ruscic Posted February 26, 2018 Posted February 26, 2018 pa kako onda mjeri snagu? samo na prednjim kotačima? šta ne pokazuje onda više whp zbog manjih gubitaka?Whp i gubici su obrnuto proporcionalni. Malo ga jace stisnes u pod imas manje whp a vise gubitaka. Snaga na radiloci je ista, zbroj whp i gubitaka. Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk
fire Posted February 26, 2018 Posted February 26, 2018 3 hours ago, Bubi said: pa kako onda mjeri snagu? samo na prednjim kotačima? šta ne pokazuje onda više whp zbog manjih gubitaka? Mjeri se snaga motor. A motor ima istu snagu jel bio fwd,rwd ili 4x4.
Hic Posted February 26, 2018 Posted February 26, 2018 Whp i gubici su obrnuto proporcionalni. Malo ga jace stisnes u pod imas manje whp a vise gubitaka. Snaga na radiloci je ista, zbroj whp i gubitaka. Poslano sa mog S60 koristeći TapatalkNe kod mene.
ruscic Posted February 26, 2018 Posted February 26, 2018 Ne kod mene.Da kod tebe je drukcije, nema mjerenja gubitaka. Ako se dobro sican whp mjerenja su nam bila u kw kad smo onih par vagena usporedili. A da ti buden iskren niti jedan tvoj ili od fire graf nisan "prostudira", jednom san bacia oko na oni tvoj i nisan skuzia nista. Pogleda san samo na kraju lambdu doli i to je to... u biti me zaboli neka stvar kako koji mjere, ja san zadovoljan sa mahon, nadam se i vi sa vasin masinama. Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk 1
Hic Posted February 26, 2018 Posted February 26, 2018 Tocno, nasi mjere u wkw. A carobnjastvo ostavljam harry potteru
ruscic Posted February 27, 2018 Posted February 27, 2018 On 2/26/2018 at 7:37 PM, Hic said: Tocno, nasi mjere u wkw. A carobnjastvo ostavljam harry potteru nee maha mjeri gubitke i daje snagu na radilici
fire Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 11 hours ago, ruscic said: nee maha mjeri gubitke i daje snagu na radilici Da, kao i vecina normanih valjaka. Jedini nacin za tocna mjerenja.
Coupe VD Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 Da, kao i vecina normanih valjaka. Jedini nacin za tocna mjerenja.Mjeri gubitke pri "usporavanju" valjaka nakon mjerenja? Ako da - da li su gubitci prijenosa+kotača podjednaki tada kad je sve skupa slabo opterećeno i prilikom ubrzavanja (WOT) za mjerenje?Isto tako...da li laganim diranjem kočnice pri usporenju valjaka možeš namjerno dobiti vece gubitke pa samim tim i vecu procjenu snage na radilici?
ruscic Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 Mjeri gubitke pri "usporavanju" valjaka nakon mjerenja? Ako da - da li su gubitci prijenosa+kotača podjednaki tada kad je sve skupa slabo opterećeno i prilikom ubrzavanja (WOT) za mjerenje?Isto tako...da li laganim diranjem kočnice pri usporenju valjaka možeš namjerno dobiti vece gubitke pa samim tim i vecu procjenu snage na radilici?Kako mislis sve skupa slabo optereceno? Kad stisnes kvacilo mjere se gubici od internih dyno do zupcanika u mjenjacu (I SVE IZMEDJU, NPR TRENJE IZMEDU KOTACA I VALJKA). I naravno ako naslonis nogu na kocnicu imas vise gubitaka i automatski vise hp na radilici. Znaci kad mjeri gubitke nema procjenjene snage na radilici, to je IZMJERENA SNAGA NA RADILICI.Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk
Coupe VD Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 Kako mislis sve skupa slabo optereceno? Kad stisnes kvacilo mjere se gubici od internih dyno do zupcanika u mjenjacu (I SVE IZMEDJU, NPR TRENJE IZMEDU KOTACA I VALJKA). I naravno ako naslonis nogu na kocnicu imas vise gubitaka i automatski vise hp na radilici. Znaci kad mjeri gubitke nema procjenjene snage na radilici, to je IZMJERENA SNAGA NA RADILICI.Poslano sa mog S60 koristeći TapatalkMislim na trenje između valjaka i guma...između zupcanika u diferencijalu preko zupcanika u getribi... nisam strojar ni inženjer pa pitam - da li su ta trenja (gubitci) jednaki dok valjci lagano usporavaju sa stisnutim kvačilom ili kad auto od 500-600 konja ubrzava u cetvrtoj brzini s punim gasom..?
