pelepelezg

zglobovi ostaju od vectre b? jedni i drugi ili koja je kombinacija?

odlicno! ma ovu imam doma tak da ce i ta posluziti za ono kaj mi treba! jos kratku bum negdje skemijal i to je to

zanima me dali dugacka dvodjelna poluosovina sa calibre pase na vectru a?

:thumbsup:

1.75l .

odlicno, za sada kak mi se cini ipak ne blok bude u rezervi hvala na odgovorima!

sad jos jedna usporedba, kaj radi restriktor od ne-a, a kaj od xe-a?

stvar je u tome kaj imam doma sad samo jedan NE blok u odlicnom stanju i zelim ga iskoristiti za kemiju koju budem predstavio ovdje jednog dana ako zazivi zanima me kaj trebam napravit da NE blok bude ko XE di kaj treba napraviti?

kaj sa tim restriktorom da radim? to me zanima ovo sve ostalo bi trebalo pasat kolko sam gledao. sve ostalo osim radilice od ne-a ide od xe-a. kaj ako taj restriktor ostane od ne-a kaj se moze dogoditi?

zanimam me razlika u blokovima tj konkretno samo u vezi uljnih kanala i onog ventila na bloku za povrat ulja ili kaj vec. zanima me ako uzmeme blok od ne-a i stavim 16v glavu gore a da ne diram blok kaj se moze dogoditi? taj motor se nebi koristio za svaki dan, max 500km godisnje pa tak da ako ovo drzi vodu meni odgovara da nis ne diram po bloku

sajle? saltalica? nosac toga svega? kutija saltunga? i secer na kraju getriba? to mozes fizicki pogledom pogledat kaj se dogada sa tim dijelovima (naravno ne getribu iznutra )

ja sam jednom cistio sistem od slicnog sranja krivo natocenog u rashladni sistem. po preporuci starijeg majstora a to je smrvljena tableta za sudericu. ponovio 2 puta pranje i od onda sve cisto u sistemu . 2x je auto odradio do radne temperature i to je bilo dovoljno da sve moje nevolje pocisti...

ja nebi reko da ti trese iznad 80km/h zbog toga...

:thumbsup::rofl:

koja bi po vama bila bolja firma ?

obje su bile f20

(ja sam slagal tj preslagival (pokusao) f20, ali mislim da nebi trebalo biti razlike)

mozda ti ovo pomogne u odabiru buduce getribe.... (F16-F20 oznake vrijede za jednu i za drugu)

ne kolko ja znam jer sam ja suprotno isel delat i nije pasalo.

inace ovak nesto se dogada zbog preopterecenja osiguraca ili slabog spoja...

budem bas vidio danas kak bude kod pritezanja

Govorim o standardnim serafima...

imam na raspolaganju dvije duzine serafa koji se ugraduju u vecinu 2.0 opelovih motora od 115ks do 240ks, a mene konkretno zanima kolko u principu kraci seraf za 0,5cm moze biti losiji od duzeg? kraci je kod mene pa sad sam u nedoumici zaserafit ih ili ne , a opet sa druge strane nebi brendirani proizvodac nudio te serafe da nisu dobri..... kaj vi mislite?

ova ti je dobra.... vidi se da je iz osobnog iskustva

ja u 15g posjedovanja raznih automobila nisam toliko potratio sveukupno vrijeme u pranje auta kolko su ovo dvoje bolesnika potratili peruci ovoj