JosipZG Posted January 21, 2016 Share Posted January 21, 2016 (edited) ajmo još malo o autima/kramama kad nas ide ovih dana proklizao mi prije par dana malo kuplung na 106. nisam se vozio od tad(ne zbog toga) ali pretpostavljam će se događat sve više i više. napravljeno je ukupno 30- 35000km s njim. imam doma komplet novi set ali ni on neće baš dugo izdržati a ne da mi se skidati/stavljati više puta pa bi dao to pojačati (lamelu i korpu) ima par firmi koje sam našao, imate kakvih iskustva s njima? Rene ono što si rekao je vjerojatno ovo prvo? http://www.rep-clutch.com/hr/obloge-lamela-kontakt http://www.muros.hr/#KOŠAREKVACILA http://www.lamela.hr/onama.html razmišljao sam o sachs performance ali koliko sam uspio naći njihov set je deklariran na 280Nm iako kažu da drži i više ali ne vjerujem da će to garantirati. košta oko 3500kn negdje u Rijeci/Istri u jednom dućanu ako se dobro sjećam, nije baš mala lova za eksperimentirat s tim dal netko s foruma radi takve stvari? neki drugi savjet možda? fala edit: vjerojatno ima već neki topic na forumu o tome ali 98% topica su OT pa mi se ne da tražit Edited January 21, 2016 by JosipZG Link to comment Share on other sites More sharing options...
Doktor Posted January 21, 2016 Share Posted January 21, 2016 A za taj motor / mjenjač combo nemožeš kupiti kakvu jaču potisnu ploču i "bolju" lamelu, sve aftermarket ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
matija0311 Posted January 21, 2016 Share Posted January 21, 2016 sinter? Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted January 21, 2016 Author Share Posted January 21, 2016 (edited) A za taj motor / mjenjač combo nemožeš kupiti kakvu jaču potisnu ploču i "bolju" lamelu, sve aftermarket ? ima nešto i od Helix-a http://www.gmcmotorsport.co.uk/clutch-transmission/clutches/helix/saxo/106-uprated-road-clutch/prod_445.html cijene su još jače nego sachs a nije baš da su puno izdržljivije (na papiru) evo ovo je najjače koliko znam http://www.gmcmotorsport.co.uk/clutch-transmission/clutches/helix/helix-road-race-rally-drag-clutch/prod_448.html sinter? samo lamela bez korpe neće puno pomoći... e da, auto je za svaki dan, pa bi bilo bolje da je klasična lamela obložena jačim materijalom, a ne da je npr. 4 kraka Edited January 21, 2016 by JosipZG Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted January 21, 2016 Share Posted January 21, 2016 Sportska lamela na 4 pera. Ili dupla korpa. Nam na Saxu drzi 180mm lamela preko 400nm. Ak imas dvije iste korpe mozemo slozit jednu duplu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
the-rider Posted January 21, 2016 Share Posted January 21, 2016 i trebaju ti dvije noge za stiskati kvacilo :lol: postoji opcija da se stavi vece kvacilo/zamasnjak? frend mi ima na 106-ici jacu korpu i "sinter" lamelu, nije bas ugodan za voziti Link to comment Share on other sites More sharing options...
