BALEV Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 Iggy_R said: Ali to i je cijela poanta, da je za jurcanje po cestama okolo klasični mjenjač bolji, na stranu sad kompromisi svakodnevnog života Eto..nađe se i netko tko cita..
_DEX_ Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 BALEV said: Ja sam pisao o gustu u voznji po otvorenoj cesti jer sigurno ne gustam po slavonskoj u 16h popodne u utorak.. jebo vas grad kojeg ste se uhvatili.. Nitko nista ne cita nego vidi naslov teme i buba svoje.. Tocno to! :clap:
Gabre Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 ja bi i za jurcanje zavojima i bilo kakvim cestama uvijek birao dsg ako mogu sa jacim motorom. stavis u manualno saltanje i ne vidim po cemu je prednost rucnog mjenjaca osim sto moras rostiljat po kvacilu non stop i micat ruke s volana da bi saltao.
tcode Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 Gabre said: ja bi i za jurcanje zavojima i bilo kakvim cestama uvijek birao dsg ako mogu sa jacim motorom. stavis u manualno saltanje i ne vidim po cemu je prednost rucnog mjenjaca osim sto moras rostiljat po kvacilu non stop i micat ruke s volana da bi saltao. To ti je kao da je8es na način da ti žena sve radi, a ti ga samo inicijalno gurneš. Jel fora, je. Ali koliko dugo :lol:.
Rockatansky Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 Fora je za svaki dan, ali kad je hoćeš razvaliti na šanku u kuhinji, onako pravo, e onda treba nekog vraga i znati
Raptor6767 Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 tcode said: To ti je kao da je8es na način da ti žena sve radi, a ti ga samo inicijalno gurneš. Jel fora, je. Ali koliko dugo :lol:. Ja nikad neću zaboraviti kad smo mi sa Z-om uletjeli u zavoj sa solidnom brzinom u leru/pod kuplungom jer ti nisi znao u koju da ga metneš. Nije mi bilo svejedno.
Sasaa Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 tcode said: To ti je kao da je8es na način da ti žena sve radi, a ti ga samo inicijalno gurneš. Jel fora, je. Ali koliko dugo :lol:. ajde da se i s tobom slazem u necem.... :lol:
Gabre Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 a kako vam drago, ja su metanjem di treba nemam problema :lol: rucni rad mi ne treba ni u jednom pogledu :naughty:
InSaNe Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 rucni saltung je relikvija i nema ga u autosportu ni u bilo kojem postenom autu tak da svi koji ga imaju u svojim zastarjelim kolima mogu samo pricat price o nekim gustima i kontroli tei zivit u vintage snovima
Rockatansky Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 U motorsportu i supersportašima ga nema jer su ovi efikasniji, to je nesporno, ovdje pričamo o nekoj drugoj stvari :thumbsup:
Lovre Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 Toninho said: Dečki, ako se priča o entuzijastičnoj vožnji, onda valjda znate da se kuplung ne koristi samo za izmjenu brzina (i toe&heel, što u stvari nije međugas).Sve ima svoje pros&cons i prema namjeni, afinitetima biraš. Daily driver s dobrom dual clutch je super, ali drift/fun/track svakako s nekom od ručnih opcija u mome slučaju. Ocito jedini covik u topicu koji razumi problematiku svih automatskih mjenjaca... Bas me zanima kako na DSG rasteretis pogon kad ga malo pretjeras po zavojima... Da se razumimo, za svaki dan imam auto s DSG, vozio sam svakakva cuda sa dualclutch mjenjacima i divljao s njima, ali da sam moga u njima kontrolirat auto ko u manualcu, e pa nisam... Mozda je do navike, ali meni jednostavno ne ide...
ToMMeK Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 Ručni mjenjač je super stvar, dok ne probas automatik... za svaki dan automatik je odličan... Vi tu pričate skoz o 10 različitih stvari. 99% vas vozi auto svaki dan za normalne potrebe i ne neke ekstreme, koliko vas vozi automoto utrke. U tome slučaju možda nekom je bolje DSG, nekoma ovo nekom ono, vjerojatno stvar navike i opčenito. Ali da zaključim od 100.000km koje naravim 99% nijh je najbolji automatik, za onih drugih 1% svako ima svoje mišljenje
Gonzaga Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 (edited) Vidim da još nitko nije spomenuo poziciju više i niže brzine kod DSG u manualnom modu. Kaj nije blesavo da je + bliže šajbi a - prema zadnjem sicu? Nekako mi je logično da u višu šaltam prema sebi a nižu od sebe :lol: il to je sam meni logično :clap: Edited October 1, 2014 by Gonzaga
J.J Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 Lovre said: Ocito jedini covik u topicu koji razumi problematiku svih automatskih mjenjaca... Bas me zanima kako na DSG rasteretis pogon kad ga malo pretjeras po zavojima... Da se razumimo, za svaki dan imam auto s DSG, vozio sam svakakva cuda sa dualclutch mjenjacima i divljao s njima, ali da sam moga u njima kontrolirat auto ko u manualcu, e pa nisam... Mozda je do navike, ali meni jednostavno ne ide... E zato EDS,DSC,Esp i molitva te svijeća na Kamenitim vratima...
