ruscic

Da nezna grcki [emoji23][emoji23][emoji23] A svi ga tuneri u HR brzo naucili [emoji23] Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Moze i kessy van, a moze i dsg ecu ic na manual. Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Za vag No1 APR i Rtech Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

a koje sve gluposti ode imamo NAJMANJA KOLICINA UBRZGAVANJA JE PROBLEM I RJESI SE ADAPTACIJOM BEZ MINJANJA ICEGA pcr2.1 1.6tdi samo!!!!

Javi se drugi put kad si u st skupa cemo jahati Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Rolam ja svaki dan na zimskim i neman problema [emoji23] Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Ja san radia ventilaciju za 60s run, sad ako koristin oba ventilatora padnu na 80°C na 27s run [emoji23] Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Jesi vidia hladenje naprid? I to je ok? Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk Da. Priko 50kw nisan vidia jos Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

tek od nekidan mjerin krace al samo 1/3 , znan i vracat za dizele na staro al nije problem kad ima hladjenja sta se tice mape i auta mislim da je ok. ja bi sebi ili kala paljenje ili gurnia metanol a svi su ti tfsi revo, revlimit... jako nagurani tako da im i dlaka smeta da retardiraju

stock je turbo ali sa wmi. ja san upalia WMI jer je retardira, malo manje od tvog. oko 6* tvoj auto bi sa wmi ima jos 50ks ako ne i vise... pazi stock auta od 300 400 ks mjerim tocno tako da se ne sekiras za rezultat i jebeni dyno je alat za mjerit, mapirat a ne cesta mali primjer f30 san ima sa 40 000km napravin stage1 prikine mjerenje na 3000rpm, greska visoki tlak mal, na cesti vozi najnormalnije nikakve greške ide neloše gotov proizvod???? pa ne bas kodiranje dizni frajeri mjenjali da bi ga "cipirali" kodiramo dizne nazad na stock auto na dynu +35hp i vrti do 5000rpm Misliš PS nije HP?? to i ovu brojku po tlaku i temperaturi mogu mjenjat po DIN, SAE....

Znaci ti i tvoj tuner, u biti revlimit je kod tebe, dodjete na dyno sa zimskim gumama, niste sretni sa 320-30ks i grafon i sta je i normalno zakljucak: nevalja dyno! Pa ko je ode lud? Pa ja san budala ata san izvalja more auta i napravia brdo tuninga Procitaj dole pod Attention!!!!! Nebi me bilo briga da nisi vidia matin graf, vrtia san ga isto par puta. Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Ovi sta mrvi gume sa puno opterecenja, makar nezkuzin sta to znaci puno opterecenja valjda na duzinu runu misli, bi triba bit ja. Izmiria sam mu 320-330 ks sa rupom na grafu. Par puta san ga zavrtia. Tad mi ie po Maha defaultu bilo vrime runa duze nego sad duplo. Znaci ja san ga smanjia na svoju ruku makar su mi iz Mahe rekli da ne treba i da je tako mjerenje najtocnije (maha njemacka, maha engleska i maha hr, kontaktira san ih sve). . Sa skracenim vrimenom na pola ( sad je cca 20 i nesto sekndi) niti jedno auto sta sam mjeria nije dobilo niti 1kw dapace izgubili bi 1-3kw. Prova san 20 auta sta san prethodno mjeria sa punim vremenom. A prijatelj od ed30dsga je mjeria u mene prije njega i ima je 375hp sa obicnim k04 i savrsen graf (vrime je bilo po default mahinom cca minut run!!! Ko i njemu) Uglavnom mapa mu nije savrsena i puno je lakse optuzit dyno nego da mu se popravi mapa! Evo doli graf od tfsi sa stock k04 (ne hybrid) mjereno tjedan dva prije ed30dsg. Ista je duzina runu bila. I gume se mrve jer su zimske. Ja jesan smanjia duzinu runu sad al nece graf bit bolji! ( Bit ce indentican) Ako bude 1kw vise poklanjam dyno [emoji6] i I logira san svaki auto na dynu posevno tfsi [emoji4] To sta je to sve ok na cesti to je drugi par postola Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Da. Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Na zimskin gumama? Drukcije se guma ne mrvi na dynu Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

R20 motor Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Upravo za to postoji korekcija po atmosferskog tlaku i temperaturi. Znaci whp+gubici=hp na radilici i uz hp na radilici izbaci i korekciju po tlaku i temp. Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Ma pusti ljude, lazu. Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Lps2000 bench R100/2 rolleri, dvi eddy telma kocnice Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Iman. Maha. Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Nexnan zasto su poceli ovu temo. Ja bi bia zadovoljan sa bilo kakvim dynom sa kocnicom. Sw se lako uzme aftermarket Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Ovo nisan zna. Njemacki sud priznaje Maha lps dyno kao dokaz o snazi vozila. Evo interesantni link http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1036947 Ima i o dynoyetu materijala Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Jos je u banani taj motor. Triba bi doc ovih dana za nastavak. Sredjiva je glavu, opruge.... sa k04, revlimit, 2bar je ima 250ks, 9-10°retard Stock mapa 260ks na 0.7bar 310-320 san uspia bez retarda. Ovo je ave na k04 Na tte san odradia kalibraciju i gas da rastavlja motor. Zva me da ce ga dovest i da ide jako puno bolje nakon kopanja po motoru. Eto Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] najjakiji si Zasto ne kocit jako. Vec sam spomenia da Maha po defaultu koristi run od skoro minut. Samo triba imat adekvatno hladjenje. Neki dan san 1.8t sa 400 000 km drza cetri sata na kocnici. Nije stalno bia u full boostu al nije ni vakuma vidia Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk

Pa di si otisa na brodski program? Kakvi propeleri? Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk