_DEX_

Zato sam napisao 10+ i u zagradi "neki i vise".

Kako se rezultati slazu sto tvornica deklarira kad neki auti i do 10+ ks (a neki i vise) variraju sa trake? :huh: Npr. Ti izmjeris Golf 4 1,9 TDI 130 ks (tvornica toliko deklarira), a auto ustvari ima cca 140 ks. Kak je to onda tocno mjerenje?

I Craig ce ocito morati na edukaciju

Ja i dalje ne mogu vjerovati da ti i dalje tvrdis da ti na valjcima mozes IZMJERITI snagu NA MOTORU. OK da ju procjenis ili "izracunas" preko nekih gubitaka koje uneses kao neku referencu, ali rec da IZMJERIS to ti kao znalac koji se razumije u te stvari nebi trebao tvrditi. Znaci ovo je nevezano za vase neslaganje i svađe (jer ja nemam veze ni sa Hicem ni sa tobom) nego samo zakljucak sa tehnicke strane.

Kako se mjeri kad svugdje pise ESTIMATED engine power? Koliko znam engleski to je procjenjena snaga, a ne izmjerena.

Bingo!!!

Pumpe su poboljsane nakon 2006, sto se tice letecih ne znam dal su radili neke preinake. U svakom slucaju trosak od cca 400 kn nije velik, a budete sigurniji da se nece dogoditi havarija odnosno najebat radilica. Promjena letecih kosta manje od promjene ulja i filtera tak da ono. Da je moj auto, ja bi sigurno iznad 150.000 km promjenio letece na dci motoru. Kao sto sam vec rekao, isto tako i na Alfinim TS motorima.

Ovo zbilja izgleda reprezentativno. Svaka cast. Sviđaju mi se mogucnosti spajanja direktno na OBD (i ova SA cuda) i ostale đinđe. :thumbsup:

A ne znam, meni su ugrađivali 2DIN, provlacili instalaciju za rikverc kameru kroz tvornicke buzire da sve izgleda OEM i napravili odlican posao. Sljedeci put kad cu nesto trebat opet idem k njima.

Imas u Ronisu sada neke akcije kad kupis nesto od autoakustike da imas besplatnu ugradnju, pa vidi sa njima. Cuo sam na radiu da reklamiraju ovih dana.

U bivsem Koncaru su imali Kangoo II (brijem da je II, to je onaj stari, ali redizajniran dosta) po 270.000 km i jos voze. Bili su 2007. godina. Jedino ne znam dal su ikad mijenjali letece ili radilicu. Znam da su na 2 od 4 mijenjali getribu i to je sve sto znam.

Tako je, a ovi iza 2006 imaju dobru pumpu i nema tih problema kao oni prije 2006. Delphijeva je bila prije sad je Siemensova kolko znam.

Pa znaju im otici leteci isto kao i na Alfi, pa sjebu radilicu. Reci cu ti ovako, ja da kupim polovni 1,5 ili 1,9 dci, prvo bih promijenio letece i ulje da budem sigurniji. Mislim da su oko 400 kn leteci. Za Alfu 2,0 TS su 350 kn. Nitko ne kaze da MORAS to promijeniti, ali to im je poznata boljka. Isto kao i visokotlacne pumpe goriva, ali starijim od 2006.

Ak preventivno promijeni letece, nema frke za radilicu. Fakat nije veliki trosak za letece, a ipak je covjek sigurniji.

Moze bit vise stvari. Jedna od stavki bi mogla bit 4. lamela. Kaj je najgore, druga getriba je opet rizik i ne znas kolko ce ti trajat. Bolje sredit ovu i vozi dalje.

Trebam 195/65/15 Goodyear, ali cijelogodisnje odnosno all season gume. Ne pitaj nista, tako je zelja od prijatelja. Imas kakvu pametnu ponudu za to? Fala

I to se obrati Kireti.

Retrofit majka. Adapter, celjust, diskovi i evo veselja.

Probaj pitat Kiretu ak ti moze kaj sredit.

Kad se stave na auto, par puta zakocis bit ce sjajni ko novi.

Pricali smo o obicnom automatik/tiptronic mjenjacu. Onaj CVT ni najgorem neprijatelju nebi preporucio i sa njim ide verzija sa 163 ks jer ne podnosi vise snage. Makar se i ovako raspada.

Mozda misli na 140 ks verziju.

Da, na laganom gasu ide u 6 negdje oko 60 km/h i nema niakvih vibracija. Kad stisnem gas momentalno baca jednu ili dve nize i ubrzava. Moj se slobodno vrti malo vise jer imam 2,0 TDI 170 ks i vuce do nekih 4100-4200 sasvim fino. Ne znam, meni je taj 2,5 V6 TDI totalno ne zanimljiv motor. Mrtav na niskim okretajima, trosi puno i po meni ne ide kako bi trebao ic diesel od 180 ks. Ide on poslije 120, al do tada ga bilo koji 1,9 TDI satre i to sa doslovno duplo manjom potrosnjom. I ovaj 2,0 CR je bas tih. Daleko tisi od PD motora i na 160-170 je skroz ugodno i ne buci. Kasnije buci vjetar jer je Touran kutija na 4 kotaca.

Na 1100 okretaja mogu samo u manual modu. Inace presalta i 2 nize kad na 1100 okretaja stisnem gas. A sto se tice 2,5 V6 TDI-a na 1100 okretaja je MRTAV. Nema vibracije, ali je bas mrtav. Ne vidim ni svrhu ubrzavanja od 1100 okretaja.

Sa ovime se definitivno slazem[emoji106]