tcode Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 Tko zapravo zna zašto ide bolje i što je sve drugo radio. Čisto sumnjam da takve informacije plasira van. Tolerancije povećavaš (u odnosu na tvorničke) obzirom na promjer journal-a radilice i njegovog širenja uslijed zagrijavanja zbog povećanja opterećenja u motoru. Bilo da dižeš moment i snagu, okretaje, sve što uzrokuje dodatno zagrijavanje u odnosu na serijalu. A onda prema tim tolerancijama odabereš i adekvatnu gradaciju ulja. I voziš se, a ništa ne lupa. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marko Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 I kako sa užim ležajevima smanjuju trenje, kada ono ne ovisi direktno o površini? Svašta ljudi rade, no to ne znači da je to uvijek i dobro. Nisam citao cijeli thread neda mi se, samo sam ovo vidio.... manje je trenje zbog viskoznosti ulja, al to su watti u pitanju ( znaci nesto vrlo sitno naspram motora koji proizvodi kW snage) a nosivost pada jako. opet druga strana problem je napravit radilicu koja ce bit kruta u sirokim lezajevima.. evo vam djecice pa se igrate , sto i kako s lezajevima http://www.tribology-abc.com/calculators/c9_3.htm Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 Pošto je odlična/interesantna rasprava, stavio je sticky i prebacio u zaseban thread. :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zeljko_M Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 Pošto je odlična/interesantna rasprava, stavio je sticky i prebacio u zaseban thread. :thumbsup: Dok se drugi raspravljaju, ja nesto lagnao radio. Prvo podignuo tlak ulja za 1.5bara da produljim vijek lezajevima na 8000+rpm. Bravo Rene! Profesor je ionako zasluzio da mu se otvori tema. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 Nemoj prcat, budi konstruktivan. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zeljko_M Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 Nemoj prcat, budi konstruktivan. Yes Sir! Moja prica sa tim glodarijama na motoru je pocela i zavrsila sa sljedecim? Mr. X: A ne mislis da bi bilo dobro poraditi na podmazivanju motora malo? ja: Da, razmisljao sam o tome, imas neki prijedlog? Mr. X: Da, posaljemo radilicu na jednu finu obradu pa ce to biti to. ja: Moze, super idea! I to je to. Samo izgleda da neki clanovi foruma imaju alergiju na prijedloge i zapazanja drugih clanova foruma nizeg staleza (to je ovima u glavi, ne). I star i nema Boga da nakon takvog nastupa napisem nesto konkretno ovdje. Zato sam pobrisao svoje slike i prodao auto: - Ja ne zasluzujem biti dio elite koja imaauto koji juri! I to je to. Pokunjio sam se i sada malo pokusavan o nekoj temi porazgovarati, a jedan Profesor me cini budalom. Ok, hvala! Prihvacam da ja nisam iz staleza koji smije pisat ili jos bezobraznije - imati auto koji juri. Naucio na svojoj kozi. Ispricavam se svima koji se osjecaju uvrijedjenima. Link to comment Share on other sites More sharing options...
