Logic Posted August 24, 2011 Author Share Posted August 24, 2011 Morat cu skinut kat i vidjet dal u njemu ima sta jer sta god je doslo u glavu je i izaslo van... A kladim se u bilo sta da je mehanicko ostecenje jer nema tragova taljenja nigdje Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted August 24, 2011 Share Posted August 24, 2011 komadic se setao po klipu, ovo je dosta da auto radi minutu sa stranim tijelom unutra Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mladen Posted August 24, 2011 Share Posted August 24, 2011 I na ispusnim sjedistima ventila se vidi ostecenje nastalo mehanickim dijelom. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted August 24, 2011 Author Share Posted August 24, 2011 Sad kad smo dosli do tog zakljucka, ajmo se vratit na temu o kompresiji. Tokarit cu na kraju klipove, al moram znat koliko. Orginal komp je 10.3 i na toj je frend na identicnom motoru na 0.6bara izbacio 220ks. Mislim da u 2god il koliko se vozio nikad nije imao problema. Na koliko da spustim komp s obzirom da je ovo kopija evo 4 motora a on ima 8.5. Planiram stavit turbo gore cim se skupi love za elektroniku. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tubi Posted August 24, 2011 Share Posted August 24, 2011 Morat cu skinut kat i vidjet dal u njemu ima sta jer sta god je doslo u glavu je i izaslo van...A kladim se u bilo sta da je mehanicko ostecenje jer nema tragova taljenja nigdje Vrlo vjerovatno ti je nesto povukao filter.A sto se tice kompresije nabavi drugu glavu standard i vidi koliko inace u serijali vire il ne klipovi i tako ces izmjeriti koliko je blok spusten . A na glavi imas oko ventila mesa za obraditi i time povecati volumni prostor a mjeris ga lagano menzura sprica komad pleksija sa rupicom i puno volje :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kevin Posted August 24, 2011 Share Posted August 24, 2011 što je moglo izazvati takvo mehaničko oštečenje cijelom površinom? TA-DAAAAAAAAAAAAAAA: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted August 24, 2011 Author Share Posted August 24, 2011 Neznam koliko ljudi mi je to vec reklo Morat cu skinut katalizator da vidim sta je u njemu Nakon svog moguceg mjerenja dosao sam do ovog zakljucka da je auto sad... bar bio E sad sta dalje... nesto tipa ovog ili Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marko Posted August 24, 2011 Share Posted August 24, 2011 LJENČUGO JEDNA !!!! ako ti treba "kalkulator" za to onda mislim stvarno ..... to moras racunat zidarskom olovkom na komadu papira uprljanog starim uljem. a volumen klipova? nisu valjda savrseno ravni? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted August 24, 2011 Author Share Posted August 24, 2011 Haha.. tako sam i poceo racunat, al ovako znam da nemogu pogrijesit i preglednije je na forumu Nisu savršeno ravni, imaju jedno udubljenje i jedno ispupčenje, al kad bi stavio jedno u drugo bilo bi skoro pa ravno Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rallye VR6 Posted August 24, 2011 Share Posted August 24, 2011 debela brtva nije rijesenje Samo što se voze tisuće VR6 i R32 motora sa medjupločom i dvije brtve. Uz to i bore se za rekorde na stazi Nardo već godinama (HGP) ... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted August 24, 2011 Share Posted August 24, 2011 I izborili kitu Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rallye VR6 Posted August 24, 2011 Share Posted August 24, 2011 (edited) I izborili kitu Evo ti 320 km/h i brtva preživila :lol: Provozao sam se baš u tome golfu R32 tad je imao treće mjesto sa 321 km/h tablica je na 5:16 Edited August 24, 2011 by Rallye VR6 Link to comment Share on other sites More sharing options...
