KIMI_1.8T Posted April 27, 2016 Share Posted April 27, 2016 Obicno se skine vise tamo di sjeda lamela da se dobije veci potisak. Ja obicno skinem 2mm vise, pa se s podloskama igram da dobijem kombinaciju najjaces potiska a da pritom dobro odvaja. Tako se moze korpa "pojacati" i preko 30%. Ti stvarno vjerujes u povecanje od 30% na std korpi? Tocno se zna gdje je najveca sila dijafragme. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miataoldschool Posted April 27, 2016 Share Posted April 27, 2016 pavich cemu jebanje sa strojnim obradam tog govna itd.. za 5 glavi uzmes "happy meal" kit od flyin miata i miran si...te u kitu je olaksan zamaš. i deklariran kao stage 1 race clutch na kojem ekipa vozi uredno 250/300 konja. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vucko Posted April 28, 2016 Share Posted April 28, 2016 Obicno se skine vise tamo di sjeda lamela da se dobije veci potisak. Ja obicno skinem 2mm vise, pa se s podloskama igram da dobijem kombinaciju najjaces potiska a da pritom dobro odvaja. Tako se moze korpa "pojacati" i preko 30%. Sta ne misliš da skineš više tamo gdje korpa sjeda a ne lamela ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted April 28, 2016 Share Posted April 28, 2016 Sta ne misliš da skineš više tamo gdje korpa sjeda a ne lamela ? Da to, da se moze stelati visina korpe. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted April 28, 2016 Share Posted April 28, 2016 neznam baš da može 30%...tim načinom se može pojačat potisak ali ako pretjeraš, ovisno i o tipu korpe, može doči i do kontradiktornosti + može se desit da korpa ne odvaja pa ne možeš šaltat Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted April 28, 2016 Share Posted April 28, 2016 (edited) zamasnjak se tokari ako nemas gdje brusiti... nemozes dobiti bolju ravnost i paralelnost tokarenjem od brusenja... da... samo je puno više majstora koji ima tokarski stroj nego brusilicu koja to može... razlika u finoći obrade između tokarenja i brušenja nije opče važna... premala je da bi to bilo upitno...kad dobro podesiš posmak na stroju i tokarski stroj ti ga može napravit da bude idealan stime da mislim da je bolja varijanta tokarenje jer se obrada radi u rotaciji zamašnjaka dok brušnje iskreno neznam kak se radi jer nisam nikad radio ali pretpostavljam da zamašnjak miruje a stroj odrađuje brušnje provršine... ili ??? sad sam vidio filmić, ok... Edited April 28, 2016 by Seb Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted April 28, 2016 Share Posted April 28, 2016 neznam baš da može 30%...tim načinom se može pojačat potisak ali ako pretjeraš, ovisno i o tipu korpe, može doči i do kontradiktornosti + može se desit da korpa ne odvaja pa ne možeš šaltat Zato pazis sto radis i mjeris. Prvo si izmjeris maks hod sistema kojeg imas(dal na sajlu dal na hidro). Onda kada znas te podatke, na presu mozes isprobati dal ce odvajati. Pa se sve isprobati vani bez montiranja na auto. Meni je falilo hoda, pa sam kod sebe i to modificirao. Serijski auto ima maks hod 7mm(u mom slucaju), a sada vozim na 11mm hoda. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kutija Posted April 28, 2016 Share Posted April 28, 2016 majstori koji znaju bruse zamasnjake na tokarskom stroju.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now