Opel greska p1243

[Unknown]

Pise bypass solenoid.

 

Kaj pogledat kod tog?

Dosta se spominja ona mala vakum crijeva.

Auto izmedu cca3500 i cca 4500 ima laganu stanku u boostu

Edited April 19, 2016 by Unknown

[Miataoldschool]

mozda boost leak...pregledaj sve spojeve,crijeva..trazi los spoj pukotime i slicno..mozda pomogne

[2fast]

Ti solenoidi rikavaju, nisam nikad imao tu grešku, ali nije rijetka.

[Unknown]

kolko para,kak ispitat. dal onaj napred ili iza

[2fast]

Mislim da ti imam doma par komada.

Oba znaju riknut.

[Unknown]

eto malo sam prckao po tim cjevcicama od vakuma i sad auto opet vuce konstantno i ponovo puca

al greska je i dalje tu P1243-58 Turbocharger Bypass Solenoid Valve Circuit

[Unknown]

spojili smo boost na cukicu primjetili smo da:

overboost kada krene auto puni 1.5 bar, nakon kaj se se smiri na ja mislim 1.2 (ili 1bar nezan ni sam vise) ima male varijacije gore dolje. to znam osjetit u 6 oj kada ga do kraja poklopim oko 3500 i kada prode okretaje dalje ide normalno

stavio sam drugi solenoid na turbo zatim i iza motora za BOW i isto greska dalje. cim napuni boost i ja pustim gas bum ta greska

graska nije da mi ju stalno prikazuje, samo na ocitanju i ja se vozim sasvim normalno svaki dan s tim.

 

da li je moguce da serijski bow ne radi kako treba i radi taj problem?

 

da li je to normalno?

Edited June 10, 2016 by Unknown

[2fast]

Moguće da je membrana napukla.

Imao sam sličan problem.

Najbolje rješenje njega blokirati i staviti dvoklipni.

[Unknown]

moram prvo naci problem da ga mogu rijesiti. ako kupim drugi bow i nije to onda sam bzvz bavio lovu

[Unknown]

greska se ponovo vratila i nervira me.

koliko sam istrazivoa ili je blow off ili su ti soleonidi.

da li ima tko tu da mi moze pomoci oko tog.

dogada mi se da kada jurim i saltam pri punom gasu auto ima stanku jedno sekundu izmedu brzina i onda pocne ponovo vuci. ko da ne krene boost odmah

[Hic]

Blow off

[Kic]

Prije isušena i popucala vakum crijeva ili vac box propušta nego BOV/solenoid. Kak smo pričali maloprije, nabavi silikon pa ćemo izmijenjat crijeva.

Ova stanka može bit i radi overboost-a pošto nemaš precat. Otpuštanje wastegate-a bi trebalo pomoć.

[KIMI_1.8T]

Jel ja ne vidim ili nigdje ne pisu podatci koji je to motor?

[2fast]

Opelov 2.0 Turbo, Z20LER.

[KIMI_1.8T]

Onda vakum ne upravlja s turbinom nego tlak. Znaci , ako pukne to tanko (tlacno) crijevo, turbina puni koliko god moze jer N75 ventil ne otvara WG. 

[Kic]

28 minutes ago, KIMI_1.8T said:

Onda vakum ne upravlja s turbinom nego tlak. Znaci , ako pukne to tanko (tlacno) crijevo, turbina puni koliko god moze jer N75 ventil ne otvara WG. 

 

Vakum odnosno ECU preko solenoida upravlja recirc BOV-om, to je ovaj P1243

 

WG/overboost je drugi problem

[Unknown]

dobro kaj smo onda  

krecemo od crijeva?

Edited September 24, 2017 by Unknown

[KIMI_1.8T]

7 hours ago, Kic said:

 

Vakum odnosno ECU preko solenoida upravlja recirc BOV-om, to je ovaj P1243

 

WG/overboost je drugi problem

Obicno BOV-pm upravlja vakum ili tlak direktno s usisne grane ovisno u kojem je polozaju klapna gasa (ako je klapna otvorena onda je na cjevcici tlak koji drzi BOV zatvorenim, a ako je zatvorena onda je podtlak/vakum (jer kad se klapna zatvori, motor u usisu stvara podtlak) i taj podtlak vuce membranu koja oslobadja tlak u sistemu  usisa - ponovo ga vraca u usis turbine i tako radi recirkulaciju. 

 

Malo gledam te turbine i naletim na ovu sliku. Ovo ovako ne moze raditi. Cjevcica koja ide na BOV sigurno ne ide sa el. ventila. Ta cjevcica mora ici negdje na tlacni dio jer WG-om upravlja tlak a cjevcica sa BOV-a negdje na usisnu granu iza klapne gasa (strana prema glavi motora).

 

Uglavnom, ove membrane na recirkulirajucem BOV cesto puknu (napuknu) i stvaraju slican problem koji ima.

[2fast]

4 hours ago, KIMI_1.8T said:

Uglavnom, ove membrane na recirkulirajucem BOV cesto puknu (napuknu) i stvaraju slican problem koji ima.

 

To sam mu i ja rekao, imao sam identičan problem na svojem.

[Kic]

@KIMI_1.8T Na toj tvojoj fotki je sve krivo pospajano.

To na turbu je  WG solenoid, boost kontrola, a BOV otvara ova skalamerija sa svojim solenoidom (zaokruzen):

 

 

 

Prvi i najjeftiniji korak je izmijenjat sva ova crijeva, raspadnu se nakon 10 godina.

BOV membrana se lako provjeri.

Edited September 30, 2017 by Kic

[Unknown]

eto u petak cemo ja i kic zamijeniti crijeva i izvaditi BOV na provjeru. 

[Unknown]

rijesen problem thx to kic.

na vakum boxu bio je odpojen vacum za BOW, te stavljena nova siikonska crijeva.

 

ali po original setupu