Jump to content

Tocnost trigger whela s malim brojem zubi

fire
 Share

Recommended Posts

Dominik Newbie

Dominik

Posted
Posted
Vidim da ekipa odustala, pa da dam odgovor.

BTW zanimljivo da nitko nije dao odgovor kako bi se ponasao vecina ecu-a. Znaci za 1 krug treba 358.388ms, znaci za 60deg treba 59.814ms.

Odgovor je da se nemoze tocno izracunati. A mjerenje je pokazalo da je tdc na 68.084ms.

 

Uglavnom ovo je ista fora kak npr s malim slikama. Kolko god ju zoomirali i igrali se s njom necete moci vidjeti svaki detalj( osim ako gledati CSI-a, tamo mogu :). Jednostavno je premalo podataka.

 

zanimljivo je da ti nemas pojma koliki je period 4 cilindricnog motora i da pri konstantnim okretajima ciklus od 180st. mora biti jednak, STO TEBI NIJE

  • Replies 72
  • Created
  • Zadnji odgovor

Top Posters In This Topic

Popular Days

Top Posters In This Topic

Popular Days

fire Proficient

fire

Posted
  • Author
Posted

A zasto bi trebao biti jednak? Jel su mi svi cilindri isti ? Jel svi cilindri dobivaju istu kolicinu zraka? Jer svi cilindri imaju isti ispuh? Po tebi su sva mapiranje svakog cilindar bezveze, jer je sve isto.

Pazi koja je razlika,1.0123% u bloku starom 21godinu, s klipovima starim 19godina.

Dominik Newbie

Dominik

Posted
Posted

pa ne znam tko se hvalio kak su mu valjci u okretaj tocni, a sad pricas da nisu ni na ECU-u a zamisli koji je put do gume

 

sve zavisi koja je tebi tolerancija dovoljna, a koja motoru

fire Proficient

fire

Posted
  • Author
Posted
pa ne znam tko se hvalio kak su mu valjci u okretaj tocni, a sad pricas da nisu ni na ECU-u a zamisli koji je put do gume

 

sve zavisi koja je tebi tolerancija dovoljna, a koja motoru

 

ja neznam o cemu ti govoris? Ali tipocno offtopic samo radis.

 

Na kraju bude ispalo da auti imaju samo const okretaje. Da ubrzavanje i usporavanje ne postoji :doh:

Alfaludak Newbie

Alfaludak

Posted
Posted
Auto je 4x4, jako lagan zamsnjak, slikovi... Motor se vrtni npr 3000rpm. I sada ti naglo pustis i kuplung taman ulovi tocno 50deg prije TDC(a zub je bio 60deg prije TDC, znaci prije 10 stupnja). Ajde kak ce sad ecu znati da se radilica pocela jebeno brzo usporavati i da treba dosta kasnije(ako se gleda vremenski) baciti iskru?

 

mislim da bi ovo mogao biti problem da se auto vrti na 500 okretaja al ovako mislim to je premali vremenski period da bi icemu smetalo

 

pa koliko je to vremenski? 0,000005 sekundi?

Hic Explorer

Hic

Posted
Posted

da, autronicu sece paljenje, ali UVIJEK u istom smjeru Fire.

 

Kuzis?

 

Ne random, nego uvijek ISTO.

 

A to sto ti ne kuzis kako radi ecu i bubas tu gluposti o usporenjima i sl., to je samo tvoj problem. A rjesenje je jako jako jako jako jednostavno.

mr_G Newbie

mr_G

Posted
Posted

nema veze koliko je to vremenski. Ono što je bitno, zašto je fire ovo pokrenuo je odstupanje iskre u stupnjevima.. A tu je onda veeeeliko odstupanje!

Alfaludak Newbie

Alfaludak

Posted
Posted
nema veze koliko je to vremenski. Ono što je bitno, zašto je fire ovo pokrenuo je odstupanje iskre u stupnjevima.. A tu je onda veeeeliko odstupanje!

 

kako nema veze koliko je vremenski, ako JEDNA iskra u tom djelicu MILISEKUNDE ode 5-6 stupnjeva dalje apsolutno nista se ne bude desilo

fire Proficient

fire

Posted
  • Author
Posted
kako nema veze koliko je vremenski, ako JEDNA iskra u tom djelicu MILISEKUNDE ode 5-6 stupnjeva dalje apsolutno nista se ne bude desilo

 

e tu si jako u krivu. Jedna jako kriva iskra moze polomiti klip/blotznu/klip/dignut glavu ..... Bilo je takvih slucajeva i nazalost ce biti jer ljude nece shvatiti jednostavne stvari.

