Mexx

@pekx-nije to to....

e pa to me najvise zanimalo... moguce nuspojave,iskustva. kad bi moga imat on off prekidač(a mislim da bi) jer se spaja na struju kod tdi-a bilo bi vrhunski....

otvorenim ispuhom sam dobio zvuk...al ovakav a ne kao bov uostalom taj zvuk mi je posta iritantan tako da cu vratit serijske lonce

@tt-ova oktavija mi je ipak malo preglasna... neupucen sam u te ventile ali moze se stelat ,jel? i koliko sam skopca za tdi postoji cak ON/OFF prekidač..

ajde ljudi molim vas nemojte ic u ot. pita sam za bov a ne za angele. mislio sam da se na ovom forumu moze naucit nesto,a ne samo citat viceve...

tako je.bolje ne citat nego pisat pizadrije. nhf :thumbsup:

sta vam se cini od ovoga? http://boost4you.de/blowoffdiesel.html btw komentare tipa maria s3 nemojte uopce davat. moje pare moj auto. ako mozete pomoc da lakse izaberem sta kupit i skuzit kako montirat pisite

znam da necu sigurno dobit s njime nista osim zvuka i tanjeg novcanika.al eto,zanimaju me vasa iskustva s tim na td-u,kakav je kojem zvuk,koliko je komplicirana ugradnja i koliko taj sport košta?? ako netko ima snimljeno kako se cuje odlicno!! hvala btw radi se o 2.0 tdiju

sada nalij novo ulje ,vozi 2000 km izlij van.onda opet novo ulje,2000km ,izlij.i svaki put skidaj karter i cisti da ti nebi zstopalo pumpu ulja kosta ,ali nevidim kako drukcije bez rastavljanja motora .... osim neki aditivi...ali sve je to smece koje aditiv bojim se nece otopit

2.0 tdi popije i 12 litara po gradu...na otvorenom NECE priko 8 litara da ga ubijas. normalna voznja na otvorenom -6.5 l prosjek. normalna voznja kombinirano-8 l prosjek debilana ,pedal 2 the medal-12 l.

kad drkas oko auta niti imas ovce niti novce niti auto...dobijes prazan džep i pokretni kapsil. vrati sve serijsko. moze lock

moj prijedlog ti je ako si zadovoljan spustenošću i tim oprugama da serijske amortizere odneses na reparaciju,da ih otvrdnu i skrate 3-4 cm...skrate pusške amortizera.to ti je najjeftnija solucija a druga solucija su lowtec gewinde koje nisu lose stvarno.ili vmaxx

mene je to na mk4 izludivalo,nije mi se dalo kemijat vec sam jednostavno isteka pozicije

dosada sam u PINJUŠIĆA radio oko 30 turbina u zadnjih 4 godine.stari moj sve njemu šalje.nijedna se nije vratila na reklamaciju osobno sam presao 110k km na turbini koju je on reparirao. auto je bilo chipano,turbo je bio na 1,7 bara i auto se ubijalo doslovno pun gas uvik. 110 k km je trajala reparirana turbina kod pinjusica!

baš htio napisat....sempere :naughty::naughty::naughty:

a vidi prigode za opravdat se.. stari svi su isti ali su vaši posebni! :thumbsup:

zasto kako sta

koliko te izasa kompresor

1.pali li kompresor(mozes ga cut pod haubom ili primjetit na rpm da su ti pali malo ako se on pali) 2.kada upalis klimu ventilatori kilera se moraju pocet vrtit,tj ukljuce....

kad sam bio mulac...17 godina... svaki sam dan dolazio u piaggio centar po vidu ejdnu ili dvi... nikad nisam kupio nisata sta ej kostalov ise od 20 kn...uvik sam bio korekektno posluzen,a sam sam se osjeca ko kreten sta uvik uzimam stvari od 5 kuna. bez obzira na cifru ti si kupac i imas pravo bit uljudno posluzen

mislim da je taj sportline vec nizi 1.5 cm od obicnog ...

prodas,kupis analogni i onda ides odvidavat.

zaboli me sta je einstein rekao. kada skines kolo i gledas u gewindu onda vrtis maticu suprotno od kazaljke na satu,negledas ni odgore ni od dole nego sa strane!

matica mora ici dolje... tj ako to radis na autu onda vrti suprotno od kaz na satu... i ne zaboravi stegnut obe matice....kontra

imao sam prije PD 115 i sada imam PD 140 KS... jebes mi sve ako 115 nijr bio luđi 6 puta.... jedina razlika je sta je ovaj lineraniji pa cupa i do 4000okretaja dok mi je 115 najvecu krivulju ima od 2200 vec pa do 3000 ,sve iza 3300 je bilo vrcenje bez ubrzanja