_DEX_

Ocito ne citas dobro. Znaci IZMJERENO je 68 kW na kotacu sto iznosi 92,5 KS (prije mapiranja). Tvornica deklarira 77 kW iliti 105 ks na MOTORU.

Napisao je 68 wkW

68 WkW (wheel kW) tolko je ocito izmjerio PRIJE iliti 92,5 KS. 77 kW inace auto ima po tvornici sto je 105 KS. 90wkW (izmjereno POSLIJE) = 122,4 WHP (ili bas za one koji zele snagu na "motoru" ta je procjenjena 150 hp). Prosto ko pasulj dobitak od 22 kW ili 29,9 KS

Pekxu je trenutno riknut kabel od VCDS-a. Trebao he i meni nekaj pogledat.

Na ovom mom drugom filmicu bas to ima dobro pokazano. Cak lik prereze vrata da se bolje vidi.

Ne moze skinuti tapecirung dok su vrata zatvorena. Ona dolje dva sarafa su nedostupna.

Pardon... Probaj ovo:

Ok, tebe to ne zanima, ali ti te stvari ubrzaju ili uspore auto. Ako te to ne zanima zasto onda imas drugi dif ili getribu ako te to ne zanima? Onda te jednom nebi trebali zacuditi kad te splahne 106 sa 180 ks, a ti imas 210. Znam da ti ni to nije bitno, ali govorimo o tehnologiji sada, a ne sto je kome bitno.

Procitaj si Crnicev post.

Kraci mjenjac. E vidis, zanimljivo, ista snaga na motoru, a auto bolje ide. Kako to? Kako to sad izmjeriti?

To se slazem. I ima vise auta koji su jaci od deklarirane snage. Kako onda gledati na ovu Fireovu izjavu? :huh:

Igorr je bio duzinu i pol ispred mene i to odgovara podacima o ubrzanju. Uglavnom da, Megane je bio ispravan.

Da

Oba serijska? Ovdje je bilo 50-190

Kaj nisi ti imao neku mapu i kraci dif kad si uzeo auto? Sjecam se da si me jos satrao sa Meganom 16v ko beba zvecku sto sa serijskim nema sanse. Edit: nasao filmic: [video=youtube;REMM-0rdsc4] Ovako nema sanse da ide serijski 106. I ti grafovi ti nista ne znaci jer svaki serijski auto nema istu snagu jer u tvornici imaju tolerancije i snaga varira. Nisi sigurno imao 118 ks kad je nov izasao sa tvornicke trake. Mozda je imao 114 ks, a mozda je imao 121 ks. Kuzis?

Ali gubici na osovini nisu isti kad je ubraza i kad se usporava? Ako je to tocno onda i dalje ne znas tocne gubitke odnosno mjerenje gubitka nije tocno.

Josipe, tebi onda ne moze pomoc NITKO. Znaci ne mozes znati kolko si dobio snage naspram serijskog. Ti mozes jedino tjunirati i valjke koristiti da ti naprave lijepu ispeglanu krivulju bez trokiranja i ostalih problema. Posto auto nisi kupio serijski nikad neces moci znati koliko si ustvari podigao snagu naspram serijske snage TVOG auta.

Pa dok je bio serijski si ga trebao izmjeriti da bi znao kolko si dobio. Ovako ti ne moze pomoc ni Fire ni Hic ni baba Vanga. Jer tvoj auto sigurno nije imao 118 ks kolko pise u knjizici.

Fire, a otkuda ti uzimas mjerenja i onda "racunas" svoje da dobijes snagu na motoru? Sa iste osovine valjaka otkuda Hic i svi ostali u svijetu. Pa i ti moras uzimati neku izmjerenu snagu sa valjaka (odnosno osovine) da bi kroz formule (koje su u postavcima programa) dobio snagu na motoru, kaj ne?

Ako nekome bas treba ta PROCJENJENA snaga na motoru, pa vjerojatno ju i Hicovi valjci izbace (i to sve automatski bez rucnih unosa parametara tipa vlaznosti, temperature i tlak zraka i ostalo), samo eto, njemu ne trebaju jer njemu to kao alat nije potrebno nego gleda samo snagu na "kotacima" (opet sam kotace stavio pod navodnike da se bezveze opet ne raspravlja kako se ona mjeri) koja je po nekoj logici tocnija kao neka pocetna referenca za tuning i kasnije onda za usporedbu nakon tuninga jer tu nema dodatnih gubitaka guma, diferencijala, getribe i ostalih dijelova do motora gdje ti gledas snagu.

Pa tvornicki auto niti ne trebas mjeriti kad ti je Fire gore napisao da noviji auti svi imaju istu snagu jer su im kompjuteri tako tvornicki narihtani. Po njegovim rijecima nemas kaj mjeriti OEM auto. Procitas u knjizici i to je to. Sam je rekoa da su mu svi tvornicki auti pokazivali snagu kako je i tvornica deklarirala (sto je ustvari krvio kad se ekipa uvjerila kako auti variraju i po 30 ks ako se radi o benzinskim turbacima npr.). Ti se onda slobodno drzi te TEORIJE jer to drugo niti nije. Sve je to PROCIJENJENA snaga kako i pise na grafu. Meni niti u džep niti iz džepa, ali raspravljamo o tehnologiji i tehnici mjerenja, pa me sve to zanima i to je razlog zasto raspravljam o tome (posto sam tehnicar po struci) da me Rene opet ne zove i govori mi da mu je glupo sto ja tu pisem, a nemam auto od brdo konja. Tolt, ne vidim razlog da se ikome daje BAN kad se sad zbilja normalno raspravlja o tehnologiji valjaka i njihovom koristenjju. Mislim da bi se tu moglo dosta nauciti i dok nema vrijeđanja treba pustiti ovu raspravu.

Fire, ne znam zasto uporno ne "slusas" (citas) sto ti ovdje vecina ekipe govori. Svi koji logicki (i sa tehnicke strane) zakljucuju da u mjerenju snage na motoru ima vise gubitaka odnosno vise je faktora koji utjecu na krajni rezultat nego kod mjerenja na "kotacima" (kotace sam stavio pod navodnike zbog tvoje tvrdnje da se mjere gubici na valjcima, a ne snaga na kotacima itd itd...). OK, tebi whp nista ne znaci jer ti kao ne govori o snazi naspram snage koja daje tvornica iliti ga tvornicka snaga, ali ako mjeris whp prije tuninga i onda mjeris whp nakon tuninga onda je to tocnije nego procjenjena (po tebi izmjerena) snaga na motoru. Jer je na kraju ionako bitno koliko si u postotku dobio snage, a ne kolko HP pise na papiru. Tako barem ja gledam na to i vidim jos par kolega ovdje koji uporno to tebi zele reci.

Uzmi dva Golfa GTI-a (oba DSG da se izuzme greska vozaca i sa istim dimenzijama guma) neka se stanu, pa mi javi dal nema razlike u snazi serijskih auta. Mislim da se grdo varas.

Bas gledam kako on ustvari ne shvaca sto sam ja njega pitao. :huh: