sonda, jel to nekakav NTC otpornik, ili kaj?

Moguće da ti injektori za plin stvaraju smetnje, ali neobično mi je da su to tolike smetnje da se probijaju kroz oklop kabela. Jesi siguran da si dobro spojio oklop? U svakom slučaju, vjerujem da ćeš naći izvor smetnji, pogotovo u scenariju kada se dešavaju samo u plin varijanti. Međutim, to je tvoj najmanji problem. Evo zakaj: Mislim da je tvoja greška. Hoćeš uštedjeti, petljaš, i na kraju ili uništiš mašinu ili prođeš još skuplje nego kaj bi prošao da si pošteno platio, ili oboje. Ali j.. ga, ne želiš si to priznati pa stalno pušiš istu foru. Ja sam tu školu skužio odmah kad sam popušio na onim Eibach gewindama, i sad sve naručujem iz Švedske, i platim Volvo servisere da mi to ugrade, čak i sitnice koje bih mogao sam. Cijene su takve da boli glava, ali ispada da je to najjeftiniji način i jedini da sve radi kak spada. Kad mi fali love za nekaj onda čekam da zaradim, ali više ne improviziram. Jednom sam probao, opekao se, popušio 2000 EUR, na sreću bez drugih posljedica, i to je to, pametnom dosta..