Doktor Posted January 21, 2016 Share Posted January 21, 2016 cijene su još jače nego sachs a nije baš da su puno izdržljivije (na papiru) Cijene su kod da su od zlata i dijamanata...nemreš bilivit....:huh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted January 21, 2016 Author Share Posted January 21, 2016 Sportska lamela na 4 pera. Ili dupla korpa. Nam na Saxu drzi 180mm lamela preko 400nm. Ak imas dvije iste korpe mozemo slozit jednu duplu. imam 2 iste(sachs), jedna korpa nova druga ima kao što sam napisao cca 35000km, nije potrošena ali izgleda da je popustila i trebaju ti dvije noge za stiskati kvacilo :lol:postoji opcija da se stavi vece kvacilo/zamasnjak? frend mi ima na 106-ici jacu korpu i "sinter" lamelu, nije bas ugodan za voziti Mitja toga se "bojim". dogovorio sam službeni auto pa ne ide 106 na posao svaki dan ali nije baš ni auto s kojim se vozim 4 puta godišnje, pa bi htio da bude što normalniji razmišljao sam čak da složim na hidrauliku umjesto na sajlu, jer ću vjerojatno istovremeno stavljati jaču getribu koja paše "na šaraf" potisni se aktivira preko ulja razmišljao sam o većem zamašnjaku, korpi od nekog drugog auta koji je serijski puno jači ali onda je problem u zubima na lameli gdje dolazi spojnička. i ne znam da li se smije zamašnjak dodatno bušiti(naravno ne u garaži nego na stroju) da bi se ta druga korpa mogla montrati Cijene su kod da su od zlata i dijamanata...nemreš bilivit....:huh: nije baš sad tak jaaaako strašno ali bilo bi dobro da ako tolike novce odlučim utrpati u to da onda drži više Nm Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted January 21, 2016 Share Posted January 21, 2016 Kolega je kupio neku italijansku "pojacanu" korpu za Berlingo 1.6 16V koji smo slozili na turbo, pa je isto proklizavalo. Onda smo slozili duplu korpu i covjek happy. Ne proklizava vise. Sad mozes ostavit serijsku lamelu ak je konstrukcijski dovoljno jaka. Pa mozes normalno krenut s mjesta. Na Saxu nam se serijska 180mm lamela raspala. I onda stavili sportsku na 4 pera. Vts 1.6 16V 200m lamela je sigurno bolja od obicne 1.4 8V 180mm lamele. Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted January 21, 2016 Author Share Posted January 21, 2016 (edited) zbog tih "pojačanih" ne bi isprobavao na svom autu i svom vremenu berlingo ima hidraulični kuplung pa mu nije problem stiskati kuplung? a saxo se ne vozi svaki dan... btw. berlingo ima BE mjenjač? na saxu je serijska 180mm držala dok se nije raspala ili ste stavili duplu korpu na serijsku lamelu dok se lamela nije raspala? meni je ova 200mm držala do sad oko 10 000 km (na nekih 250Nm). možda bi lamela držala i dalje ako se pojača korpa. a možda bi s ovom korpom držala i lamela s 4 pera? ne da mi se to skidati/stavljati više puta pa bi htio to riješiti da sam miran i za više snage, a da mogu dat auto npr. staroj da ode po kruh idem vidjet sad dal još klizi e da, nije saxo 1.6 sad? Edited January 21, 2016 by JosipZG Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted January 21, 2016 Share Posted January 21, 2016 Svi Berlingi koriste BE mjenjac. Benz ili dizel. Taj je bio 2.gen Berlingo, ne znam koristi li hidraulicni kuplung. 1.gen koristi sajlu. Duplu korpu na serijsku lamelu na Saxu. Izdrzala neko vreme, i strgalo je sredinski dio van iz lamele. 400nm je bilo previse. Onda stavili sportsku na 4 pera. Puno jaca konstrukcija. Kolega se sa Saxom pola godine vozio na posao, kad mu je daily driver bio na totalnom remontu. I zalio se da je 6.5 litri na 100km prevelika potrosna za 300 konja auto :-) (po zimi) Da, lamela na 4 pera drzi puno vise na isti korpi ko standard lamela. Ali malo teze krenes s mjesta sa takvom lamelom. Jer je samo on/off nema proklizavanja. Saxo ce bit 1.4. Jer klipnjace i klipovi od 1.4 su puno jaci. 1.6 motor ne izdrzi 2.5 bar na stock komponentama. Ni ga ne mozes vrtit na 9000 obrtaja. (na stock klipnjacama) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tomica93 Posted January 22, 2016 Share Posted January 22, 2016 ja sam sebi složio mm ili 2 deblju lamelu, serijski je 250nm, a sada je 400nm i drži bez problema no trebam opet prenitavati, počinje tresti pri kretanju kada se zagrije, mislim da nije dobar materijal Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted January 22, 2016 Share Posted January 22, 2016 Nikako sinter za svaki dan, jer ce ti pojesti zamasnjak i korpu i prestat ce drzat. Organska lamela(obicno kamijonski program ide) i kod dede na pojacanje korpe. Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted January 22, 2016 Author Share Posted January 22, 2016 Mitja tnx za info za BE, sad imam više modela za tražiti neki mjenjač. znači idealno bi mi bilo uzeti s 1.generacije da ne moram prebacivati sistem na sajlu Tomica kod koga si to radio? fire zato baš ne bi sinter. budem te zvao ovih dana ak buš imao vremena da malo sjednemo i popričamo Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted January 22, 2016 Share Posted January 22, 2016 sinter jede gus. I kako skida slojeve s zamasnjaka, tako korpa automatski daje slabiji pritisak i pocne klizati. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted January 22, 2016 Share Posted January 22, 2016 Ne jede. Nazalost, u hr se koristi materijal najmanje kvalitete i to se dogadja. Helixov sinter( ustvari cerrametalic, sinter je sinterirana bronca jebem vas neuke, daj vise naucite) ne "jede" nista. Marinov zamasnjak je ko nov, a ne pojeden Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted January 22, 2016 Author Share Posted January 22, 2016 (edited) znači tvoja preporuka helix? ako možeš nabavit, imaš bolju cijenu za ovo? http://www.gmcmotorsport.co.uk/clutch-transmission/clutches/helix/helix-road-race-rally-drag-clutch/prod_448.html sranje je kaj mi auto vrijedi kao 2 ovakva kuplung seta :rofl: a na dosta stvari sam naučio da cijena često ne prati kvalitetu pa zato razmišljam o nekim jeftinijim rješenjima Marinov na Calibri? jbg 12 puta jači od mog ali ja ipak radim puno više km... na čemu je Clio turbo? Edited January 22, 2016 by JosipZG Link to comment Share on other sites More sharing options...
Drag_steer Posted January 22, 2016 Share Posted January 22, 2016 Meni se korpa pokazala najbitnija. Od helixa je, i lamela je bila do kraja potrosena, jedna nitna je vec strugala. I kvacilo nije klizalo, tek kad bi bile 3 osobe u autu bi kliznulo u trecoj na pun gas. Da mi je auto oko 1000 kg joa bi vozio na njoj vjerojatno Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted January 22, 2016 Share Posted January 22, 2016 Zato svi jaci kuplunzi s sinterom dolaze s celicnim prstenovima. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kevin Posted January 22, 2016 Share Posted January 22, 2016 Helix je maaaaaajka medju kvacilima. Skup je u vraziju mater ali milina za vozit Link to comment Share on other sites More sharing options...
Exfreerider Posted January 22, 2016 Share Posted January 22, 2016 ja sam sebi složio mm ili 2 deblju lamelu, serijski je 250nm, a sada je 400nm i drži bez problema no trebam opet prenitavati, počinje tresti pri kretanju kada se zagrije, mislim da nije dobar materijal Kako se to ponaša u vožnji? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tomica93 Posted January 22, 2016 Share Posted January 22, 2016 U voznji je super, saltanje isto super. Samo sta prilikom kretanja s mjesta trese. A dok je hladno nista. To sam radio kod onog sta je i tebi za pola radio. Na dva razlicita auta sam radio isti princip, na oba drzala odlicno, ali je treslo kad se zagrijalo Link to comment Share on other sites More sharing options...
Exfreerider Posted January 22, 2016 Share Posted January 22, 2016 Najviše me zanima kako ti i na kojoj visini odvaja, može li se šaltati jednako brzo kao prije... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted January 22, 2016 Share Posted January 22, 2016 Ja sam kod sebe potokario zamasnjak cca 3mm vise gdje sjeda korpa i onda na presi stelao visinu da dobijem maks pritisak a da moze odvojit(i da ne struze). Samo s time sam dobio 30% jaci pritisak. Normalno poslije tokarenja zamasnjaka, treba ga balansirati. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tomica93 Posted January 22, 2016 Share Posted January 22, 2016 moze se saltati najnormalnije, ja si mogu stelati na gornjem cilindricu sve da si namjestim polozaj papucice Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now