_DEX_

Meni je tako znalo klikat i cajgeri skakat kada mi je klema na akumulatoru bila labava. Probaj to prvo (i pocistiti kontakte) ako nisi dosad.

Štefanek, Avenija Dubrava 180. Ja svoje aute tamo vozim i uvijek zadovoljan sa obavljenim poslom i cijenom.

Imao sam ih ja na Korandu i stalno sam ih imao ukljucene. Tko bi stalno izlazio to okretat?

Ustvari te ukapcalice mozes imati stalno ukljucene jer onda sve radis iz kabine, ali ako cesto ne koristis prednje pogone onda iskljucis kad ti ne treba da ne vrtis bezveze sve pogonske dijelove kako je i BM rekao.

Tako je. Bez obzira sto rucicu u kabini stavis u H4 ili L4, dok se na hub cap-u (ukapcalici) ne ukljuci, nema pogona na sva 4.

Jok. Nece ti ta igra igrati, a i kak bi to izgledalo? :no:

Da, redizajn ima drukcije displaye (bijelo osvjetljenje), font na vurama, druge su boje. Mislim da bi morao mijenjati display na sredisnjoj konzoli i cijelu komandnu plocu (ako bi uopce stare vure radile na redizajnu) da sve bude u istom tonu. Uglavnom, previse posla.

Moje GY UG8 DOT2012 (otraga S3 DOT2015) drze odlicno. Danas je bila malo svima drama kad je snijeg pao na led, ali sam se Mraclin-Gorica-Zagreb uredno vozio 70 i preticao kad drugi plaze.

Mozda je vec promijenjeno?

Isto pitanje kao i Fox. Kolega iz ureda ima Vectru 2008. 1,9 CDTI jedino je njegova 120 ks. Moze slobodno i cijene u inbox (sa popustom). Njemu se eto sad na 85.000 km poceo zamasnjak cut.

Najbolje kak je Petar rekao, sve u carbon foliju i vozi...

Mene zanima kolko takvo unutarnje pranje kosta za moj A6? Na proljece bi to odradio. Bas onak dubinski.

Onda po nekom redosljedu idu ciscenje dizi.

Inace auto normalno vuce? Jel u fazi motor, niste nedavno mijenjali remenje ili ga mozda palili na guranje?

Da, zaboravio sam na quattro. Fabioso, imas neki specifican problem?

Realno, stari i dobar motor. Trosi, ali je dobar. Kolko znam nema nikakvih boljki (klasicni problemi sa senzorom protoka zraka i slicno, ali to se odmah sve vidi i osjeti). Klasicna provjera kao i kod svakog drugog auta. Na A6 opcenito provjeri stanje prednjeg ovjesa jer kvalitetan kosta, a jeftin se brzo opet razjebe.

Ili Tihiju ili Jensu... Ima ih na forumu.

Bio sam klinac, slusao Hip-hop i samo je bilo bitno da lupa i da zenske okolo to cuju sto dalje... :rofl:

:rofl: :thumbsup: zaboravio sam na te naljepnice. Tako, 12" je bio. Jebeno je to meni lupalo.

Jel to DLS? Nesto mi poznat magnet. Slicno nekaj tome sam od Levsteka bio kupio samo je bio manji.

I ak ti se rastepe taj motor (makar tesko na toj kilometrazi jer su zbilja izdrzljivi i dobri motori) ostaju ti sve pumpe, dizne, kuplunzi da prebacis na drugi motor koji onda puno povoljnije kupis jer ti onda treba samo goli motor bez agregata.

Svi ti pokusavaju rec da ti se nakon kratkog vremena to sve moze pocet događat na drugim polovnom motoru i onda imas ogroman trosak. Jbg, kilometraza i starost rade svoje i jednostavno se kod takvih auta mora redom sve to mijenjati kako odlazi. Najgore kaj ce ti tesko netko moc rec 100% sigurno dal je pumpa ili injektori. Jbg, negdje moras krenut. Znam, kosta, ali sta ces, to je polovan star auto koji trazi ulaganje. Ja sam Audi uzeo od poznatog vlasnika i u mjesec i pol sam vec utukao 500+ eura. Ako hoces da ti je polovni auto bez greske to dosta kosta.

Te stvarcice oko motora ti jednostavno nakon 100.000 pocinju nekim redom odlaziti i promjenom motora ih neces rijesiti. Kuplung set sa zamasnjakom i pumpa su skuplji zahvati, ali to zagrizes, sredis i teraj dalje.

Potpis na Hitreca. Taj HDi je super motor iz uz redovno odrzavanje ta kilometraza ti ne treba predstavljati nikakav problem.

Drugi motor je veliki rizik. Po meni je bolje uloziti u svoj i obda si siguran jer se zacas moze dogoditi da sve te iste stvari moras raditi i na novom motoru, a onda si financijski izgorio. Ak ti je ovaj motor dobar, ne trosi ulje, normalno pali i vozi ne znam zasto uopce razmisljas o drugom. Napravi kaj treba (jbg, polovan auto jednostavno trazi takve zahvate) i vozi dalje siguran da je sve ok.