444IN Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 Bravo Rene! Profesor je ionako zasluzio da mu se otvori tema. Pa i bi ali bez mogucnosti replajanja samo pitas dobis odgovor, cutis i napravis tak. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fiatuno Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 Tko zapravo zna zašto ide bolje i što je sve drugo radio. Čisto sumnjam da takve informacije plasira van. Tolerancije povećavaš (u odnosu na tvorničke) obzirom na promjer journal-a radilice i njegovog širenja uslijed zagrijavanja zbog povećanja opterećenja u motoru. Bilo da dižeš moment i snagu, okretaje, sve što uzrokuje dodatno zagrijavanje u odnosu na serijalu. A onda prema tim tolerancijama odabereš i adekvatnu gradaciju ulja. I voziš se, a ništa ne lupa. doticni gospodin slaze sve i jedan motor za taj kup i to je jedina razlika Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 Zeljko_M se naljutio na Fire-a slično kao Dex na Renea kad ga je "uvrijedio" da često ispituje o autima a niš ne kupuje Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted October 29, 2014 Author Share Posted October 29, 2014 Yes Sir!Moja prica sa tim glodarijama na motoru je pocela i zavrsila sa sljedecim? Mr. X: A ne mislis da bi bilo dobro poraditi na podmazivanju motora malo? ja: Da, razmisljao sam o tome, imas neki prijedlog? Mr. X: Da, posaljemo radilicu na jednu finu obradu pa ce to biti to. ja: Moze, super idea! I to je to. Samo izgleda da neki clanovi foruma imaju alergiju na prijedloge i zapazanja drugih clanova foruma nizeg staleza (to je ovima u glavi, ne). I star i nema Boga da nakon takvog nastupa napisem nesto konkretno ovdje. Zato sam pobrisao svoje slike i prodao auto: - Ja ne zasluzujem biti dio elite koja imaauto koji juri! I to je to. Pokunjio sam se i sada malo pokusavan o nekoj temi porazgovarati, a jedan Profesor me cini budalom. Ok, hvala! Prihvacam da ja nisam iz staleza koji smije pisat ili jos bezobraznije - imati auto koji juri. Naucio na svojoj kozi. Ispricavam se svima koji se osjecaju uvrijedjenima. S tobom bi se jako isplatilo igrati poker, jer jako lose blefiras. btw st auti imaju dignut tlak ulja. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kutija Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 bi li te iznenadila cinjenica da recimo NASCAR motori voze sa pola normalnog tlaka i to na 0-20W ulju.? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted October 29, 2014 Author Share Posted October 29, 2014 bi li te iznenadila cinjenica da recimo NASCAR motori voze sa pola normalnog tlaka i to na 0-20W ulju.? Ne, dosta drugaciji motori a i trajnost. Vise tlak znaci da treba vise energije gubiti na pumpu ulja. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boxer Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 Mene su učili da porastom tlaka fluida smanjuješ protok jerbo je tlak obrnuto proporcijalan protoku i tlak u cijevima, kanalima i ostalom diktiraju u prvom redu otpori u istima i sposobnost pumpe da ih savlada ali što više ona savladava, tlak je veći ali je protok manji. To bi reklo da porastom tlaka ulja u rukavce radilice stiže manja količina ulja.... laički e sad manja količina ulja bi značila lakše pregrijavanje istog ako se ne varam? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted October 29, 2014 Author Share Posted October 29, 2014 Mene su učili da porastom tlaka fluida smanjuješ protok jerbo je tlak obrnuto proporcijalan protoku i tlak u cijevima, kanalima i ostalom diktiraju u prvom redu otpori u istima i sposobnost pumpe da ih savlada ali što više ona savladava, tlak je veći ali je protok manji. To bi reklo da porastom tlaka ulja u rukavce radilice stiže manja količina ulja.... laički e sad manja količina ulja bi značila lakše pregrijavanje istog ako se ne varam? Znaci onda smanjivanjem tlaka se povecava protok? Znaci najbolje bi bilo voziti bez tlaka? Veci tlak=veci flow. Pa dok oces vise benzina iz injektora dobiti, onda se dize tlak. Ne smanjuje. Link to comment Share on other sites More sharing options...