Pale Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 (edited) 10 minutes ago, ruscic said: Kako mislis sve skupa slabo optereceno? Kad stisnes kvacilo mjere se gubici od internih dyno do zupcanika u mjenjacu (I SVE IZMEDJU, NPR TRENJE IZMEDU KOTACA I VALJKA). I naravno ako naslonis nogu na kocnicu imas vise gubitaka i automatski vise hp na radilici. Znaci kad mjeri gubitke nema procjenjene snage na radilici, to je IZMJERENA SNAGA NA RADILICI. Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk Znaci po ovom gore napisanom - tocno se znaju gubici na svim zupcanicima u getribi, gubici na poluosovinama, svi moguci gubici za svaki auto znas tocno? Iskreno ne vidim kako je moguce da IZMJERIS snagu na radilici, a da pritom nisi spojen direktno na radilicu. Mozda sam potpuno u krivu, ali ako zelis IZMJERIT snagu na radilici dok je motor u autu, preko valjaka, moras znat apsolutno svaki gubitak pojedinog auta izmedu valjaka i same radilice. Ili sam ja mozda krivo shvatio fiziku, matematiku i zdravu logiku. Ne podjebavam, ali sikreno ne kuzim kako bi ovo gore napisano moglo bit tocno Edited February 28, 2018 by Pale 4
Coupe VD Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 Prilikom usporenja valjaka mjeri sve te gubitke! Prvo mjeri snagu (akceleraciju valjaka) do blokade i onda stiska kvačilo i mjeri gubitke (deceleraciju valjaka)Mene je samo zanimalo da li se uzima da taj lanac (valjak-gume-poluosovine-mjenjač) ima jednake gubitke kad pod kvacilom usporava valjke lagano ili kad full oprerecen ubrzava valjke.
ruscic Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 Znaci po ovom gore napisanom - tocno se znaju gubici na svim zupcanicima u getribi, gubici na poluosovinama, svi moguci gubici za svaki auto znas tocno? Iskreno ne vidim kako je moguce da IZMJERIS snagu na radilici, a da pritom nisi spojen direktno na radilicu. Mozda sam potpuno u krivu, ali ako zelis IZMJERIT snagu na radilici dok je motor u autu, preko valjaka, moras znat apsolutno svaki gubitak pojedinog auta izmedu valjaka i same radilice. Ili sam ja mozda krivo shvatio fiziku, matematiku i zdravu logiku. Ne podjebavam, ali sikreno ne kuzim kako bi ovo gore napisano moglo bit tocnoJa neman pojma kolki su gubici niti iman bazu kolki su za koje auto. Dyno mjeri ukupne gubitke!!!!!!! Sta tu nije jasno ne kuzin? Ismjeri whp, izmjeri gubitke i jel ti jos nesto triba za snagu na radilici?Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk
JosipZG Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 (edited) 11 minutes ago, Coupe VD said: Prilikom usporenja valjaka mjeri sve te gubitke! Prvo mjeri snagu (akceleraciju valjaka) do blokade i onda stiska kvačilo i mjeri gubitke (deceleraciju valjaka) Mene je samo zanimalo da li se uzima da taj lanac (valjak-gume-poluosovine-mjenjač) ima jednake gubitke kad pod kvacilom usporava valjke lagano ili kad full oprerecen ubrzava valjke. fire je objasnio par puta da su gubici u samim valjcima puno veći od gubitaka na "autu" pa je ta razlika između gubitaka na punom gasu i na usporavanju zanemariva u ukupnom postotku gubitaka. ugrubo, nemojte me razapet ak sam nešto krivo skužio Edited February 28, 2018 by JosipZG 1
Pale Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 9 minutes ago, ruscic said: Ja neman pojma kolki su gubici niti iman bazu kolki su za koje auto. Dyno mjeri ukupne gubitke!!!!!!! Sta tu nije jasno ne kuzin? Ismjeri whp, izmjeri gubitke i jel ti jos nesto triba za snagu na radilici? Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk iskreno nazovim me glupim, al to kako si to opisao mi nikako nije jasno kako je IZMJERIO snagu na radilici. ako cemo bas u detalje, sam si rekao da je izmjerio whp, i to mi je jasno, posto su valjci direktno "spojeni" sa kotacima. medutim kako je IZMJERIO gubitke (sto nikako ne mogu shvatit kako on moze izmjerit nesto na sto nije direktno spojen). slazem se da je to sve relativno tocno, ali nikako da je to IZMJERENO.