 

Budem probao iskopati/snimiti log starta da vidite sto se dogada s brzinom radilice i kako 4-1 i takvi sugavi trigger bez ikakvog problema otidu i 20deg u advance.

KIMI_1.8T Contributor

KIMI_1.8T

Posted
Posted
zanimljivo je da ti nemas pojma koliki je period 4 cilindricnog motora i da pri konstantnim okretajima ciklus od 180st. mora biti jednak, STO TEBI NIJE

 

 

Ne razumijem.:huh:

Mislio si 4-taktnog?

Peras Newbie

Peras

Posted
Posted (edited)
e tu si jako u krivu. Jedna jako kriva iskra moze polomiti klip/blotznu/klip/dignut glavu ..... Bilo je takvih slucajeva i nazalost ce biti jer ljude nece shvatiti jednostavne stvari.

 

Budem probao iskopati/snimiti log starta da vidite sto se dogada s brzinom radilice i kako 4-1 i takvi sugavi trigger bez ikakvog problema otidu i 20deg u advance.

 

Ako motor radi na 3000 rpm-a i ti pustiš kvačilo ono će odmah zagristi?!

Treba mu bar sekunda do potpunog lock-a, znači da će kliziti i usporavati motor kroz određeno vrijeme, a ne instantno tako da ne vidim kako će "između dva zuba" motor usporiti toliko da ECU promaši iskru u toj mjeri da napravi lom u motoru. Alfaludonja je koliko toliko u pravu.

 

 

npr. Mitsubishi koristi samo jedan camshaft senzor sa 4 vanjska ozubljenja i 2 unutarnja na večini svojih N/A i turbo motora (4cyl), pa evo amo mi pametni hrvati u Japan objasnit seljacima da im to nevalja i da im se zato motori raspadaju... da, treba im generalka nakon što prođu milju kilometara :thumbsup:

 

Smatram da radiš famu oko nečega zanemarivog.

 

Amo sad pokrenit raspravu koliko je glupo imat samo camshaft senzor jer se zubčasti remen rasteže pod opterećenjem... I zatim opet otić u Japan tamo to objasnit seljacima u Mitsuu, mazdi, toyoti i ostalima koji koriste iste/slične sustave...

Edited by Peras
mr_G Newbie

mr_G

Posted
Posted

Motor od 100-120KS po litri (koliko imaju ti mitsui) nije toliko osjetljiv na klizanje iskre i ima dosta zalihe prije knocka...

 

Ali kad ideš jebati majku motoru i izvlačiti 200, 250, 300KS po litri koliko imaju neki auti ovdje, onda je itekako bitno na iskra ne šeta 10 stupnjeva jer to će sigurno skuhati klip...

Peras Newbie

Peras

Posted
Posted (edited)
Motor od 100-120KS po litri (koliko imaju ti mitsui) nije toliko osjetljiv na klizanje iskre i ima dosta zalihe prije knocka...

 

Ali kad ideš jebati majku motoru i izvlačiti 200, 250, 300KS po litri koliko imaju neki auti ovdje, onda je itekako bitno na iskra ne šeta 10 stupnjeva jer to će sigurno skuhati klip...

 

G ruku na srce, ali di smo to definirali, priča se o "grešnosti" :lol: triger wheel-a

 

Eto zanemari stock auta i uzmi u jednadžbu sve te nabrijane mitsu makine koje sa OEM senzorima guraju na velike snage, pa ne vidim da itko kuka o tome ko mi ovdje ;)

 

Fama oko ničega. Radilo je dosad sa tim trigerima, radit će i dalje... sve je u tuneru :D

Edited by Peras
mr_G Newbie

mr_G

Posted
Posted (edited)

Ja sam skuhao 2 motora i ponosim se time! :P

 

Jer onaj tko nije skuhao, samo znači da ga to čeka... :P

 

A uostalom i ti si alfa skuhao barem jednog za kojeg ja znam... :P

Edited by mr_G
Dominik Newbie

Dominik

Posted
Posted
Ja sam skuhao 2 motora i ponosim se time! :P

 

Jer onaj tko nije skuhao, samo znači da ga to čeka... :P

 

A uostalom i ti si alfa skuhao barem jednog za kojeg ja znam... :P

 

tak je, ne grijesi tko ne radi, samo je grozno ponavljati gresku

Hic Explorer

Hic

Posted
Posted

ja bi samo nadodao:

 

radis pazljivo i sporo pa ne prekuhas :D

 

nije da se ne moze dogoditi, ali oprez je majka mudrosti (ili tak nekak).

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
 Share
Go to topic listing

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.

Announcements

×
×
  • Create New...