robert Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 S tobom bi se jako isplatilo igrati poker, jer jako lose blefiras. btw st auti imaju dignut tlak ulja. Muha ST auto nema veze sa nicim sta mozes viditi u serijskom motoru i druga stvar ST se vrti nesto pretjerano. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted October 29, 2014 Author Share Posted October 29, 2014 Muha ST auto nema veze sa nicim sta mozes viditi u serijskom motoru i druga stvar ST se vrti nesto pretjerano. Moj se vrti 50rpm vise od st-ova. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fiatuno Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 tu ima svako svoju pricu sta se tice injektora opet ako dignes tlak desava se da se injektor teze otvara i opet neke stvari se desavaju u koje ne zelim ulazit preduboko znaci jednostavan nacin da dobijes vise goriva trebas vece injektore i tocka opet stavis vecu pumpu i promjenis liniju stavis vece cijevi da bi imao konstantan tlak sta se tice tlaka kolicine i svega vezano za ulje tu se samo sajbica na bypas stavi i to je savrseno nema boljega ???????? nakon ove price i svega odlucio sam se na ugradnju mazalica na sve lezajeve i samo hi torque mast i gas koliko se ja vozim i koliko ks imam mogu i normalnu mast stavit trebala bi se vidity razlika 5l ulja manje mogu skinut pumpu karter hladnjak ako nista bit cu brzi jer sam skinuo preko 10kg Link to comment Share on other sites More sharing options...
robert Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 Moj se vrti 50rpm vise od st-ova. Ali ST mora napraviti x trkacih kilometara pun gas i dati x konja iz 2.0 motora. Kazu decki koju su ga otvarali da je slozen nevjerojatno i da nista nema veze sa serijskim niti sa logikom....jebi ga to je specijalna stvar Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted October 29, 2014 Author Share Posted October 29, 2014 Sajbica je dobro resenje ako ti pumpa moze dati potreban tlak. Normalno ako je pumpa slaba i nemoze dati zeljeni tlak sajbice pod feder nista nece napraviti. Ako imas hidropodizace i neprejake opruge imas problema s otvaranjem ako podmetnes regulator. Isto tako pumpa je vise opterecena. Ali s 3bara tlaka(kolko danas neki auti imaju stock) na 8000rpm jako brzo otidu lezajevi i radilica. Sve ima svoje za i protiv. btw kod injektora se dead time jako malo povecava s tlakom. Npr na jednom autu dan prije utrke hjeli vise konja(sve ostale komponete su mogle to), samo su injektori bili mali(1000cc). Nabrzinu jos jedna pumpa goriva, dignut tlak na 6bara i tako je protok injektora narasao na 1410cc, veci boost i vise konja bilo. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted October 29, 2014 Author Share Posted October 29, 2014 Ali ST mora napraviti x trkacih kilometara pun gas i dati x konja iz 2.0 motora.Kazu decki koju su ga otvarali da je slozen nevjerojatno i da nista nema veze sa serijskim niti sa logikom....jebi ga to je specijalna stvar Na srecu gledao jedan otvoren i rastavljen do kraja, nabavljao djelove za drugi koji se sastavio i danas vozi(audi st). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zeljko_M Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 S tobom bi se jako isplatilo igrati poker, jer jako lose blefiras. btw st auti imaju dignut tlak ulja. Profesore ja ne igram poker. Ja za svoj život radim malo ozbiljniji posao od ovakvih natezanja kojima se ti baviš. Ali ti si world class kalibar pa ti pomoći nemože nitko. Sve znaš, nikom ne vjeruješ i ubijaš. Profesore... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted October 29, 2014 Author Share Posted October 29, 2014 Profesore ja ne igram poker. Ja za svoj život radim malo ozbiljniji posao od ovakvih natezanja kojima se ti baviš. Ali ti si world class kalibar pa ti pomoći nemože nitko. Sve znaš, nikom ne vjeruješ i ubijaš. Profesore... Hehe, opet blefiranje. BTW jel ti znas uopce s cime se ja bavim kada vec komentiras? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zeljko_M Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 Hehe, opet blefiranje. BTW jel ti znas uopce s cime se ja bavim kada vec komentiras? Ti si profesor MyHraweba. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 Zeljko da li ti možeš konstruktivno reć, ne to je tako a ne ovako, ili ti je samo fora podjebavat fire-a? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted October 29, 2014 Author Share Posted October 29, 2014 Ti si profesor MyHraweba. Sad mi je jasno zasto nemas upisane godine u profil. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now