Dominik Posted December 13, 2010 Share Posted December 13, 2010 Vidim da ekipa odustala, pa da dam odgovor.BTW zanimljivo da nitko nije dao odgovor kako bi se ponasao vecina ecu-a. Znaci za 1 krug treba 358.388ms, znaci za 60deg treba 59.814ms. Odgovor je da se nemoze tocno izracunati. A mjerenje je pokazalo da je tdc na 68.084ms. Uglavnom ovo je ista fora kak npr s malim slikama. Kolko god ju zoomirali i igrali se s njom necete moci vidjeti svaki detalj( osim ako gledati CSI-a, tamo mogu . Jednostavno je premalo podataka. zanimljivo je da ti nemas pojma koliki je period 4 cilindricnog motora i da pri konstantnim okretajima ciklus od 180st. mora biti jednak, STO TEBI NIJE Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 13, 2010 Author Share Posted December 13, 2010 A zasto bi trebao biti jednak? Jel su mi svi cilindri isti ? Jel svi cilindri dobivaju istu kolicinu zraka? Jer svi cilindri imaju isti ispuh? Po tebi su sva mapiranje svakog cilindar bezveze, jer je sve isto. Pazi koja je razlika,1.0123% u bloku starom 21godinu, s klipovima starim 19godina. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted December 13, 2010 Share Posted December 13, 2010 pa ne znam tko se hvalio kak su mu valjci u okretaj tocni, a sad pricas da nisu ni na ECU-u a zamisli koji je put do gume sve zavisi koja je tebi tolerancija dovoljna, a koja motoru Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 13, 2010 Author Share Posted December 13, 2010 pa ne znam tko se hvalio kak su mu valjci u okretaj tocni, a sad pricas da nisu ni na ECU-u a zamisli koji je put do gume sve zavisi koja je tebi tolerancija dovoljna, a koja motoru ja neznam o cemu ti govoris? Ali tipocno offtopic samo radis. Na kraju bude ispalo da auti imaju samo const okretaje. Da ubrzavanje i usporavanje ne postoji :doh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted December 13, 2010 Share Posted December 13, 2010 pa cijelo vrijeme je ubrzanje-usporenje inace bi motori trajali 3 puta duze stvarno otkrivas toplu vodu kao obicno Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted December 14, 2010 Share Posted December 14, 2010 Auto je 4x4, jako lagan zamsnjak, slikovi... Motor se vrtni npr 3000rpm. I sada ti naglo pustis i kuplung taman ulovi tocno 50deg prije TDC(a zub je bio 60deg prije TDC, znaci prije 10 stupnja). Ajde kak ce sad ecu znati da se radilica pocela jebeno brzo usporavati i da treba dosta kasnije(ako se gleda vremenski) baciti iskru? mislim da bi ovo mogao biti problem da se auto vrti na 500 okretaja al ovako mislim to je premali vremenski period da bi icemu smetalo pa koliko je to vremenski? 0,000005 sekundi? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 14, 2010 Share Posted December 14, 2010 da, autronicu sece paljenje, ali UVIJEK u istom smjeru Fire. Kuzis? Ne random, nego uvijek ISTO. A to sto ti ne kuzis kako radi ecu i bubas tu gluposti o usporenjima i sl., to je samo tvoj problem. A rjesenje je jako jako jako jako jednostavno. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted December 14, 2010 Share Posted December 14, 2010 nema veze koliko je to vremenski. Ono što je bitno, zašto je fire ovo pokrenuo je odstupanje iskre u stupnjevima.. A tu je onda veeeeliko odstupanje! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 14, 2010 Share Posted December 14, 2010 issa ti, i vi ste neki inzinjeri? da vi radite ecu, motori bi trajali ko pahuljica snjega u vulkanu.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted December 14, 2010 Share Posted December 14, 2010 nema veze koliko je to vremenski. Ono što je bitno, zašto je fire ovo pokrenuo je odstupanje iskre u stupnjevima.. A tu je onda veeeeliko odstupanje! kako nema veze koliko je vremenski, ako JEDNA iskra u tom djelicu MILISEKUNDE ode 5-6 stupnjeva dalje apsolutno nista se ne bude desilo Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 14, 2010 Author Share Posted December 14, 2010 kako nema veze koliko je vremenski, ako JEDNA iskra u tom djelicu MILISEKUNDE ode 5-6 stupnjeva dalje apsolutno nista se ne bude desilo e tu si jako u krivu. Jedna jako kriva iskra moze polomiti klip/blotznu/klip/dignut glavu ..... Bilo je takvih slucajeva i nazalost ce biti jer ljude nece shvatiti jednostavne stvari. Budem probao iskopati/snimiti log starta da vidite sto se dogada s brzinom radilice i kako 4-1 i takvi sugavi trigger bez ikakvog problema otidu i 20deg u advance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted December 14, 2010 Share Posted December 14, 2010 zanimljivo je da ti nemas pojma koliki je period 4 cilindricnog motora i da pri konstantnim okretajima ciklus od 180st. mora biti jednak, STO TEBI NIJE Ne razumijem.:huh: Mislio si 4-taktnog? