MatijaSB

Moj Viano 2008 ima grijanje i klimu iza. Odvojeno od prednjeg sistema. Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

slažem se, petljam po svojim autima (baš iz razloga što mi ne bi bilo baš ugodno zbrikati tuđi), do sada, uspješno, naletio na koru banane s Mercedesom. Nema veze, bar je deda dobio nove dizne, IC, crijeva, rail, senzore, servis, agregate.. pranje. još moram napraviti de-kat drugog katalizatora pa se dog za temin kod @fire ( ima 2 kata , jedan iza drugoga), možda me i taj drugi kara... 1 je dovoljan da ispoštujem zakon !? (DPF nema tvornički)

Morati će to kod tebe, nemam živaca više.. čujemo se pa se dog za dalje Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Edc16cp31 Znam, ali jesam li mogao poremetiti dio koji nije vezan za OBD, ovo što Mercedesova dijagnostika flasha, sam fleshao s org SW, bojim se da je problem u dijelu koji ne dira, ako ne dira. Da li bi uopće palio/radio ako je negdje nešto krivo, ne bi li to utjecalo i na chksum tog dijela? Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Od mehanike više ništa nije ostalo za provjeriti/zamjeniti (2 tjedna je motor vani i pročešljali smo sve), gotovo sam siguran da je problem ECU, odvrtio sam film , problem je počeo kada sam PROČITAO ECU s MPPS, od tada dimi i mislim da mi je taj period palio ventilatore čim dam kontakt. (to je prestalo kada sam flashao orginal SW s Xentry/DAS Kako si rekao, vjerujem da moji kineski alati (bili su mi OK na prethodnim autima), čak i DAS pišu/brišu samo dijelove flasha, da je problem nastao negdje drugdje u nekom drugom bloku, samo nisam siguran kako je nastao kod čitanja. ali eto.. Imaš savjet što dalje?

što se tiće dizni, naručio sam ih prema broju iz EPC, tek kasnije kad sam ih izvadio, usporedio sa starima . ne vjerujem da sam stavio krive CP31, da, baš čudan ECU, virtualni eprom... što se toga tiće, kad je kombi kupljen, pročitao sam flash s mpps (kinezom) poslao na mhh, tamo mi rečeno da su neki dtcovi pogašeni, i lik mi pošalje navodno ispravljen flash. kad sam ga ubacivao u ECU (također s MPPs) zapeo mi je na 100% i ostao u bootlloader modu, nisam ga uspio vratiti dok nisam instalirao Xentry/DAS i kupio openport2 tada sam u ECU upisao orignalan flash (.cff) s Vediamom i napravio variant kodiranje s DAS Kombi je ponovno palio, ali svi problemi su bili jednaki Nakon toga nabavljam C4 multiplexer, istražujem i skontam da postoje još 2 nadogradnje softwarea za taj HW broj, spremam se to ubaciti i pokvari mi se multiplexer, ovih dana ću ga popraviti. Moj je sljedeči korak, popraviti C4, staviti zadnju verziju SW, upaliti kombi, izvaditi ECU, izrezati prozorčić i napraviti full backup s KTAG.. ..e, to bi onda bio tek početak. kada pročitam svoje što sam napisao, izgleda sve neuredno, ali mislim da je pod kontrolom. stavljam ti i screenshot blokova koje je povukao MPPS u usporedbi s mercedesovim fileom .cff ono što mene tu buni je: što je u tom cff, samo data blok?, FW?, što u biti prepisujem, što je s MCU? hvala ti na čitanju, volim probleme, rješavanje problema i rezultat. nije problem da ti dobacim vozilo, ali ovo želim i moram shvatiti sam, lagano idem prema zidu, ako lupim glavom, javim se - nadam se da neće biti kasno i da "obožavaš" ovakve kao ja.

više mi vuće na sivo.. Meni se čini da zadimi na puštanju gasa više nego na davanju (moram napomenuti da se jednako ponašao i sa starim diznama, osim što su sa starima korekcije bile jako loše i bile su puno bučnije) ovdje se u biti i ne vidi toliko koliko je u živo. užasno je teško krenuti s mjesta, moram ga zaturirati inače hoće i krepati. nisam pravio video s 2 kamere, pa sam napravio 2 videa, uglavnom gledaj ih kao da su sinhronizirani.