charger Posted August 24, 2011 Share Posted August 24, 2011 sta mu treba par km piste da navuce 300+kmh :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted August 24, 2011 Share Posted August 24, 2011 Ne kazem da "ne prezivi". Samo da je to Kurac od posla. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rallye VR6 Posted August 24, 2011 Share Posted August 24, 2011 Ne kazem da "ne prezivi". Samo da je to Kurac od posla. A gle , jel vozi - vozi jel ide - ide ima TUV ima garanciju složeno da izgleda ko original. Zapravo cijeli kit je složen od ne preskupih dijelova (pola toga je OEM: injektori , brtve , IC ) , oni to masno naplate. Sretni oni , sretni kupci. PREplate i voze se. Simple as that. Medjuploča zakon Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted August 24, 2011 Share Posted August 24, 2011 Zakon za glupave svabe, slazem se. Toliko neukusa i neznanja ima samo u rumunjskoj, bugarskoj itd Kakve su im japanke na moru, odnosno plasticne sandale, takve su im debele svabice pristavih guzica, a bogami i tuning! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted August 24, 2011 Share Posted August 24, 2011 Samo što se voze tisuće VR6 i R32 motora sa medjupločom i dvije brtve. Uz to i bore se za rekorde na stazi Nardo već godinama (HGP) ... jedna debela brtva i dve tanke sa plocom nije ista stvar a hic najjaci sa komentarima majke mi Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rallye VR6 Posted August 25, 2011 Share Posted August 25, 2011 Zakon za glupave svabe, slazem se. Toliko neukusa i neznanja ima samo u rumunjskoj, bugarskoj itd Kakve su im japanke na moru, odnosno plasticne sandale, takve su im debele svabice pristavih guzica, a bogami i tuning! Oooo, pa rekli su na susjedi Srbi kada smo bili u Austriji na Woerthersee touru ovako: Bre, kriteriji nam baš opasno padaju kada dodjemo tu :lol::notworthy: A u Njemačkoj ima Švaba , koliko i Slovenaca u Sloveniji Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted August 25, 2011 Share Posted August 25, 2011 jedna debela brtva i dve tanke sa plocom nije ista stvar A sta nije isto? Zato sto je ova s plocom iz 3 dijela? To nema apsolutno nikakve veze.:no2: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted August 25, 2011 Share Posted August 25, 2011 (edited) imao sam i jedno i drugo imao sam brtvu od 2.8mm i nju je nemoguce stegnut da se ne zgnjeci, zdrobi i na kraju uvijek ali ama bas uvijek ju probije (meni među cilindrima) onda sam imao 2 brtve od 0.8 i plocu od 1mm i drzalo je bez greske ali ipak radije biram kopanje klipova a da ne spominjem da se povecava quench zona, odlazi timing.. bla bla kopanje klipova je najbolja opcija - po meni Hvala za ono jucer jos uvijek cekam zamasnjak, trebao bi doci danas oko 6 Edited August 25, 2011 by Alfaludak Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted August 25, 2011 Author Share Posted August 25, 2011 Ok... A koliko je sigurna granica kopanja klipova? Meni sad fali 3mm da bi kompresiju doveo na 9:1. Mislio sam spustit klip 1.5 i brtvu od 1.5 il ima tko bolju ideju? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted August 25, 2011 Share Posted August 25, 2011 ja sam svoje klipove ukopavao za 5mm 9 je serijska debljina klipa, 4 je ostalo to bi trebalo biti i tebi dovoljno Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted August 25, 2011 Share Posted August 25, 2011 Mislim da ti pitanje nije na mjestu. Ako želiš safe varijantu, jednostavno kupiš kovane klipove za željeni CR. Ovo "kopanje" je kemija i to je ok ako želiš eksperimentirati. Ali onda ne pitaš koliko duboko kopanje je sigurno kopanje. Iskopaš koliko ti treba, probaš, pa ako drži super, ako ne, znaš šta ti je slijedeći korak. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted August 25, 2011 Author Share Posted August 25, 2011 tcode slazem se potpuno s tobom. Najradje bi uzeo kovano il isao na gotov turbo motor od lancera evo koji ide skoro na saraf... al jbg kad su pare prosle na drugu stranu. sad cu kemijat s ovim, a kad se skupi lova uzet kovano. Vani na stock klipovima voze i 300 konja, a meni je dosta za pocetak i 200... Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntonioVW Posted August 25, 2011 Share Posted August 25, 2011 A da ti stavimo moj 1.8T? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now