Coupe VD Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 Sto brze prijenos auta uspori valjke na kraju mjerenja (kad stisnu kvacilo) veci su gubitci. To se mjeri. Onda zbroje whp i te gubitke i zajedno dobiju procjenu snage na radilici... Otpori samih valjaka su im poznati...proizvođač ih zna i ukalkulira. Whp znaju jer su izmjerili... Jedino sto ne znaju su otpori od valjaka do radilice...komplet prijenos + kotaci. Kad izmjere to onda imaju sve podatke za procjenit snagu motora.
ruscic Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 iskreno nazovim me glupim, al to kako si to opisao mi nikako nije jasno kako je IZMJERIO snagu na radilici. ako cemo bas u detalje, sam si rekao da je izmjerio whp, i to mi je jasno, posto su valjci direktno "spojeni" sa kotacima. medutim kako je IZMJERIO gubitke (sto nikako ne mogu shvatit kako on moze izmjerit nesto na sto nije direktno spojen). slazem se da je to sve relativno tocno, ali nikako da je to IZMJERENO. Isto kako i whp. I dalje su kako ti kazes direktno spojeni sa valjcima. A kako si stiska kvacilo odvojia si motor tj. Radilicu. Poslano sa mog S60 koristeći Tapatalk
BM0021 Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 Šta ste se uzjebali opet kome je takva procjena dobra super kome nije nek ode izvaditi motor iz auta pa nek mjeri točno ja uz to odem 3-4x 100-200 prije i poslje na istu cestu i dobro
Coupe VD Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 Meni bi bilo dovoljno prije/poslije tuninga ono šta valjci izmjere, na kotačima...isti valjci, slicni vremenski uvjeti itd. I ako bude razlika 20 ili 30 ili 50 kilovata ili konja - to bi se trebalo itekako potvrditi i osjetit i na cesti. 1
BM0021 Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 11 minutes ago, Coupe VD said: Meni bi bilo dovoljno prije/poslije tuninga ono šta valjci izmjere, na kotačima...isti valjci, slicni vremenski uvjeti itd. I ako bude razlika 20 ili 30 ili 50 kilovata ili konja - to bi se trebalo itekako potvrditi i osjetit i na cesti. Prije nije mjereno jbg 1
fire Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 (edited) 54 minutes ago, JosipZG said: fire je objasnio par puta da su gubici u samim valjcima puno veći od gubitaka na "autu" pa je ta razlika između gubitaka na punom gasu i na usporavanju zanemariva u ukupnom postotku gubitaka. ugrubo, nemojte me razapet ak sam nešto krivo skužio Tocno. Znaci valjci smjere snagu na osovini valjka, ne na kotacima. Kada se to izmjeri, izmjere se svi gubitci(znaci vecinom su gubitci od dyno-a) i to se zbroji i dobije se tocna snaga na radilici. 2 minutes ago, BM0021 said: Prije nije mjereno jbg I ovo su valjci koji mjere gubitke da bi dobili tocan rezultat. 13 minutes ago, Coupe VD said: Meni bi bilo dovoljno prije/poslije tuninga ono šta valjci izmjere, na kotačima...isti valjci, slicni vremenski uvjeti itd. I ako bude razlika 20 ili 30 ili 50 kilovata ili konja - to bi se trebalo itekako potvrditi i osjetit i na cesti. Ovo bas nije dobro. Cesto su auti pokvareni. Znaci ako meni npr dode golf 6 2.0tdi i treba imati 177hp. Ako je ispravan tolko ce imati, ako je neispravan imat ce manje. I onda ga posaljem da popravi auto. A ako nemas dnyo koji tocno mjeri, nemozes znati jel je auto ispravan ili ne. Zato postoje mjerene jedinice. Edited February 28, 2018 by fire
Rockatansky Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 1 hour ago, JosipZG said: fire je objasnio par puta da su gubici u samim valjcima puno veći od gubitaka na "autu" pa je ta razlika između gubitaka na punom gasu i na usporavanju zanemariva u ukupnom postotku gubitaka. ugrubo, nemojte me razapet ak sam nešto krivo skužio To se onda zove pogađanje, a ne mjerenje 2 1
Hawkeye Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 Kako mislis sve skupa slabo optereceno? Kad stisnes kvacilo mjere se gubici od internih dyno do zupcanika u mjenjacu (I SVE IZMEDJU, NPR TRENJE IZMEDU KOTACA I VALJKA). I naravno ako naslonis nogu na kocnicu imas vise gubitaka i automatski vise hp na radilici. Znaci kad mjeri gubitke nema procjenjene snage na radilici, to je IZMJERENA SNAGA NA RADILICI.Poslano sa mog S60 koristeći TapatalkMene zanima kako nesto moze bit IZMJERENO ako mozes PREVARITI sustav drzeci nogu na kocnici. Poput auto ima 280 ks ali bi volio rec vlasniku da ima 300 pa ga lagano pritisnes i hop svi “sretni i zadovoljni” Ne imenujem nikoga “”
fire Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 1 minute ago, Rockatansky said: To se onda zove pogađanje, a ne mjerenje A sto se pogada? Sve se mjeri i pokazalo se da je vrlo tocno. Pogadanje je ovo dok proglasis 25 30 35%(ovisno kako ti treba) gubitke.
Rockatansky Posted February 28, 2018 Posted February 28, 2018 Daj dokaz da su gubici u pogonu pri ubrzanju isti kao i pri coast down-u i to je onda mjerenje. Do tad je pogađanje. A za ovih 20 30 35 posto se raspravljaj s hicom, ne zanima me
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now