filip00

Ako možete birati, KOYO je ipak malo kvalitetniji od SKF/FAG ležaja, iako sve drži dućan s SKF lagerima...

FFS, to je ipak samo najobičniji lager. Ako možeš u autodati ili nekom programu, ili pak na samom lageru očitat dimenziju, siguran sam da možeš kupit takav isti lager, bez obzira na njegovu namjenu i promijenit si ga i više ne brinut. Naravno, za normalnu cijenu od vjerojatno par stotina kn.

Koyo koji kupiš van Mazdinog servisa je isti faking k***c kao i u dućanu. Ambalažu zanemari, ako na lageru piše KOYO i veličina koja odgovara, to je to. Eventualna razlika može bit ako na ležaju piše rating preciznosti kako je izrađen, ali to ne mora ni pisat.

Klimu vrti kompresor preko remenice na motoru, zato je bitno pitanje - kako klima radi ako je motor ugašen. Automatik i slično - nebitno za pitanje klime.

To kaj motoru poraste temperatura kad ga nakon vožnje ugasiš, vjerujem da je zanemarivi porast....

Isto koliko je zdravo normalno kad parkiraš da ugasiš auto lol...to kaj klima radi, radit će i ekstra neki elektromotor/ventilator...

Računali su, ako stojiš više od 20s, onda se taj svaki off-on isplati.

Sa lemilicom je druga priča ako misliš otopit dio konektora i to tako zalotat, to bude dobro vjerujem.

Neće držat, zaboravi one plastike u štapićima što se tope..... Ovo bih ja izbušio male rupice na obje strane, ubacio metalne šipkice i onda to tako zalijepio s nekim loctiteom.

Nemoj keljit, epoxy je jedino što će držat, ali je malo nespretan za koristit ako je konektor u pitanju. Savjetovao bih da kupiš novi konektor i bok. Ako nećeš novi konektor, onda stari skinut i epoxyjem nadomjestit slomljeni dio, jer ako ćeš samo ljepit time, moguće da neće držat. Ja sam uspio jednom pol otopljenog konektora nadomjestit epoxyjem, ali savjetujem ti da radije kupiš cijeli konektor novi, trebalo bi ga se moć kupit.

Kak ćeš bit zadovoljan s plinom ovisi isključivo o ugradnji. Ja u 70 000km nisam imao nikakvih problema, nikad. Flashlube ne koristim, na servisu plina nisam bio nikad, problema nisam nikad imao. Znam ljude koji idu na svakakve servise, koriste flashlube i plin im i dalje ne radi kak spada. Plin je nažalost lutrija kod nas. Dobre šanse imaš, ali i dalje lutrija. Isplativost je s današnjim cijenama upitna, zapravo ako želiš štedit, uzmi mali MALI gradski autić, benzin ili dizel, svejedno.

a da ziher???? :doh::doh::doh::doh::doh:

Btw tek sad sam skužio da sam možda malo nejasno napisao - čišćenje injektora je 100-120kn PO INJEKTORU i to je normalna cijena. To uključuje da kad dođete po injektore, pred vama ih testiraju na stroju di ispucava tekućinu da vidiš u menzuri točno kako koji injektor puca mlaz i koliko je tekućine ispucao u odnosu na ostale. Montaža-demontaža nije nužno uključena u cijenu. Kaj se tiče problema na benzinu, to imaju svi ljudi kojima postane navika vozit 24/7 isključivo na plin i onda apsolutno ne brinu o motoru. Što sam napisao o paljenju-gašenju na benzin vrijedi i bitno je, uz to nije loše svakih 10 000km promijenit filter zraka i svakih 20 000km svjećice. Dobar rad motora je garantiran ako je instalacija dobra. Govorim ovo iz osobnog iskustva i ~ 70 000km na plinu bez detonacija i ikakvih drugih problema.

Ultrazvučno ćišćenje, sve ostalo bacaš novce u vjetar...nikakve pizdarije za rezervoar, to je glupost. Full gas na autocesti s poluzaštopanim injektorima je potencijalna havarija klipa...

Ultrazvučno čišćenje injektora za benzin košta između 100 i 150kn, ovisi gdje to radiš. Ako paziš da svaki put pališ auto na benzin i prije nego ugasiš baciš na benzin, uz jednom u 2 tjedna malo ispuhat na benzin - čišćenje injektora ti neće trebat ni u 50 000km.

Nema najidealnije...idealno je sasvim dovoljno da naglasi Dovest ga hladnog, našpricat s ivasolom ili sličnim sredstvom. Kad to poždere zmazanoću, oprat ga miniwashem ako možeš s manjim pritiskom, ili šlaufom. Naravno, po mogućnosti, ne po elektronici udarat vodom. Pustit ga da se osuši 20min i onda normalno upali i vozi.

Ono bitno što treba reći je - nemojte prat zagrijani motor hladnim miniwashem...nego ako baš želite, doći s hladnim motorom i onda ga prati mlakom-toplom-hladnom, kakvom god vodom...

Sori mr. Frajer, nisam znao da na tehničkom neće pustit zbog toga

A da kupiš ovo u zamjenu? ovo ti je skoro 100% ista šara kao na tvojim gumama na tutaču

Ako ne nađeš baš hankook, ja bih onda čak potražio neku koja ima istu šaru i istu dimenziju...

er....porsche zubak ili tko već je ovlašten?

Izbjegneš to da ne promijeniš filter....bolje stari filter-novo ulje, nego stari filter-staro ulje....

2 ozy - ja bih care na tvom mjestu svaku drugu izmjenu (tu između tih scheduled servisa) napravio sâm doma. Nije da itko može znat da si ti u međuvremenu osvježio ulje u motoru...a motoru može bit samo bolje.

1. Anlaser. 2. Moguće da ti je alternator crko, ako zapinje njegov ležaj, anlaser nemre okrenut motor i onda onako malo zajebe, zašteka, ali kasnije upali. Je li gubiš struju?

Pripazi samo da distanca ima dobar dosjed na glavčinu i novi dosjed za kotač da viri.