pozz, ajde da probam na ovom forumu, pun mi klinac facea i grupa kojkakvih, svi tuneri a mjenjaju svječice na dizelu.. ovdje bar znam da ima ljudi koji razumiju temu, a možda ubodem i nekoga sa rješenjem sličnog problema. uvod: Viano 115 2008g, jako puno km, motor otvoren i presložen pred nekih 50.000km kod bivšeg vlasnika. OM646 110kw, CR, piezzo, nema DPF tvornički Problem: dimi u niskim okretajima, jako, jako, pogotovo kod pimpanja po gasu između 800 - 1500 okretaja, živa nafta ide na ispuh. iz mjesta kreće kao da ima prikolicu zakvačenu i tonu tereta. Kad turbina zaspoola, skoro nema dima i ide po meni onako, ajmo reći OK. činjenice: motor u leru radi odlično. Nisam primjetio da negdje gubi tlak, zamjenio sam 1 crijevo preventivno, testirao IC, poslao turbinu na reparaciju da ju testiraju i provjere varijablu "na stolu" (Elektronski aktuator) - sve OK Kad sam ga kupio, navodno su neki DTC-ovi bili pogašeni , pa sam flashao org SW s DAS, nije bilo promjena, osim što se palila greška EGR-a (vjerovatno je bila ugašena).. stavio sam u tom zahvatu novi EGR i PCV - ništa bolje Zamjenio sva 4 injektora (Novi , Bosch) Pa sam posumnjao u fazu motora (retardiran timing) ili rastegnutost lanaca - mjerio osciloskopom senzore radilice i bregaste - pattern 100% u redu. Ištekao MAF - na niskim okretajima problem ostao, u vioske ne ide, jel, u safe modu je, Posudio drugi MAF za probu, isto se ponaša. Očistio MAP - isto Dijagnostika ne pokazuje greške, osim grijača na cyl 1.. Logirao satima - ništa tu ne izlazi iz normale, osim što djelič sekunde tlak zakasni za targetom.. nedovoljno dugo da okine DTC, i regilacija tlaka goriva malo šamara oko targeta kod pipkanja po pedali gasa, ali opet, po meni, ništa drastično. Auspuh odvojiio od turbine da isključim začepljenost katalizatora.. nema pomaka Lud sam, tražim nekakvu smjernicu prije nego izvadim motor i razvalim usis u potrazi za krpom koja ga tuši 😄 ulja, filteri i one osnovne pizdarije su promjenjene, sigurno sam nešto zaboravio još od zahvata, ali sjetim se naknadno

Vlažne maramice za djecu, isprobano Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Vidiš, da.. Uopće nisam razmišljao u tom smjeru. Bazirao sam se na volumen zraka, a u biti ispravno je razmišljati o svježem zraku i kisiku. Hvala! Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

pitanje oko blokiranja i SW gašenja (DTC-a) EGR-a. konkretno, stara drlja, Hondin 2.2 CR TD EDC16 i Volvo D5 EDC15 Što se događa sa smjesom, nakon što "zrak" koji je trebao ući u cilindar preko EGR-a, ne uđe? Pretpostavljam da ECU uzima u obzir i tu količinu zraka kada kalkulira ubrizgavanje goriva!? Treba li se na nekoj drugoj mapi ispeglati ta količina, koja je oduzeta na EGR mapi. Pitam hipotetski, nisam majstor, ali volim počačakti po svojim autima. Imam filing da nakon EGR i DPF off na 3 auta imam odgođen odaziv na gas.

Ja to više live ne gledam. Da se spasim čira na želucu, pogledam rezultate u buduće i adio. Ovo je postalo previše mučno Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Preporuka Auto tekstil d.o.o Sl Brod Uvoznici su i tkanina Msm da nemaju web, ali na face su aktivni Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Protest zbog gaženja žute linije.. VER i PER Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

nevjerovatni su. pita me žena koji k skačem po kući, premotam joj 5 minuta.. i ona je shvatila