Alfaludak Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 za obiteljski auto, automatic, za zabavu, samo manual. navika i zabava
tcode Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 Raptor6767 said: Ja nikad neću zaboraviti kad smo mi sa Z-om uletjeli u zavoj sa solidnom brzinom u leru/pod kuplungom jer ti nisi znao u koju da ga metneš. Nije mi bilo svejedno. Znaš kaj je super sa cabriom? Kako god da se voziš, nikad ga ne možeš okrenut na krov :lol:. Ajde ajde, ne cvili, nije uopće bila nikakva frka, vozio sam te k'o baba jajca na plac.
Mario_S3 Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 (edited) Moje viđenje je sljedeće: - običan automatik mi se gadi, osim što prosječan automatik ne zna ni sam u koju će brzinu (npr. Laguna ili Accord koje imamo u firmi), još je i trom u šaltanju te si ponekad u leru čim pustiš gas, onak wtf, užas - moderni automatik tipa ovi sa 8 brzina novi - yes that's more like it - dupli kuplung (DSG, DKG, PDK...) - za neki nadrkani auto ko stvoren, onak da je moguće na moj staviti DSG već bi radio neki swap odavno, uglavnom po meni najbolja opcija - problemi nastaju kod previše momenta, onda moraš doć sa vrećom gotovine da ti se tak nešto pojača - ručni mjenjač - dobar je dok ne odeš predaleko sa nadrkavanjem auta ili ak si složiš auto da je živ samo u jako visokim okretajima, onda već postoje šanse da zapne, da ovo da ono - dok si 100% koncentriran je još i ok jer znaš do kojih okretaja smiješ ići, a da te ne ubije u pojam. Trpi najviše momenta i maltretiranja i najjeftinija opcija za tuniranje. Pored toga je najlakši i s njim imaš najmanje gubitaka. Da uzimam GT3 uzeo bi sigurno sa DKG jer je taj auto napravljen za stazu a na stazi sekunde možeš ganjat samo sa autom bez kuplunga. Da poludim nekad sa svojim po kolonama iako mi kuplung i nije toliko tvrd, istina i najradije bi izašao van i otišao pješke, smanjio obojici muke jer nakon pol sata kuplung 1. stani pa ponovo tako i vragu bi prekipjelo. Zato imam skuter i auto je oslobođen svih muka gradske vožnje dok vlada krkljanac, a ja si fino hladim živce i sav sam si super kad gledam druge kak stoje, a ja prolazim kao da nema kolone Edited October 1, 2014 by Mario_S3
Raptor6767 Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 J.J said: E zato EDS,DSC,Esp i molitva te svijeća na Kamenitim vratima... Tebi sve to i Quattro nije pomogao.
Uros Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 Gonzaga said: Vidim da još nitko nije spomenuo poziciju više i niže brzine kod DSG u manualnom modu. Kaj nije blesavo da je + bliže šajbi a - prema zadnjem sicu? Nekako mi je logično da u višu šaltam prema sebi a nižu od sebe :lol: il to je sam meni logično :clap: Na bmw je onak kak je logicno,prema naprijed niza,prema gepeku visa...
Vlado206 Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 Je... i zabavno je Doduse tako je i na fordu, ali eto vag je kontra...
TomiTraktor Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 Lovre said: Ocito jedini covik u topicu koji razumi problematiku svih automatskih mjenjaca... Bas me zanima kako na DSG rasteretis pogon kad ga malo pretjeras po zavojima... Da se razumimo, za svaki dan imam auto s DSG, vozio sam svakakva cuda sa dualclutch mjenjacima i divljao s njima, ali da sam moga u njima kontrolirat auto ko u manualcu, e pa nisam... Mozda je do navike, ali meni jednostavno ne ide... Kakvo rasterecivanje pogona? Mislim da vama treba skola voznje Jedino za drift priznam clutchkick
J.J Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 Raptor6767 said: Tebi sve to i Quattro nije pomogao. Meni quattro a tebi ni BOG svemogući...
Toninho Posted October 1, 2014 Posted October 1, 2014 TomiTraktor said: Kakvo rasterecivanje pogona? Mislim da vama treba skola voznje Jedino za drift priznam clutchkick Ti isto s kuplungom samo mijenjas brzine? Jesi ikada popravljao understeer kuplungom? Znas li sto se dogadja kada si u oversteeru i stisnes kuplung? @ Insane Sekvenca nije manual i ne koristi se u auto sportu?
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now