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted December 14, 2010 Share Posted December 14, 2010 ne, mislio sam 4 cilindricnog s radilicom u jednoj ravnini Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peras Posted December 14, 2010 Share Posted December 14, 2010 (edited) e tu si jako u krivu. Jedna jako kriva iskra moze polomiti klip/blotznu/klip/dignut glavu ..... Bilo je takvih slucajeva i nazalost ce biti jer ljude nece shvatiti jednostavne stvari. Budem probao iskopati/snimiti log starta da vidite sto se dogada s brzinom radilice i kako 4-1 i takvi sugavi trigger bez ikakvog problema otidu i 20deg u advance. Ako motor radi na 3000 rpm-a i ti pustiš kvačilo ono će odmah zagristi?! Treba mu bar sekunda do potpunog lock-a, znači da će kliziti i usporavati motor kroz određeno vrijeme, a ne instantno tako da ne vidim kako će "između dva zuba" motor usporiti toliko da ECU promaši iskru u toj mjeri da napravi lom u motoru. Alfaludonja je koliko toliko u pravu. npr. Mitsubishi koristi samo jedan camshaft senzor sa 4 vanjska ozubljenja i 2 unutarnja na večini svojih N/A i turbo motora (4cyl), pa evo amo mi pametni hrvati u Japan objasnit seljacima da im to nevalja i da im se zato motori raspadaju... da, treba im generalka nakon što prođu milju kilometara :thumbsup: Smatram da radiš famu oko nečega zanemarivog. Amo sad pokrenit raspravu koliko je glupo imat samo camshaft senzor jer se zubčasti remen rasteže pod opterećenjem... I zatim opet otić u Japan tamo to objasnit seljacima u Mitsuu, mazdi, toyoti i ostalima koji koriste iste/slične sustave... Edited December 14, 2010 by Peras Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted December 14, 2010 Share Posted December 14, 2010 Motor od 100-120KS po litri (koliko imaju ti mitsui) nije toliko osjetljiv na klizanje iskre i ima dosta zalihe prije knocka... Ali kad ideš jebati majku motoru i izvlačiti 200, 250, 300KS po litri koliko imaju neki auti ovdje, onda je itekako bitno na iskra ne šeta 10 stupnjeva jer to će sigurno skuhati klip... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted December 15, 2010 Share Posted December 15, 2010 to ti iz iskustva , motori za 5 :lol::lol::lol::lol: dobro kuhani , vecras kod G-a Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peras Posted December 15, 2010 Share Posted December 15, 2010 (edited) Motor od 100-120KS po litri (koliko imaju ti mitsui) nije toliko osjetljiv na klizanje iskre i ima dosta zalihe prije knocka... Ali kad ideš jebati majku motoru i izvlačiti 200, 250, 300KS po litri koliko imaju neki auti ovdje, onda je itekako bitno na iskra ne šeta 10 stupnjeva jer to će sigurno skuhati klip... G ruku na srce, ali di smo to definirali, priča se o "grešnosti" :lol: triger wheel-a Eto zanemari stock auta i uzmi u jednadžbu sve te nabrijane mitsu makine koje sa OEM senzorima guraju na velike snage, pa ne vidim da itko kuka o tome ko mi ovdje Fama oko ničega. Radilo je dosad sa tim trigerima, radit će i dalje... sve je u tuneru Edited December 15, 2010 by Peras Link to comment Share on other sites More sharing options...
charger Posted December 15, 2010 Share Posted December 15, 2010 Link to comment Share on other sites More sharing options...
kutija Posted December 15, 2010 Share Posted December 15, 2010 knock knock...who's there?......your engine :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted December 16, 2010 Share Posted December 16, 2010 to ti iz iskustva , motori za 5 :lol::lol::lol::lol: dobro kuhani , vecras kod G-a :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted December 16, 2010 Share Posted December 16, 2010 (edited) Ja sam skuhao 2 motora i ponosim se time! Jer onaj tko nije skuhao, samo znači da ga to čeka... A uostalom i ti si alfa skuhao barem jednog za kojeg ja znam... Edited December 16, 2010 by mr_G Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted December 16, 2010 Share Posted December 16, 2010 Ja sam skuhao 2 motora i ponosim se time! Jer onaj tko nije skuhao, samo znači da ga to čeka... A uostalom i ti si alfa skuhao barem jednog za kojeg ja znam... tak je, ne grijesi tko ne radi, samo je grozno ponavljati gresku Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 16, 2010 Share Posted December 16, 2010 ja bi samo nadodao: radis pazljivo i sporo pa ne prekuhas nije da se ne moze dogoditi, ali oprez je majka mudrosti (ili tak nekak). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now