Mattas Posted January 19, 2014 Posted January 19, 2014 ....koje nisu za to predviđene? Ima li načina, zadnji kraj mi je pretvrd pa mi je došlo i to na red da vidim može li se što učiniti???
Mattas Posted January 20, 2014 Author Posted January 20, 2014 Da dam raditi nove i samo zamjenim ove?
ZOD Posted January 20, 2014 Posted January 20, 2014 Tako je. Znam da u ZG ima barem 2 koja izrađuju. Bude se netko već ubacio sa detaljima.
killuminati Posted January 20, 2014 Posted January 20, 2014 ABV Škrljevo, "omekanio" čovjek neke D2 gewinde i vlasnik bio prezadovoljan, pisalo se već na forumu o tome, potraži..
fiatuno Posted January 20, 2014 Posted January 20, 2014 Skrljevo nebi preporucio nikome faktor serce igra preveliku ulogu cijena je nikakva a garancija nema veze s vezom vise sam goriva potrosio noseci na garanciju amortizere nego da sam nove uzeo, emo dobiju ko neki prazni hod em kad je vani hladno auto se neda vozit koliko je to tvrdo 091 575 2295 luciano malo skuplji ali odradi sve kako treba
Dinoooz Posted January 24, 2014 Posted January 24, 2014 Mattas...možda glupost, ali kada si rekao da je auto spušten 10cm možda imaš problem kao i ja...koliko ti ima od amortizera do odbojne gume? I mene zanima jel ovaj na skrljevu može skratiti stabljike? Nekih 5cm bi trebao skinuti ...
jajceko Posted January 24, 2014 Posted January 24, 2014 na skrljevu mislim da nista ne krate. ja sam isao kod turnseka u sloveniju na reparaciju amortizera i napravio je okej amortizere, ali ipak malo pretvrde za moj ukus.
Mattas Posted January 24, 2014 Author Posted January 24, 2014 Mattas...možda glupost, ali kada si rekao da je auto spušten 10cm možda imaš problem kao i ja...koliko ti ima od amortizera do odbojne gume? I mene zanima jel ovaj na skrljevu može skratiti stabljike? Nekih 5cm bi trebao skinuti ... Ne znam na šta misliš...daj sliku da vidim na šta misliš pa bi mogao izmjeriti
ZOD Posted January 24, 2014 Posted January 24, 2014 Teleskop amortizera, na to je mislio. Amortizer mora imat svoj hod. Može biti da su opruge pretvrde ili da je u amortizeru gusto ulje pa mu je rebound spor, odnosno treba mu duže vremena da se stisne i vrati natrag što na kraju osječaš u autu kao da je pretvrdo odnosno da nabija. Govorim o običnim amortizerima bez štelanja.
444IN Posted January 24, 2014 Posted January 24, 2014 Matas ajde digni auto za 5 cm pa probaj, previse si to našarafio, tak je i kod mene :lol:
Bubi Posted January 24, 2014 Posted January 24, 2014 ili da je u amortizeru gusto ulje pa mu je rebound spor, odnosno treba mu duže vremena da se stisne i vrati natrag što na kraju osječaš u autu kao da je pretvrdo odnosno da nabija. Govorim o običnim amortizerima bez štelanja. taj problem imam ja. kad izađem iz auta nakon žešće vožnje čujem "bzzzzzzzzzzzzzzk" i gledam stražnji lijevi kraj auta kako se podiže...rekao bi dobrih 3 cm. kako pogoditi viskoznost?
ZOD Posted January 24, 2014 Posted January 24, 2014 Iskreno neznam, D2 ima štelanje tog rebounda, e sad koliko je to dobro izvedeno i kako se osjeti na xy autu neznam. Ima matematičara pa se da i izračunat D2 ima koliko znam 5w ulje, sad možeš probat za gradaciju rijeđe, samo teorija, ako netko se kuži detaljnije nek gukne.
Dinoooz Posted January 25, 2014 Posted January 25, 2014 Ne znam na šta misliš...daj sliku da vidim na šta misliš pa bi mogao izmjeriti http://fatcatmotorsports.com/igallery/graphics/FCM_vs_NB_bump_stops_4.jpg Znači od vrha tijela amortizera (ne teleskopa) do gume kao na slici koliko prostora ima? Ali to moraš gledati dok je auto na zemlji naravno...
Mattas Posted January 25, 2014 Author Posted January 25, 2014 Ta guma je na vrhu amortizera i tebe zanima od gornjeg ruba kućišta do te gume??? Mala je razlika bila kad sam imao i dignut auto...
DRAGON Posted January 25, 2014 Posted January 25, 2014 Nije valjda da se D2 dewinde moraju omekšavat hahahahaha. Kad bi mi neko reka da ima tvrd auto, provoza bi ga u svom i skužija bi da je dosad prica gluposti A i ja budala, kad ne znam citat da D2 nema štelanje tvrdoce , govno šta se štela je rebaund
Bubi Posted January 25, 2014 Posted January 25, 2014 ne kužim šta bi to trebalo biti "štelanje tvrdoće"? koliko znam "tvrdoća" ovisi o opruzi, a na amortizeru namještaš brzinu stiskanja i rastezanja ili samo jedno od toga tj taj bound/rebound... evo, pa me ispravite
Bubi Posted January 25, 2014 Posted January 25, 2014 Iskreno neznam, D2 ima štelanje tog rebounda, e sad koliko je to dobro izvedeno i kako se osjeti na xy autu neznam. Ima matematičara pa se da i izračunat D2 ima koliko znam 5w ulje, sad možeš probat za gradaciju rijeđe, samo teorija, ako netko se kuži detaljnije nek gukne. osjeti se, ali ja nisam mjerodavan jer imam bar 30% kruće opruge pa amortizer ne uspijeva raditi kako treba
ZOD Posted January 26, 2014 Posted January 26, 2014 Bubi sve si rekao dobro. Makar je isto rečeno već milju puta. Once your suspension has hit a bump and compresses, now its time for your rebound damping to kick in. Rebound controls how fast the fork extends back from compression to keep the wheel on the ground. Rebound can affect your traction as well. Too much rebound damping will keep the suspension compressed when it should be extending to stay on the ground on the downside of a bump, and the wheel will loose contact with the ground. This is called “Packing”. Too little rebound damping will cause the suspension to “bounce” and “hop” also causing a loss of traction and control. Proper rebound control is equally important as compression and it is very important to properly tune this performance feature.
Dominik Posted January 27, 2014 Posted January 27, 2014 i milijun puta krivo ...... nema se tu ZOD sta racunati, malo je kompleksno , lakse je logirati i podestit, pod uvjetom da znas kak vozilo fizikalno funkcionira kao cjelina i kako svaki njen dio "tvrdocu" Bubi ce odrediti, guma sa svojim trenutinim karakteristikama, opruga sa svojim, amortizer sa svojim + geometrija vozila ........ zajedno , pa onda to razlazes na segmente ... ako znas
Bubi Posted January 27, 2014 Posted January 27, 2014 "tvrdocu" Bubi ce odrediti, guma sa svojim trenutinim karakteristikama, .... to si rekao 10000000 puta i rekao sa da se krene od gume, nažalost 90% nas nema financijski background da eksperimentitramo samo s gumama, a di je ostalo...tako da će sve (bojim se) ostati samo na baljezganju i naklapanju...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now