Jump to content

Recommended Posts

Posted

Golji fali malo ljubavi, pa zadnjih 10 dana rješavam sitnice;

 

Da ne prtljam previše, ovjes je bio jaaako tvrd i sav neki razvaljen + Dario mi je rekao da iza treba izrezati nekakve gume, pa sam odvezao auto stručnjaku da mi ga riješi i obavi posao kako spada.

 

Kada je završio s autom - izmjerili smo od sredine glavčine (felgi) do blatobrana i sve je štimalo u 1mm.

 

Ono što mi "smeta" jest što mi je zadnji kraj potonuo, a on me uvjerava da to tako treba biti jer je namještao po specifikacijama proizvođača (imao je papir kraj sebe s mjerama) i stvarno se držao toga. Kaže da ako digne zadnji kraj prebacit će se masa na prednju osovinu i automobil bi mogao postati nestabilan.

 

3cvezd1pco012tzw5sti.jpeg

 

Nemam razloga da mu ne vjerujem (pogotovo jer su to specifikacije proizvođača koji je obavio više od jednog testiranja vezanog uz sigurnost vozila) no moje pitanje glasi:

 

- da li je pametno zadnji kraj dići npr. za 3-4cm, pa da mi bude kao i ovi.

 

(Da se razumijemo: gewinde služe za tuning, ne za styling. Ova dva dolje su čisti styling, ali bare možeš staviti ET35 felgu na njega da ti ne grebe po blatobranima.)

 

18936922.jpg

 

18738150.jpg

  • Replies 365
  • Created
  • Zadnji odgovor

Top Posters In This Topic

Posted

Ovo je ispod svih kriterija.

Nedopustivo je da auto nije "popiknut" prema naprijed.

Molim te da to hitno rijesis.

 

Mozda je Dario platio frajeru da ti to slozi kontra iz zahebancije... :-)

Posted

@ Luky > auto dobro drži, ali da sam se ganjao - nisam. Ne vozim se brzo po javnim prometnicama. Doduše. naprijed ga ne bi ni spuštao više od ovoga jer je prednji lip od zemlje nekih 12-13 cm.

 

@ 2fast > ja platio, a i frajer nije neki "zajebant". Ima logike da je ovako jer kada naletiš na rupu, a kotači su smotani - nećeš potrgati blatobrane ili oštetiti gume.

Da se mene pita - iza bih ga digao 2-3-4cm, da bude jedan razmak kao kod prednjih kotača.

 

 

Ponavljam: non stop je čitao KW-ov dokument o namještanju ovjesa na G5 GTI i sve mjerio u milimetar.

Posted
  GonzoT5 said:
sranje je sto je zadnji rubnjak nizi od prednjeg pa auto izgleda kao da je natovaren.

tak je na vecini auta,jbga.

 

tocno to, ovo samo vizualno izgleda malo lose, iako nista bas uocljivo. Pogledaj prag kako lijepo paralelno lezi sa betonom.

Posted (edited)
  Gabre said:
Pogledaj prag kako lijepo paralelno lezi sa betonom.

tako je prag bi trebao lijepo lezati na betonu.

 

tumblr_laj5276RqD1qb226po1_500.jpg

 

:D

francuz sorry na offu, bilo je jace od mene :)

 

inace dal imas natrag odbojne gume na amortizerima?

ja bi spustio 1cm prednji kraj,zadnji za toliko digao...cisto da auto izgleda "normalnije"

Edited by Mexx
Posted

Meni ruzno izgleda.. i ja bi il digao zadnji kraj il prednji spustio.. ne vjerujem da ce ti tolko narusit stabilnost.. a ako kad budes isao na stazu namjestis kako treba i gotovo..

Posted

sve mi je jasno,postoje neke vrijednosti od kw,ali cemu onda sluze gewinde?mislim da me kuzite sta hocu reci,onda su trebali napraviti gotov komplet amortizer i opruga,na tu visinu i to je to

Posted (edited)

Napred spusti jos malo. Nemre to tak bit po ni jednim specifikacijama, meni je na A3 isto po specifikacijama pa ne stoji tak...

Edited by 444IN
Posted (edited)

Koliko vidim ovdje kolona stoj ravno.

Auto se podesava da stoji na vagama kako treba a ne na izgled.

Isto tako se desava da nakon podesavanja zrakovi između gume i blatobrana nisu isti na obje strane.

Laf kaze da je na vecini auta tako.

 

Inace stari francuzi su se uvjek iza vise spustali nego naprijed, meni to izgleda bas jebeno

 

Nego kako se auto sada vozi ???

Edited by robert
Posted
  robert said:
Auto se podesava da stoji na vagama kako treba a ne na izgled.

Isto tako se desava da nakon podesavanja zrakovi između gume i blatobrana nisu isti na obje strane.

Laf kaze da je na vecini auta tako.

 

 

To ne vredi za koncern, tu se uzima u obzir i stance te se kompliciranim pomagalom koje se zove "stolica za razmisljanje" dolazi do objetkivnog kompromisa :-D Pere poslikaj im taj nas tool.

Posted

Odes na vage sa serijskim ovjesom, zapamtis omjer tezine, stavis gevinde,spustis ga, i stelas visine da dobijes omjer tezine kao na serijskom. Tako bi koliko se meni cini trebalo ici.

A ne ovim stajling metodama.

Posted
  444IN said:
To ne vredi za koncern, tu se uzima u obzir i stance te se kompliciranim pomagalom koje se zove "stolica za razmisljanje" dolazi do objetkivnog kompromisa :-D Pere poslikaj im taj nas tool.

 

Ovo? :D

 

PA240057.jpg

 

 

Najbolji alat u mojoj radioni , toliko je koristim , a još je čitava :lol::lol:

Posted
  doggy said:
Odes na vage sa serijskim ovjesom, zapamtis omjer tezine, stavis gevinde,spustis ga, i stelas visine da dobijes omjer tezine kao na serijskom. Tako bi koliko se meni cini trebalo ici.

A ne ovim stajling metodama.

 

tako sam ja išao na vage u CVH pa je ispalo da mi je zadnji kraj teži od prednjeg na tvorničkom ovjesu (a nisam s autom ušo krivom stranom)

Posted

digni si zadnji kraj pa ces se pitati gdje ces zavrsiti ako nedo bog u nekom zavoju malo naglije otpustis gas..a usao si malo brze

Posted (edited)

Je da, nije to golf trojka da guzica samo tako bjezi..

 

Sto se mene tice ja bi malo isao da izgleda bolje stajlerski za everyday..

Da be pricaju ljudi, gle kupio golfa i vozi cement u bunkeru, baustelac neki.. :P

Bas me zanima koliko ces primjetit razliku ovako i da spustis jos prednji kraj..

Edited by Luky
Posted (edited)
  SVEN said:
digni si zadnji kraj pa ces se pitati gdje ces zavrsiti ako nedo bog u nekom zavoju malo naglije otpustis gas..a usao si malo brze

 

Ne mora ni naglo otpustiti, samo treba ući muški i imati dovoljno stare/loše gume. :D

 

Gledati od 48s:

 

[video=youtube_share;J7IHxwrt0BM]

Edited by Raptor6767

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.

Announcements


×
×
  • Create New...